Hallo Otto,

da fallen mir zum anderen aktuellen Faden über die Ruhlaer Eisenbahn, bzw den dortigen Bahnhof gleich die Geschichte mit der Käfigweiche ( gab es auch bei der Trusetalbahn ), sowie das markante Gebäude mit den gothischen Bögen an Fenster und Türen in Heiligenstein ein.

Beste Grüße

Michael

Ich bin in Bayern aufgewachsen. Als Cousins aus dem Münsterland zum ersten mal zu Besuch kamen, fiel ihnen zuerst auf: "Hier sind die Häuser ja weiß."

Es stimmt, Klinker machen auch für mich eine Gegend automatisch norddeutsch oder preußisch. Verputzte Häuser sind süddeutsch. Für manche Gegenden, das Bergische beispielsweise, sind Schieferfassaden typisch. Das fällt noch mehr auf als Haus- und Dachformen. Ach ja, die Dächer: Im Süden meistens rot, im Norden eher schwarz, an der Küste erwartet man Reetdächer.

Ein Freund aus Bochum, wenn er mich in Oberbayern/Alpenvorland besucht, sagt daß es hier oft aussieht "wie auf einer typischen Modellbahnanlage". Er meint da vor allem das grün-hügelige und die Nadelbäume, die oft nach Faller aussehen.

Mir fällt später bestimmt noch mehr ein.

Mich hat das Thema gleich angesprochen und ich habe mal im Faller-Katalog geblättert. Da findet sich einiges: Empfangsgebäude von Warthausen, Öhringen (Bonn sowieso), und Güglingen, alle drei (bis auf Bonn) zwar typisch aber nicht so einmalig, dass man sie nicht auch frei einsetzen könnte, solange die Anlage in Baden-Württemberg angesiedelt ist.
Absolute Unikate (beim Vorbild) sind der Wasserturm Haltingen, der Lokschuppen von Duderstadt, der Leuchtturm Hörnum sowie die Bietschtalbrücke.

Aber Faller scheint das mit den Ident-Bauwerken ohnehin schon kapiert zu haben, denn im Katalog gibt es ein Kapitel "Typisch Deutschland", das dann noch unterteilt ist. Größter Unterpunkt - wie könnte es anders sein - Schwarzwald. Da gibt es dann diverse Bauernhäuser und die Hexenlochmühle, die aber wiederum ein Unikat ist.

Summa summarum würde ich sagen: Reiche Ernte an Ident-Gebäuden (alle H0). Was mich erstaunt, ist, dass man den Leuchtturm von Hörnum (Sylt) gewählt hat, der ja nirgends wirklich passt, und nicht sowas netten Kleines wie den von Lindau im Bodensee. Meint

Populäre Bausätze sind als Ident-Element manchmal nicht geeignet, weil sie auf jeder zweiten Anlage vorkommen. Beispielsweise die Bietschtalbrücke, die ohne Rücksicht auf die dargestellte Gegend oft eingebaut wird.

Oder das Baywa-Gebäude, von Faller/Pola glaub ich, das sehr bayerisch ist, aber an gefühlt jeder zweiten Landstation in H0 steht.

Stimmt, der Förderturm von Silbernaal ist in der Tat ein absolutes Ident-Bauwerk für die Gegend von Clausthal. Sicher ein Unikat. Und andererseits denke ich, könnte er auch auf einer Anlage stehen die woanders situiert ist, solange es nicht das Ruhrgebiet ist. Das ist ein günstiger Fall. Da ist es mit dem erwähnten Rathaus von Leer/Ostfriesland schon schwieriger.

Moin,

die ovalen Bahnhofsschilder an der Oberen Edertalbahn zwischen Bad Berleburg und Allendorf (Eder) gehören für mich auch in die Sammlung der Ident-Elemente.

Vielleicht kein Ident-Element, aber zumintest ein Regional-Element/Erkennungselement/wie auch immer ist auch die Vegetation, natürlich wie kultiviert. Weinreben am Hang sprechen für Mosel, Rhein oder Elbe, Kiefernwald für Norddeutschland, Zuckerrüben für Niederrhein, reiner Fichtenwald für den Thüringer Wald usw.

