Hallo Forumer,

bei meinen Überlegungen zur Konzeption grübel ich über ein Thema, dass hier auch schon angerissen wurde. Es geht um die Namensgebung auf einer Anlage.
Dazu möchte ich etwas ausholen.
Ich denke man kann von 3 Gruppen von Modellbahnen sprechen:

1) Prototype
2) Prototype Freelance
3) Freelance

Ich starte mit Prototype. Wenn ich richtig verstehe ist das eine der realen Situation nachempfundene Bahn. Daraus kann man entnehmen, dass die Namen auch der Realität entsprechen müssen. Dazu sollen die Bauwerke, Gleispläne, Landschaften usw. auch möglichst Real sein. Hier muss also akribisch nachempfunden werden. Kann von Vorteil als auch von Nachteil sein. Ich denke aber, das in einem solchen Fall man ständig damit konfrontiert wird, doch nicht alles richtig gemacht zu haben. Aber das muss jeder selbst entscheiden.

Beim Prototype Freelance habe ich mehr Freiheiten. Da sehe ich zwei Richtungen. Die eine ist ähnlich der BAE III das eine Bahn irgendwo in die Topographie hineingeplant wird. So hätte es vielleicht sein können, oder so wurde eine Bahn geplant aber nicht realisiert. Die andere Richtung ist, dass ich an eine reale Bahn anknüpfe aber bestimmte Elemente verändere, so wie das sinnvoll für einen Modelbahnbetrieb ist und vielleicht auch hätte sein können. Das können zum Beispiel neue Gleisanschlüsse sein (-> Prototype free-lancing im Selketal).
Hier stellen sich mir Fragen zu Namen und Identelementen.
Inwiefern benutze ich hier reale Namen oder benutze welche aus der dargestellten Gegend? Oder erfinde ich Namen wie diese dort sein könnten?
Wenn ich eine Bahn darstellen möchte die z.B im Harz angesiedelt ist oder aber in Sachsen, muss ich dann auf dortige Bahnen und Stationen zurückgreifen?
Ist es also "harzig" oder legitim wenn die BAE III von "Braunfelde" über "Silberberg" nach "Lauterode" geht?
Oder was ist mit einer Südharz Eisenbahn von "Braunfelde" über "Wiedenstein" nach "Walkenrode". Und was ist, wenn ich Anschlüsse auf der Strecke erfinde?
Ist das dann noch Prototype Freelance oder schon Freelance?

Die dritte Variante ist eine Freelance Modellbahnanlage. Da kann ich im Prinzip alles machen was ich will und wie mir das gefällt. Damit habe ich alle Freiheiten für die Namensgebung.
Aber kann ich dann z.B. eine Modellbahn im Harz erschaffen, die echt harzig rüberkommt, aber kein Name dort auf der topographischen Karte zu finden ist. Vielleicht Fahrzeuge auf der Strecke fahren, die so nicht im Harz unterwegs waren? Kann jemand der zu Besuch kommt und eine solche Anlage betrachtet gleich erkennen, das sie den Harz darstellen soll? Oder wird es eher dazu führen, Kommentare zu provozieren wie "das gab es aber so nicht im Harz!".

Ich sehe beim Prototype freelance auf Basis einer realen Bahn und der Namensvergabe nach realen Ortsnamen die Gefahr, das es eine "Erwartungshaltung" gibt, die dann vielleicht nicht erfüllt ist, weil es eben doch anders ist. Macht es dann nicht Sinn, von vorn herein auf fiktive Namen zu setzen und vielleicht eine Geschichte dazu zu erfinden?
Kann man in diesem Zusammenhang von besser oder schlechter sprechen?

Auf Eure Antworten bin ich gespannt.

Grüße Frank aus Flörsheim

Moin Frank,
das ist tatsächlich eine Frage, die bei mir auch schon zu handfesten Irritationen geführt.
Meine Anlage kommt hier in der Kategorie Prototype-Freelancing zu liegen. Die Geographie ist real, die Umgegend ab einem Umkreis von ein paar Kilometern auch,
ebenso schließe ich an real existente Gleise an. Was ich dazu erfunden habe ist im Prinzip nur ein Industriegebiet wo keines ist, ein Tanklager, zwei Kilometer Gleis,
und ich habe ein Kraftwerk auf die andere Flußseite gesetzt.
Trotzdem habe ich mich für komplett fiktive Stadtnamen entschieden, um mehr Freiheiten zu haben, aber auch um die NDR2-Hörspielserie "Stenkelfeld" zu ehren.
Was dann allerdings die konkreten Probleme aufwarf, war die Straßenbezeichnung.
In Kiel gibt es eine Dr.-Hell-Straße, und die führt auch zum ehemaligen Hell-Werk. Auf meiner Anlage gibt es nun auch eine Dr.-Hell-Straße, ohne Hell-Werk.
Uns Reiner schlug dann vor, daß ich das Hell-Werk auch noch nachbilden sollte, was ich für keine gute Idee hielt, da der Name Hell ja nun wirklich sehr mit Kiel verbunden ist.
Die gut gemeinte Intention, an einen großen Techniker meiner Heimatstadt zu erinnnern, ging also in so weit nach hinten los, als daß es wirklich nur eine einzige
reale Dr.-Hell-Straße gibt, und somit die Assoziation mit der falschen Norddeutschen Industriestadt 30 km weiter östlich geweckt wurde.

