@vauhundert und @hwunderlich vielen Dank für eure Hinweise.
Speziell bei dem Zugnummern denke ich halt in der Jetztzeit. Bin aber offen für das Anpassen selbiger damit auch die Zugnummern im Fahrplan den damaligen Verhältnissen entsprechen. Daher gerne dazu eine Nachricht mit mehr Informationen @vauhundert Michael wenn du die Zeit dazu hast.

Bzgl der Story, die ist ja schnell angepasst. Beispielsweise eine Streckensperrung wegen Bauarbeiten oder dergleichen der den Regelweg des Eilzuges behindert und so eine Umleitung über die Wuppertalbahn existiert bzw dem Zugpersonal an die Hsnd gegeben wurde.
Auch hier hab ich vllt zu sehr an die Jetztzeit gedacht wo doch der ein oder andere Kollege einfach "stumpf" fährt. Egal was der Richtungsanzeiger in Bezug auf seinen Fahrplan sagt und erst 2 bis 3 Blocksignale später gefragt wird wohin es geht wenn über Prosper Levin vereinfacht umgeleitet wird und Osterfeld "übergangen" wird.
Dachte aber auch zugegebenermaßen, aufgrund von Erzählungen der alten Fahrdienstleiter auf unserem Stellwerk, das sowas früher über den kurzen Dienstweg gegangen ist wenn da mal die falsche Fahrstraße im Bereich Mathilde eingestellt gewesen ist. Scheint aber dann wohl Unsinn von denen gewesen zu sein.

@djue6867 Dirk, freut mich wenn es gefällt

Beste Grüße
Stephan

Die Legende mit dem Eilzug ist grundsätzlich schon angepasst.
Wird wenn eine planmäßige Umleitung da bei mir die Verbindung Hückeswagen-Kräwinklerbrücke gebaut wurde aber die reguläre Strecke über Hückeswagen-Bergisch Born aufgrund von Bauarbeiten gesperrt ist.
Denke dann wird ein Schuh draus.
Aber auch nochmal danke bzgl der Zugnummern. Hab da zugegebenermaßen eher im Jetzt Zustand gedacht und bezeichnet so wie ich es von der Arbeit kenne.
Da ich jedoch das Ansinnen habe alles so gut es geht der Zeit anzupassen werden die Zugnummern natürlich nochmal angefasst. Michael @vauhundert hat hier dazu ja schon einiges geschrieben. Muss ich nur noch eruieren wie es sich mit lokbespannten Personenzügen verhielt und Triebzuggarnituren wie ein VT 98.
Mein hätte hier mal was im Forum zu gelesen, weiß aber nicht mehr wo und finde über die Suche auch nichts passendes.

Bezogen auf Zugnummern würde ich aktuell folgende Züge folgendermaßen bezeichnen

Ng 8945


E1245


Beste Grüße
Stephan

@vauhundert Michael, warum sollte ich angesäuert sein? Wenn die Zugnummernvergabe damals anders war als heute ist das nunmal ein Fakt. Demzufolge bin ich dann auch im Rahmen des Gesamtkonzeptes Bergisch Dahlhausen gerne gewillt dies dem dargestellten Zeitraum anzupassen ;)
Für konstruktive Kritik bin ich ja immer offen.

@djue6867 Dirk, danke für den Link. Werde da gleich mal reinschauen während die kleine Maus bei mir in der Trage schläft.

Ansonsten hier mal wieder 3 Videos von der Anlage. Hoffe mal das die Zugnummern nun passen. Wurden anhand der Ausführungen von Michael vergeben

Eine vorweg geplante und dem Zugpersonal mitgeteilten Umleitung
E 1145 Wuppertal - Dieringhausen

Ng 9674 nach Beendigung der Arbeiten in Bergisch Dahlhausen auf der Weiterfahrt nach Beyenburg
Ng 9674

Üg 14356 auf dem Rückweg von der Anschlusssbedienung des städtischen Gaswerkes Radevormwald
Üg 14356

Beste Grüße
Stephan

Da Reinetmr @Gilpin ja vor ein paar Tagen gefragt hat ob es möglich sei das Video von dem Eilzug mit Spiegelung im Wasser nachzusehen habe ich mich vor Urlaub erinnert und freier Zeit, die mit Familie und Schichtdienst gerade in der Weihnachtszeit noch weniger vorhanden ist, an ein solches Video gemacht.
Allerdings und das ist der regelmäßigen Verteilung des Auslaufes von Lokomotiven gegen verharzen geschuldet mit einem Zug aus meiner Epoche 1/2 Sammlung der K.P.St.E bzw DRG. Genauer der KED/Rbd Elberfeld, die ich mir rein aus Sammlungsinteresse nach und nach zulege. Und eben jenes Rollmaterial wäre zu schade wenn der Motor verharrt etc, also wird dies nach und nach auch bewegt.

Zu sehen ist eine P6 (noch der KED Berlin mit der Nummer 4 zugeordnet, wird sich dank Baureihenbuch des EK noch ändern) mit Abteilwagen.
Also eben jener, von Reiner gewünschte Eilzug nur circa 70 Jahre früher.

