Wie könnten betriebsorientierte "Fertiggelände" aussehen?
vauhundert
(
gelöscht
)
#4 RE: Wie könnten betriebsorientierte "Fertiggelände" aussehen?
vauhundert
(
gelöscht
)
Hallo zusammen.
Otto schreibt: nicht lange herumtheoretisieren, was man tun sollte oder könnte und was besser nicht, sondern sofort mit konkreten Gleisplan- und Konstruktionsvorschlägen einsteigen
Dazu fallen mir vor dem Begin gleich ein paar Fragen ein, die man eigentlich vor der eigentlichen Gleisplanung klären sollte.
Ich verweise da mal auf ein sehr gutes Forum Namens www.mapud.de indem viele Aspekte vor diesem Schritt angemahnt werden
Aber im Ernst - was möchten wir denn darstellen?
Welche Landschaft schwebt uns vor?
Ein Mittelgebirge, wegen der nötigen "Tunnels und Geleisen"?
Ein eher städtisches Ambiente - da gäben entsprechende Unter-, Überführungen die nötigen Erhebungen.
Was "geht ab" in dieser Gegend?
Was ist die Spezialität die dort An- oder sonstwie gebaut wird?
Welche Größe sollte denn möglichst nicht unterschritten, welche nicht überschritten werden? - die 4x8 Füße erscheinen mir beispielsweise etwas zuviel...
Kurz die ganze Identsache sollte doch zumindest mal vorher geklärt sein, denn sonst wären wir ja nicht besser als die anderen "Niedlichanlagenbauer".
Beste Grüße
Michael
Hallo Otto,
das Vollbach-Kapitel hat mir sehr gut gefallen. Es sollen hier aber keine Anfänger-Anlagen werden, sondern fortgeschritten in Konzept und Gestalt, für Anfänger und Fortgeschrittene geeignet.
Den Gedanken möglicher Umgestaltung, wenn aus einem Material wie Styrodur bestehend, hatte ich auch. Abtragen und Zufügen, beides wäre möglich.
Hallo Michael,
ich schlage eine städtische Umgebung vor, weil dort Gleise und Bahnanlagen in großer Dichte glaubhaft sind.
Der Güterverkehr sollte nicht, wie oft auf Anlagen, eine Nebenrolle spielen, sondern mindestens soviel Raum einnehmen wie der Personenverkehr.
Dem Käufer könnte überlassen werden, welche Industrien bedient werden sollen (aber sicherlich mit Vorschlägen seitens des Herstellers).
8x4 scheint mir nicht zu groß, wenn mit einer Schmalseite an der Wand. Deutlich drunter sollte es (in H0) nicht sein.
Ich bin im Zeichnen nicht so gut und habe mich auch noch nicht in ein Gleisplanprogramm eingearbeitet. Deswegen hier ein Vorschlag von Ivo Cordes aus den 80ern, der auf einem amerikanischen 8x4-Entwurf Im Model Railroader basiert:
Das ist eine Zweiseitenanlage. Es gibt keine Trennkulisse, stattdessen eine Erhebung mit größeren Gebäuden. Rechts ist ein Vorortbahnhof, der mit Bahnsteigen unter einer Brücke mit hochliegendem Empfangsgebäude verschwindet. Dadurch können lange Züge dort halten.
Links ist der Güterteil mit Ladestellen. Teilweise werden Wagen über die Straßenbahngleise zugestellt.
Diese Vorschlag wiederum wurde von der Redaktion des Eisenbahn-Magazins für eine Redaktionsanlage abgewandelt, wobei die Anlage etwas breiter wurde. Diese Anlage ("Römerstraße") wurde tatsächlich gebaut, inklusive Straßenbahn mit Güterverkehr, und auf Ausstellungen gezeigt:
In beiden Fällen kann eine Handvoll Reisezüge verkehren, und der Nahverkehr kann im Vorortbahnhof halten. Zahl und Länge dieser Züge, auch von durchgehenden Güterzügen, hängt von der Kapazität des Zugspeichers ab, entweder im Untergrund, oder an der Wand neben der Anlage (eine Fertiganlage sollte beide Möglichkeiten zulassen). Andockmöglichkeiten für Zugkassetten lassen sich sicher auch vorsehen. Für Nahgüterzüge/Übergaben braucht man wenigstens ein oder zwei Fiddlegleise.
