Windbergbahns Seufzer über nicht erhältliche Modellzeituhren ist nun mittlerweile zweieinhalb Jahre alt - und nichts hat sich getan. Die analogen Schalttafeluhren, die mittels zentralem Impulsgeber zu beschalten wären, hat noch niemand auf den Markt gebracht. Sonst gäbe es sie an der BAE längst.

Da die BAE ohne Modellzeituhr nicht ordentlich betrieben werden kann, hat ein Mitglied des BAE-Clubs (Stefan2) eine digitale Modellzeituhr entwickelt. Die Zentrale steht im Zugleiterbüro, die Tochteruhren an (fast) jeder Betriebsstelle werden über das eh vorhanden Loconet (8pol-Stecker) mit Impulsen versorgt.
Hier eine solche Uhr an Bf Sonnenberg:


Wozu dienen die Taster und LEDs?
Roter Taster: Nothalt = Loconet aus, Uhr bleibt stehen.
Schwarzer Taster: Reset = Loconet wieder ein, Uhr läuft weiter.
Nach Drücken der roten Taste leuchtet die grüne LED; wenn das Loconet nicht von dieser Uhr aus, sondern von einer anderen oder durch Kurzschlkuss stillgelegt worden ist, leuchtet die rote LED.

Analoguhren wären sicher "schöner" also stilreiner für die Anlage, aber wir sind dennoch froh, dass wir dieses Uhrensystem haben. Jetzt kann die BAE ordentlich nach Fahrplan betrieben werden, was wir auch schon diverse Male gemacht haben. Es funzt wunderbar.

Im Link von Joachim war ein Tippfehler drin, daher funzte er nicht. Ich habe das korrigert, jetzt klappt es.
Und ich kann auch gleich noch berichten, dass ich einen solchen Takgeber von dieser Fa. erworben habe und der Probebetrieb damit schon auf der BAE stattgefunden hat. Derzeit wird das Uhrsystem der BAE komplett darauf umgestellt. Nebenuhrenwerke (ex DDR) konnte ich bei ebay günstig erwerben. Ich werde berichten.

Den Taktgeber brauche ich nicht zu zeigen, der sieht so aus wie auf der verlinkten Seite. Aber hier die ersten neuen Tochteruhren, gebaut von Jaffa:


Uhr in Königskrug, geneigt eingebaut, um sie "von oben" also wenn man davor steht, gut sehen zu können. Anders als bei den Digitalanzeigen muss man nicht direkt vor der Uhr stehen, um sie gut ablesen zu können, sondern es gehen seitliche Einblickwinkel von 45° und mehr.


Die Uhr im Zugleiterbüro konnte direkt in die Streckenband-Tafel eingelassen werden. Der zentrale Einschalter nebst Kontrolleuchte ist schon eingebaut, es fehlen noch Taster und Schalter für die Steuerung des schnellen Vorlaufs. Die "Gleichschaltung" muss noch erfolgen (wenn alle Uhren angeschlossen sind).

Das neue Uhrsystem mit den Analoguhren ist seit geraumer Zeit in Betrieb. insgesamt ist ein volles Dutzend Uhren eingebaut worden, wobei es drei Größen gibt: die schon gezeigten Schalttafeluhren, mittelgroße und große Uhren:


Die große Uhr über der Eselsschlucht dient hauptsächlich als Uhr für den Bf Sonnenberg, wo häufig mehrere Personale stehen, die nicht alle auf die Schalttafeluhr schauen können.

Im Untertagebereich gibt es zwei Uhren, eine in Jordanshöhe und die hier gezeigte in St. Andreasberg:



So gibt es jetzt keine Stelle mehr an der stark gegliederten Anlage, wo man keine Uhr sehen kann.

Die gestellte Frage, ob das System "proprietär" sei (geiles Wort ), muss im Prinzip mit Nein beantwortet werden. Veröffentlicht werden die Konstruktionsprinzipien jedoch nicht.