Moin Nils,
wie wäre es, wenn du zunächst mal einen weiteren Bahnhof und/oder Anschließer gegenüber Kürten und im Treppenhaus den FY Wipperfürth einplanst. Weiterbauen kannst du später immer noch.

Dann hast du deine fiktiven Stichstrecke Kürten-Wipperfürth schon mal im Sack.

Deine bisherige Anlage gefällt mir übrigens sehr gut.
Guten Rutsch ins Neue.
Johann

Hallo Nils,

zunächst ein frohes neues Jahr, Dir und allen Lesern!

Meine Ideen wären genauso "langweilig" wie Deine, denn meine Marscheider Industriebahn, die ebenfalls im Maßstab 1:45 gebaut wird, verläuft ebenfalls mit einzelnen Betriebsstellen in verschiedenen Räumen und stellt, wenn sie denn mal fertig (mindestens betriebsbereit) werden sollte, nur eine einfache Abfolge der gedachten Stationen einer Linie dar.

Bei regelspurigen Betriebsanlagen in Null, sind die Radien eben nicht so einfach wegzutarnen.
Absolutes Minimum bei Originalkupplungen nebst Federpuffer, sind 1200mm Halbmesser und jeder mm mehr ist besser! Nur wenn man die NEM/Lenz-Kupplung benutzt oder mag, dann geht es natürlich auch enger, führt aber auch nicht wirklich zu besseren Ergebnissen.

(Ich mache seit 1988 in 1:45 und die Kupplungen waren bei mir ein Grund zum Wechseln. Leider habe ich mich im Laufe der Jahrzehnte schwer verzettelt, weil ich verschiedene Wege ausprobiert habe, nur um jetzt wieder da zu landen, wo ich in H0 aufgehört habe. Preußische Staatsbahn, Direktion Elberfeld, kurze Zweiachser, O-Kupplung, Federpuffer, vorbildliche Gleise)

Bei diesen Prämissen und der Dachschrägen bei Dir, sowie dem festgelegten, für mich sehr interessanten Thema(!), würde ich einen schrittweisen Weiterbau (wie auch von Johann vorgeschlagen) genauso erledigen. In einem recht frühen Stadium wären dann die beiden Durchlässe festzulegen, damit man hinterher den Dreck nicht mehr hat.
Wenn man Deiner Skizze folgt, würde ich mit der Gleislage soweit wie möglich in den hinteren Bereich "rutschen", sodass man später, wenn man nichts mehr zu bauen hat ;-), dort einen durchfahrbaren Bilderrahmen mit max. einem/r Hp/Hst (etwa bei Dahl) gestalten kann. Mehr als ein einseitig angebundenes Lade- oder Anschlußgleis würde ich dort nicht ansiedeln.



Als etwas größere Station könnte dann Ahe ausgestaltet werden, sodass Du letztlich den tatsächlich vorgesehenen Tunnel (etwa bei Klingsiefen) als Ein- oder Austieg in die Unterwelt nutzen kannst.

Kürten als bestehenden Endpunkt mit dem FY Wipperfürth ist ein Konzept, welches man alleine und mit mehreren sehr gut in unterschiedlichen Ausprägungen ausfüllen kann. Das kann ich in der älteren Version der MIB aus eigener Erfahrung bestätigen. Das war bevor ich auf den Gedanken mit dem eigenen Gleissystem nach preußischem Vorbild gekommen bin. Aber ich habe berechtigte Hoffnung, das es dieses Jahr konkret wird und es dann endlich weitergeht.

Auch wenn die Betriebsstellen klein sind, wird man mit den nötigen Aufgaben/Zielen, einen "vernünftigen" Betrieb erzeugen können. "Vernünftig" deshalb, weil es mit Sicherheit mehr sein wird, als das Vorbild in dieser Weise je generiert haben wird. Aber das finde ich absolut in Ordnung!



Man könnte Dahl natürlich auch im Fremo-Sinn so transportabel ausführen, dass man dieses als Wanderstück nutzen könnte. Ich nehme mal an, dass die Heizköper in üblicher Höhe (900mm?) enden?

Alles in Allem finde ich Dein Konzept jedenfalls sehr stimmig!

Beste Grüße aus dem Bergischen,

Michael

Moin Nils

ich bemächtige mich einmal Michaels Entwurf und schlage noch eine Variante für Dahl vor:



In Spur 0 stell ich mir die Rangierei mit Drehscheibe, Spill u.ä. schon wieder spaßig vor, und es gibt ein bisschen ein Gefühl von "Mehrdimensionalität", welches ich eigentlich immer anstrebe, im Gegensatz zur rein eindimensionalen Linearität einer AdW-Anlage.

Gruß
Alex

Hallo Nils,

da ich gerade wieder in meinem digitalen Altpapierkrempel krose, fiel mir dieser Link wieder vor die Füße:

Landesarchiv NRW_geplante Verbindung Wipperfürth-Gladbach_Brücke bei km 11,027

Nur falls Du mal eine Idee für sowas suchen solltest ;-)

Beste Grüße

Michael

Hallo Nils,

leider habe ich nur den Bereich bis Kürten von einer Kopie im Stadtarchiv Wipperfürth abfotografiert. Da es für unser Buch eher ein Randthema war, habe ich da nicht weitergebohrt.
Die höchste bei mir vorhandene Auflösung kann ich Dir gerne zukommen lassen und der von mir mit den Kilometrierungen versehenen war ja extra für Dein Projekt angefertigt. Also nur zu!