Das als ein Konzept, wie eine Fertiganlage aussehen könnte.
Grüße
Bernhard
Hier ist ein Beispiel, wie eine ländlichere Fertiganlage aussehen könnte (leider kenne ich Planer bzw. Quelle nicht).
Es ist eine kompakte Eckanlage, die sich leicht in zwei Teilen von je 1.7 m Länge herstellen ließe. Ladegleise sind für so eine kleine Anlage reichlich vorgesehen.
Wichtig wären ein oder zwei gut zugängliche Fiddlegleise im Untergrund, für Nahgüterzüge.
Außerdem sollte der linke Schenkel anders gestaltet werden. Briefmarken-Tennisplätze und der Surf-Gartenteich mit zeltgroßen Ferienhäusern stören den guten Gesamteindruck. Ein Hügel mit Landschaft wäre besser, auch um die Tunnel besser zu rechtfertigen und die hintere enge Kurve zu tarnen.
#11 RE: Wie könnten betriebsorientierte "Fertiggelände" aussehen?
Hallo Michael,
die Größe seh ich nicht so kritisch. Die herkömmlichen Fertiggelände können mit Anbauteilen auch ziemlich stattlich werden, und man kann mehrere solcher Gelände miteinander verbinden.
Also scheint es genug Kunden zu geben die Platz haben. Eine freie Ecke für diese Anlage hier dürfte nicht so selten sein. Man bekommt ja auch einen Eindruck, wenn man in Foren sich umsieht oder bei ebay.
Es gibt sicherlich genügend Leute mit sehr wenig Platz, aber viele haben ein halbes oder ganzes Zimmer, Keller oder Dachboden... welche Fertiggelände gibt es für diese Fälle?
Den Untergrund könnte man sicher entwirren. Mir geht es mehr um die Art der Anlage: Was könnte man anbieten als Gegenstück zu den herkömmlichen Geländen?
Viele Grüße
Bernhard
Kompakte Fertiganlagen mit Anspruch wäre das eine. Was aber auch möglich wäre und vielleicht noch sinnvoller, wären heimanlagengeeignete Module und Segmente.
Vielleicht nach Knipper-Art:
Die Module/Segmente 60 bis 70 cm tief. Zugspeicher hinter der Kulisse wie hier, oder daneben/woanders, je nach räumlichen Verhältnissen. Anlagenzungen möglich durch Module/Segmente, die Kulisse an Kulisse plaziert werden. Verschiedene Längen und Themen der Segmente/Module, dadurch gute Anpassungsmöglichkeiten an vorhandenen Platz und Wünsche.
Um das Ganze nicht zu starr und einförmig wirken zu lassen, wäre ein einziges Übergangsprofil zu wenig. Es sollte also mehrere geben. Dann paßt nicht jedes Modul an jedes andere. Das könnte man mit recht kurzen Übergangsmodulen lösen, oder mit kurzen ungestalteten Abschnitten in einer Black Box, wie in Rolf Knippers Konzepten.
Möglicherweise wären auch Kombinationen von kompakten Anlagen und Modulen möglich. Auf der "Hauptanlage" Möglichkeiten, Strecken an der Wand weiterzuführen mit Andockmöglichkeit für schmale Module.
Der Strang beginnt, aus dem Ruder zu laufen bzw. OT zu werden. Es geht um Fertig-Anlagen. Module sind etwas völlig anderes. Wer in der Modul-Szene angekommen ist, braucht gewiss nichts Konfektioniertes.
Die Frage ist weiterhin offen: Wie kann eine Fertiganlage aussehen, auf der man einigermaßen gescheiten Betrieb machen kann? Möglicherweise muss man die Frage aber weiter fassen: Ist es überhaupt möglich, eine betriebsorientierte Fertiganlage zu konzipieren, herzustellen und zu verkaufen?
Da kann auch ein Nein herauskommen, dann brauchen wir nicht weiter zu diskutieren und können unsere Energien und unseren Gehirnschmalz wichtigen Fragen zuwenden.
#20 RE: Wie könnten betriebsorientierte "Fertiggelände" aussehen?
#22 RE: Wie könnten betriebsorientierte "Fertiggelände" aussehen?
Ähnliche Themen
Jetzt anmelden!
Jetzt registrieren!