Dabei können die Fichten natürlich überall stehen und Kalktrockenrasen findet man auch an verschiedenen Stellen, aber wenigstens einschränken man die Identität einer Anlage so schon.

Zuckerrüben gibts in Teilen Bayerns auch reichlich.

Spezifischer, wenn auch mühsam zu gestalten, ist Hopfen (Holledau). Mit Rindern bewachsene grüne Hügel signalisieren das Allgäu. Obstbau am ansteigenden Rand eines offenbar größeren Gewässers lassen an den Bodensee denken; flach und mit Deich könnte es an der Unterelbe sein (in solchen Fällen schaffen ein paar Gebäude Klarheit).

Auf Modellbahnanlagen sieht man oft Felsen. Die gibt es als landschaftsprägendes Element außer im Hochgebirge eigentlich nur in bestimmten Mittelgebirgen. Typisch sind beispielsweise die porösen Jura-Gesteine, die in Deutschland auf Schwäbische oder Fränkische Alb hinweisen.

Was wir glaube ich bislang noch nicht hatten: Fahrzeuge. (Auch wenn Otto im Eröffnungsbeitrag nach "Immobilien" fragt, finde ich das einen wichtigen Punkt.)

Damit meine ich zum einen Schienenfahrzeuge - BR 85 gleich Höllentalbahn, württ. K gleich Geislinger Steige, 56 102 in Ep. III gleich OHE usw.

Bei Wagen das gleiche: Windbergwagen sind eh klar, aber badische Eilzugwagen waren bis zum Schluss in anderen Teilen Deutschlands eher selten. Und für Länderbahn-Fensterwagen aus anderen Regionen gilt das ähnlich (ausgenommen vielleicht mal Schnellzugwagen, die ja naturgemäß weiter rumkommen und die ollen Preußen, die irgendwann omnipräsent waren...)

Andererseits meine ich aber auch Straßenfahrzeuge - gerade bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen war es bis weit in die Epoche III hinein noch üblich, sich lokal zu versorgen. Deswegen fahren in Oberschwaben viele Hela herum, am Bodensee Kramer und Fahr, in Bayern Fendt, Richtung Nordwesten hin vermehrt Deutz etc. Bei Pkw war das früher ansatzweise ähnlich. In Norddeutschland fuhr man eher Borgward, in Süddeutschland Audi. Und überall Käfer.

Ep. I/II sind noch interessanter, weil da die Fahrgestelle großteils noch vom örtlichen Karosseriebauer eingekleidet wurden, was natürlich noch mehr Varianten ergab.

Bei Zuckerrüben denke ich an alles Mögliche, nur nicht an Bayern. Ich glaube schon, dass die da auch angebaut werden, aber als Identitätsstifter können sie da nicht dienen. Ich verbinde mit Zuckerrüben stets MeckPom und Brandenburg, wo zahlreiche sehr schmale Bahnen nur wegen dieser Rüben gebaut wurden. Ach ja, die Knollensteppe bei Euskirchen und Meckenheim, die darf da nicht fehlen. Schließlich kommt da der "Grafschafter Goldsaft" her, den ich mir immer aufs Brot schmiere, schwärmt

Anbau in Deutschland (von 2007, dürfte aber so ähnlich noch sein):

http://www.proplanta.de/Fotos/Anbauflaeche-Ertrag-und-Erntemenge-von-Zuckerrueben-in-den-Bundeslaendern-2007_Bild1235999635.html

Bayern liegt nach Niedersachsen an zweiter Stelle.

Das zeigt, daß Ident-Elemente recht subjektiv sein können.

Hier wurde eine in der MIBA vorgestellt:

http://www.miba.de/miba/11/10/8.htm

Wenn man nicht den Kölner Dom auf der Anlage hat, braucht man mehrere Ident-Elemente. Der Gesamteindruck zeigt eine bestimmte Gegend (oder auch nicht).

Es gibt kaum etwas, was es nicht gibt:

http://www.eisenbahn-europa.de/31_Modelleisenbahn_Anlagen/Modelleisenbahn-N_Deutschland_Koeln_01.html