Viel Spaß beim Betrachten

P6 vor dem Eilzug Elberfeld - Dieringhausen

Desweiteren noch 3 Bilder vom letzten Schaffen. Denn mittlerweile ist der Bü der Lo Anlage an der Kommunalstraße zwischen Wuppertal und Bergisch Dahlhausen am HP Remlingrade (werde ich vermutlich nochmal umbenennen da der örtliche Anschluss nicht dargestellt ist).
Genauer gesagt ist die Lo Anlage mittels Tastern nun wirklich eine Lo Anlage und muss an entsprechenden Stellen eingeschaltet werden. Wenn nicht heißt es selbst sichern.
Was noch fehlt sind die Gleisschaltmittel und das Schalthaus. Jedoch bin ich bei dem Gleisschaltmitteln noch auf der Suche nach zeitlich passendem Material.







Anmerkung zum letzten Bild. Hier blinken die Blinklichter noch gleichzeitig. Das war ein Kabeldreher meinerseits der bereits behoben wurde. Demzufolge blinken sie nun korrekt wechselseitig.

Beste Grüße
Stephan

Lange nichts mehr hier geschrieben aber der Urlaub bei Schwiegermutter über Weihnachten und dem ersten Geburtstag unserer Tochter sowie der Urlaub im Schwarzwald hat doch viel, aber angenehme Zeit "gefressen". Nun neigt sich aber die Elternzeit in der das alles stattfand dem Ende zu und der Alltag beginnt so langsam wieder. Daher finde ich auch wieder Zeit für die Modellbahn. Insofern gibt es heute nur ein paar Landschaftsbilder aus Bergisch Dahlhausen. Aber die nächsten beiden Projekte für die Elternzeit am Abend wenn es die Zeit hergibt sind schon anvisiert (Schienenbegradigung der Gleise 1 bis 3 ab Bahnsteig sowie der Regalbau für das Innenleben des Kohlenhandels Finn. Der Kohlenhandel selbst geht ja immer mehr in Richtung Fertigstellung.
Ebenso steht nach Stand jetzt amm 15ten Februar in Bergisch Dahlhausen auch wieder eine Betriebssitzung statt über die ich sicherlich berichten werde.
Zunächst aber an dieser Stelle ein paar Landschaftbilder.

















Beste Grüße
Stephan

So die Vorbereitungen für die Betriebssitzung in Bergisch Dahlhausen nun am Samstag sind abgeschlossen. Da aktuell die Hauptgleise also frei sind habe ich einen kleinen Epochenbruch in Bergisch Dahlhausen betrieben an dem ich euch teilhaben lassen will.
Aber keine Sorge, der findet im regulären Betrieb (abgesehen von dem im Fahrplan vorhanden Museumszug) nicht regelmäßig statt und Bergisch Dahlhausen wird auch nicht abgebrochen,
Nein vielmehr geht es darum, Mit Epoche 3 Fahrzeugen bin ich reichlich versorgt und benötige hier nichts mehr, meinem Fuhrpark der Epochen 1 und 2 auch mal AUslauf zu gönnen das die Motoren nicht schlapp machen. Und das fände ich zu schade, bzw würde es auch als rausgeschmissen Geld erachten. Außerdem wäre ein Epoche 1 Bahnhofsmodul mit 2 FY am Ende(Öhl-Rönsal) zum Beispiel ja durchaus eine Überlegung wert wenn man mal die Zeit dazu hat.
Denn da ich an sich die Vielfältigkeit dieser Epoche schätze, auch wegen der Ländernbahnloks der K.P.u.G.H.St.E habe ich diese Fahrzeuge in meinen Sammlungsfokus genommen und gewähre ihnen auch mal auf Bergisch Dahlhausen Auslauf.
So habe ich heute mal meiner G8.1 von Rivarossi der K.P.St.E bzw K.P.u.G.H.St.E der KED Elberfeld Auslauf gegönnt. Fiktiv fährt sie mit ihrem Güterzug von Dieringhausen aus über die geplante, in der Realität nicht gebaute, Verbindung von Hückeswagen nach Krähwinklerbrücke in Richtung Elberfeld.











G8.1 in Fahrt

Beste Grüße
Stephan

@Gilpin Reiner, Epochenbruch Insofern weil, von dem eingearbeiteten Museumszug, die Anlage um 1963 spielt ;)

Hier ein Schnappschüsse und nix dolles mit dem Handy. 3 gezielte Bilder sind noch auf meinem Handy die werde ich aber nachreichen.
Daher müsst ihr euch mit den folgenden begnügen. Habe an dem Tag mal genossen und die Protagonisten bei der Arbeit mit meiner Kamera abgelichtet :D
Waren insgesamt 6 Leute und davon 3 "neue". Fand aber das es gut lief da alle Betriebsanlagen betreiben. Unter anderem war ja wieder Dominik von @LagoMaggioreExpress und Hans von @Kabees240 am Start. Dazu noch 2 Spur Nuller und ein Arbeitskollege von mir.

