Zitat von Silbergräber im Beitrag #99

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Ich kündige und werde Jutuba:
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Hallo Jörn, das Schmutzproblem ist in der Bauphase besonders deutlich, weil da doch ziemlich viel Staub anfällt. Wenn alles fertig ist, wirds besser. Der Speicherbaustein ist m. E. keine nachhaltige Lösung, denn die Auswirkungen des Schmutzes sind am schlimmsten, wenn das Fahrzeug steht und anfahren soll. Wenn dann kein Kontakt da ist, dann hilft auch der Speicherbaustein nichts.

Ich habe schon viele Gleisreinigungsmethoden auspobiert, die besten Ergebnisse habe ich mit meinem Rotaroll-Wagen, der mit einem rotierenden Schleifstein arbeitet. Das Ding ist furchtbar laut, man kann genau hören, wo der Reiniger gerade rumfährt, auch im tiefsten Schattenbahnhof. Von der Firma Lux gibt es so ein Gerät auch in H0m. Ich habe auch einen Lux-Gleis-Staubsauger, es ist erstaunlich, wieviele Fusseln der so aus dem Gleisbett rausholt. Für die Fahrzeuge habe ich eine "Fahrzeugpflege-Einrichtung", die besteht aus einer gepolsterten Liege, einem feinen scharfen Schaubendreher, einem Schleifschwamm, einem Kästchen Ohr-Reiniger, einer Flasche Reinigungsbenzin und einem geladenen 9 V-Akku, damit sich die Räder drehen können.

Und natürlich: Alle Herzstücke polarisieren. Selbst im Schattenbahnhof, wo die Ausfahrweichen eigentlich keine Antriebe brauchen (weil sie immer stumpf befahren werden und aufgeschnitten werden dürfen), habe ich Relais zur Polarisierung eingebaut. Aber das ist sicher modellbahnerisches Allgemeinwissen.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

für das Bild; ich hätte nie geacht, dass es das auch beim Vorbild gibt! Gruß H.

auch - ich kannte das zwar prinzipiell, auch weil es dafür eigene Weichensignale gab (z.B. das Signal 13c aus dem Signalbuch der Preußisch-Hessischen Eisenbahnen von 1907, das damals schon praktisch im ganzen Deutschen Reich galt; auch in Österreich gab's vereinzelt solche DKWs bis in die 1950er). Aber so eine schöne Aufnahme davon hab ich noch nie gesehen.

Heute liegt das gute Stück in Thusis ja nicht mehr ... Interessant ist, dass das Gleis daneben das Streckengleis ist, und dass diese DKW dorthin keinen Flankenschutz bieten kann, wie man sie auch dreht und wendet - was ja ein triftiger Grund hätte sein können, sowas dort nicht einzubauen. War's aber wohl nicht ...

H.M.

Hallo,

Von der Nordharzeisenbahn haben wir hier länger nichts gehört - geht es mit der Anlage noch weiter?

Hallo Jörn,

Das ist sehr schade, aus deinen Veröffentlichungen hatte ich den Eindruck dass du schon sehr weit warst - hätten sich die Planungsfehler nicht beheben lassen können?

Nun also 0m, als ebenfalls Nullemmer (sapperlott, diesen Monat sind es 25 Jahre!!!) freut mich das - ist aber verglichen mit H0m nicht ganz ohne und erfordert manchmal sehr langes Durchhaltevermögen. Viel Freude und Erfolg dabei!