Leider habe ich bislang noch keine digitalisierte topografische Karte von 1912 entdecken können, sodass es erstmal bei diesem Foto bleiben muss, da es im erwähnten Stadtarchiv eben auch nur eine unbezeichnete Farbkopie war.

Das + steht eher für km 11,027. Bei einer "schiefen" Brücke wie dieser wäre eine exakte Zweitverwertung schon großer Zufall. die genau Zentimeterangabe bezieht sich im Allgemeinen auf den konstruktiven Mittelpunkt des Bauwerkes. Die andere Beschriftung in der unteren Zeile verwundert mich eher, aber leider ist das nur ein Fragment.

Wenn ich in einem meiner weiteren Leben bin, könnte ich mal detailiert über dieses Projekt recherchieren, zumal im LAV wohl noch das ein oder andere vorhanden sein sollte. Außerdem bietet das "Kreisarchiv Rheinisch-Bergischer Kreis" noch etwas an. Da ist leider auch nur ein Anfang digitalisiert.

Vielleicht kann man ja auch in dem hiesigen Faden über Wipperfürth noch das ein oder andere unterbringen.

Beste Grüße aus dem Bergischen, sich jetzt wieder der Gleiskonstruktion zuwendend,

Michael

Tante Edith sacht noch, wer suchen möchte...es geht um die Messtischblätter 4909 Kürten, 4908 Burscheid, 5008 Mülheim a. Rh., 5009 Overath

Passend zur Suche der Überblick mit Blattnamen und Nummern von susudata.de
und mit anderen Datenständen Mapster Polen

Hallo Nils,

Deine Überlegungen kann ich insofern bestätigen, dass Betriebe dieser Größe zwar auch schon mal Gleisanschlüsse hatten, aber das Geäude doch als etwas hinterhofmäßige Werkstatt rüberkommt.

Ich könnte jetzt eine größere Anzahl an Beispielen solcher eingleisigen Gleisanschlüsse aus meiner Sammlung bringen, komme aber nur mit einer bekritzelten Kopie eines Deiner Bilder.



Die Sache möchte ich folgend erklären, denn Dein Gebäude in der Ecke ist sicher für die Entwicklungs- und Verwaltungsabteilungen vorgesehen. Das Gebäude im Vordergrund ist Lager und Verpackung. Und in der Kulisse steppt der "Produktionsbär", wobei dort auch die Kraftzentrale angesiedelt ist, die sich aufgrund langfristiger Lieferverträge immer noch durch Ruhrsteinkohle sättigt. Der Schrott den Du erwähntest wird im vorderen Bereich gelagert.
Dein Anschlußgleis generiert damit auf einen Schlag gleich drei unterschiedliche Ziele, welche durch ihre Lage "im Werk" auch noch zusätzlicher Rangierbewegungen bedürfen.
Kohle kommt vielleicht jeden Werktag, die Ablieferung erfolgt aber nur alle anderthalb Tage und der Schrott nur einmal in der Woche. Das gibt Stress wenn neue Kohle im Zulauf ist, der Schrottwagen aber den im Ausgang befindlichen G-Wagen an der Rampe zusätzlich blockiert.

So wären meine Gedanken nebst Grüßen und Dank fürs Lob dazu

Michael

Hallo Nils,

wenn Du es etwas grüner und verschlafener haben möchtest, ist das auch in Ordnung und vor allem der Weg des "wirken lassens" sollte eine gute Wahl sein.

Noch als Anmerkung allgemeiner Natur, weil das hier im Forum auch seltener thematisiert wird, ist die Möglichkeit von Nebenanschließern, die einen Gla eben, vertraglich sauber geregelt, mitbenutzen und somit einen abwechslungsreicheren Betrieb im Anschlußgleis generieren.

Beste Grüße aus dem immer noch weißen Solingen

Michael

Hallo Nils,

Ich habe mal die Gelben Seiten von Kürten bemüht:
Unternehmen in Kürten https://search.app/xtedVkudtKziDwx76

Gut gefallen hat mir für Deine Sheddachhalle:
- Bergische Kartonagenfabrik
- FriLux Beleuchtungsanlagen
- Hansen Maschinenbau
- Krumrey S. Kunststoffprofile
- Gbr Nordhaus Holzbau
- Transformatoren N. SCHMITT
- Paul Wien Gas und Ölbrenner

Da wird doch sicher auch etwas für Dich dabei sein.

Gruß Kai-Nils

Hallo Kai-Nils, Nils,

Adressbücher nutze ich auch oftmals zur Recherche.

Ein passender Einstieg ist dazu folgende Seite mit historischen Adressbüchern.

Leider sieht es natürlich für das Amt Kürten zumindest online etwas dürftig aus. So gibt es lediglich den Hinweis auf das Kreisarchiv Mettmann, dass dort ein Adressbuch aus dem Jahre 1971 vorhanden ist.

Aber vielleicht nutzt dieser Hinweis ja allgemein auch anderen.

Beste Grüße aus dem auftauenden Solingen,

Michael