Zurück zu den Bildern.
Zu sehen ist der Museumszug mit einer P6, einem Packwagen und 2 Abteilwagen sowie der planmäßig verkehrende Personenzug, gezogen von einer Br 50 mit Wannentender.

















Beste Grüße
Stephan

@Gilpin Reiner, die P6 ist der im Fahrplan hinterlegten Museumszug ;)
Passt also. Theoretisch müsste nur ein 3 Licht Spitzensignal dran aber das nehme ich nun so hin ;)

Beste Grüße
Stephan

@Sebastian der Packwagen hinter der P6 ist ein Pw4ü von Fleischmann.

Beste Grüße
Stephan

Am Dienstag als der kurze im Kindergarten war und die kleine mit Mama beim Babyschwimmen habe ich die Zeit vor der Arbeit mal wieder mit etwas Rangieren in Bergisch Dahlhausen verbracht. War eine echt kurzweilige Geschichte die mal wieder Spaß gemacht hat, nachdem ich letzten Samstag während der Betriebssitzung einfach mal nur den Betrieb neben dem Fotografieren genossen habe ;-)
Aber genug der Worte, hier nun die Bilder dazu.

Einfahrt des Nahgüterzuges in Bergisch Dahlhausen aus Richtung Krebssöge. Der O-Wagen ist für den Kohlenhandel Finn, der darauffolgende G-Wagen für das Rampengleis 41 und die letzten beiden G-Wagen für das Rampengleis 31.





Halt vor dem Asig um mit dem Fahrdienstleiteer Ewald die Rangiertätigkeiten zu besprechen



Zunächst einmal gilt es die beiden Wagen an den Rampengleisen 31 und 41 abzuziehen. Dafür sind Rangiertätigkeiten über die Gleise 3, 1 und 4 notwenidig. Der Wagen an Gleis 31 wird nach der AUsfahrt in Richtung Dahlerau über Gleis 3 abgezogen. Danach erfolgt das Rangieren von Gleis 3 nach Gleis 1 zurück nach Gleis 4 und den Wagen am Gleis 41 abzuziehen











Im folgenden setzt der Zug über Gleis 4 in Richtung Krebssöge um, setzt sich an den abgestellten Wagenpark um die Abgangswagen auf Gleis 1 abzustellen und den weiteren Rangiertätigkeiten nachzukommen. Abstellen auf Gleis 1, da auf Gleis 2 in wenigen Minuten der Eilzug nach Dieringhausen via Brügge den Bahnhof Bergisch Dahlhausen passieren wird.















Nach dieser Kreuzung werden die Rangiertätigkeiten fortgesetzt. Im folgenden wird der O-Wagen nach dem Kohlenhandel Finn zugestellt. Danach setzt die Lok mit den zuzustellenden Wagen über das Gleis in Richtung Dahlerau und Gleis 3, stellt diese dort kurzeitig ab und holt die miztzunehmenden G-Wagen asu Gleis 1 und kuppelt mit diesen an die Wagen in Gleis 3 um die beiden mitzunehmenden Wagen um und kuppelt mit diesen. Danach folgt das Bedienen des Gleises 31 über Gleis 3 und das Bedienen des Gleises 41 von Gleis 3 über Gleis 1 nach Gleis 4.
Im folgenden setzt die Lok nochmals, nachdem die beiden G Wagen abermals auf Gleis 2 abgestellt wurden über Gleis 3 nach Gleis 2 um und wartet auf die Ausfahrt in Richtung Dahlerau.











Beste Grüße
Stephan

@BerndWeisshaar Bernd, Dankeschön. Freut mich wenn es gefällt. In Ermangelung der Betriebssitzungen wegen blöden Arbeitszeiten von uns allen habe ich derzeit etwas mehr Zeit für Bilder und zum verfeinern (morgen sollten die Schwellenroste kommen, sodass ich den Bhf wieder einschottern kann um mir danach Gedanken über einen Ladekran machen kann der ggf noch an die Ladestraße kommt sowie dem Bü in Richtung Fiddle Yard Dahlerau und einem Gebäudetausch.
Insofern freu ich mich in gewisser Weise über die Betriebsruhe auch wenn es mir in den Fingern juckt wieder mit allem Pi Pa Po nach Fahrplan etc zu fahren.

Insofern heute ein paar Bilder von einem Personenzug mit Silberlingen. Im Vorbild zwar so nie wirklich auf der Vorbildstrecke gefahren aber irgendwie hat es mir die Garnitur aus Steuerwagen, einem 2. Klasse Wagen und einem 1/2. Klasse Wagen doch angetan.
Wobei ich dazu tendiere den reinen 2. Klasse Wagen aus dem Verband zu nehmen um den mit Umbau Vierachsern zu kombinieren. Knapp 300 Sitzplätze sind dann doch etwas zuviel des Guten, zumindest außerhalb der Stoßzeiten.
Wobei nun eine Garnitur aus AB4yg, 2 B4yg und BD4yg auch nicht viel weniger Plätze hätte bzw der Mix aus Donnerbüchsen mit Umbauwagen (3 Achser und 4 Achser)







Beste Grüße
Stephan