Nachzulesen übrigens hier, ab Post Nr. 12/13:
Anschlußgleise, meerumschlungen

Reale Orts-, und seien es nur Straßenbezeichnungen, können also beim Prototype-Freelancing, wenn man sie in einen anderen Kontext verpflanzt, nicht nur für regionale Identität sorgen, sondern auch Verwirrung stiften.
Daher würde ich auf fiktive, oder sehr generische, aber typische Namen setzen. Sottrup-Höcklage zum Beispiel klingt schon irgendwie typisch Norddeutsch, ist aber rein fiktiv.
Und Straßen wie Intze- oder Bredow-Straßen finden sich fast nur in Industriegebieten, dafür aber überall zwischen Hamburg-Billwerder und Frankfurt-Fechenheim, also sehr generisch.
So sind "Norddeutsch" und "Industriegebiet" eindeutig an den Namen auszumachen, ohne daß irgendetwas mit der Realität kollidiert.

Puh, war das viel Text...

Gruß
Alex

(Erste Beitrag im Forum....)

Prototype freelance auf Basis einer realen Bahn: das ist genau was ich mache. Mein Vorbild: Eifelquerbahn (Andernach-)Mayen-Ulmen-Daun-Gerolstein. Das ist eine Nebenbahn von Hauptbahn bis Hauptbahn, aber wegen die Platzverhältnisse im Dachboden habe ich eine Schattenbahnhof-Zwischenbahnhof-Endbahnhof daraus gemacht. Also habe ich eine ursprünglich beabsichtete alternative Streckenführung über Kelberg benutzt, kombiniert mit eine nach-1945-schadenbedingte Streckenteilschließung. Tadaaah: Endbahnhof :-)

Einer der die Eifelquerbahn kennt wird bei diesem Bild gleich laut "Eifelquerbahn" schreien weil es dieses Bahnhofsgebäudetyp nur am Eifelquerbahn gab und 90% der Gebäude dieses Typ war:



Nur das komische Bahnhofsschild.... Kelberg gab es nicht am Eifelquerbahn. Das ist dann bei nachfrage schnell erklärt. Einer der die Eifelquerbahn kennt weiß dann das es hier irgendeine Prototype Freelancing gibt. Einer der es nicht kennt wisst auch nicht das etwas nicht klappt.

Also, es ist "nur" ein Problem für Leute die das Vorbild kennen. Na gut. Gerade ab Schattenbahnhof gibt es das #1 Motiv der Eifelquerbahn: das Fachwerkdorf Monreal mit Burg oberhalb die Strecke:



Ok, hier ist eindeutig die Eifelquerbahn gemeint! Dann kommt man beim (noch ungestalteten) Zwischenbahnhof: "Berenbach-Ulmen". Wasss? Ulmen ist das dritt"größ"ten Bahnhof an die Strecke. Berenbach ist eine 1970 oder so eröffnete winzige Haltestelle ohne Weichen der ein paar km weiter liegt. Aha! Einer der die Strecke kennt hat hier etwas komisches mit die Bahnhofsnamen gemacht. Ok, das kann ich dann als Erbauer mit eine modifizierte Karte wohl erklären.

Meine Erfahrung bis jetzt ist das jeder die die Strecke kennt meine Anlage mag. Obwohl meine Linienführung nicht klappt. Die Identität stimmt. Und "Monreal" stimmt wirklich. Berenbach-Ulmen ist deutlich eine Witz der angenommen wird. Kelberg stimmt deutlich nicht, aber wird, finde ich, akzeptiert.

Also: wenn genug stimmt wird es akzeptiert. Vermute ich :)

(Komisch: jemand der oft Ferien im Eifel machte hat mich gefragt, wo denn meine Strecke lief weil er im Landschaft nichts davon auffinden konnte.... Da waren meine Erzählungen rundum meine Anlage doch etwas zu realistisch :-) )

Reinout