Schuur Nils,

das ist ja jetzt nicht ganz Dein Thema, aber durchaus vergleichbar (ich denke du kennst diesen Thread):

Aus Waldrich wird "Meiswinkel & Utsch"

Vielleicht findest Du hier weitere Ansätze

Ich nutze, wir auch Michael, ein definiertes Zufahrtsgleis (bei mir die St.-Johann-Strasse) als "Aufstellgleis". Klar, bei mir müssen beim Abräumen und Aufstellen per Definition immer nur max. zwei Wagen ausgetauscht werden; die Lok verfahre ich nach dem Abräumen allerdings ohne "Anfassen" auf dem Gleis.

Hi Nils,

Bravo! Mir gefällt die Idee, auf einem kurzen Stück (so habe ich es verstanden) "nichts als Gegend" darzustellen. Zu Deiner Frage

Zitat

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Etwas "mehr Rangierspaß" oder zuviel des Guten?

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möchte ich nicht mit einer Parteinahme für A, B oder C antworten, sondern mit einer Einschätzung: eine Werkslok wird eher für umfangreichere Gleisanlagen nötig (also doch: C ).

Ich wünsche erst einmal eine schöne Woche, in der es vielleicht weiter voran geht,
Reiner

Lieber Reiner,

Das mit der Werklok kann man so pauschal nicht sagen. Ein ähnliches Gleisbild hat(te) die Awanst Van Leer in Köln Lövenich.
Ein Zuführungs- und ein Umfahrgleis. In der Awanst noch ein Ausziehgleis und dann ging es mit der Werklok in die Halle. Produziert werden Blechverpackungen, überwiegend Fässer. Angeliefert wurden Coils und abgefahren verpackte, leere Fässer. Schrott holte ein Containerdienst.

https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...mage&position=1


Mit anekdotischen Grüßen aus einer Zeit vor Mora C

Kai-Nils

Hallo Nils,

Puh gute Frage. Ich war in Köln Eifeltor und dieser Verkehr lief über Kalk Nord. Ich schätze das waren locker 6 Wagen+ pro Bedienung.
Du siehst auf dem verlinkten Foto ja schon Pfählungen für die ABS Köln Düren. Da war ich im Bauzugdienst aktiv.

Gruß Kai-Nils