Die 4yg Wagen, egal welcher Klasse hätte ich auch nicht als Wendezug gefahren. Das kam vllt missverständlich rüber. Ich weiß das es Steuerleitungen nur an 3yg Wagen gab bzw Befehlsleitung (hieß das so?) bei Donnerbüchsen.
Daher wäre ein Zug mit 4yg immer in den Fiddle Yards zu umfahren bevor er zurück kommt.

Derzeit plage ich mich mit der Frage rum ob ich Bergisch Dahlhausen einen Überladekran spendieren soll oder nicht.
Wie ja bekannt ist, ist Bergisch Dahlhausen Protype Freelancing. Insofern wäre ich ja durchaus frei darin einen solchen Kran zu platzieren.
Nur stellt sich mir gerade die Frage ob es nicht zuviel Protype Freelancing wäre. Der Kohlenhandel ist ja auch schon hinzu gefügt worden zwecks Erhöhung der Betriebsmöglichkeiten.
Bin auf eure Antworten gespannt. Ich selbst bin ja bissel zwiegespalten.
Wobei ein möglicherweise Standort an der Ladestraße schon ausgemacht wäre ( am Ende der Ladestraße in Richtung Anschluss Kohlenhandel Finn)

Beste Grüße
Stephan

Noch ein Einschub zur geplanten Nutzung: Wenn der aufgestellt werden würde, würde er natürlich nicht nur von einem Betrieb genutzt.
Hartmut hat ja schon möglich Nutzer genannt die im Bergischen gar nicht mal abwegig sind. Oder stahlverarbeitende Betriebe bzw anderes außerhalb der Anlage der eine solche Anlage benötigen würde.
Zurück zu Bergisch Dahlhausen bzw dem Vorbild Dahlhausen. Der nächste Kran wäre in Radevormwald gewesen. Heißt Beyenburg, Dahlerau, Dahlhausen, Krebsöge und Krähwinklerbrücke hatten alle, wenn ich den Gleisplänen aus dem Buch über die Wuppertalbahn glauben schenke, alle keinen Kran.
Insofern tendiere ich auch dazu einen solchen in Bergisch Dahlhausen als Entlastung für den in Radevormwald zu integrieren.
Wie gesagt, die Erweiterung der Frachten wie Schleifsteine etc kämen natürlich noch hinzu.
Nur wie gesagt gehen meine Bedenken bissel dahingehend ob es nicht zuviel Protype Freelancing würde.
Bis hierhin aber schonmal vielen Dank für eure Rückmeldungen.

Beste Grüße
Stephan

So hab nun nochmal alle Argumente die dafür bzw dagegen sprechen durchgespielt.
Denke an der richtigen Stelle würde ein Überladekran durchaus passen. Eben um gedanklich den Kran in Radevormwald zu entlasten bekommt Bergisch Dahlhausen nun einen Überladekran spendiert. Heißt nun also einen passenden finden und wenn er da ist an Folgenden beiden Stellen probeweise aufstellen um zu schauen was besser wirkt

Möglichkeit 1: Rechts an der Ladestraße in Richtung Kohlenhandel Finn



Möglichkeit 2: Links an der Ladestraße vor der Weiche zum Güterschuppen bzw der Laderampe



Aber wie gesagt erstmal muss ein passendes Modell her. Derzeit habe ich ja den Kran Horb von Kibri im Kopf
https://www.voelkner.de/products/4643738...sBoCgL0QAvD_BwE

Beste Grüße
Stephan

Einen kleinen bildtechnischen Ostergruß ins Forum

Ostersamstag in Bergisch Dahlhausen. Der morgendliche Nahgüterzug auf dem Weg zum nächsten Halt. Der Kohlenhandel Finn bekommt wieder Brennstoffe im Z-Wagen und O-Wagen zugestellt. Ebenso sind 2 Wagen für die Tuchfabrik Hardt und Pokorny an der Ladestraße zuzustellen.
Also geschäftiges österliches Treiben in Bergisch Dahlhausen.





Und etwas der Epoche 2 zwecks Auslauf

Eine P6 zukünftig in der Rbd Wuppertal/Elberfeld beheimatet




Wine G5.4 zukünftig in der Rbd Wuppertal/ Elberfeld beheimatet





Eine G8.1





T1015
https://youtu.be/D0RWOpFi3ZQ?si=17xcPL5cJQZUx8UE

Dg22341
https://youtu.be/HXww0A-y_h4?si=OxfVfNW5w2gAt7O6

PS hoffe die Zugnummern passen

Hallo zusammen, wollte euch heute mal wieder bei Rangierarbeiten in Bergisch Dahlhausen teilhaben lassen. Auch hier hoffe ich das die Nummernvergabe passt, ansonsten bitte drauf hinweisen. Dann würde ich mir mal einfach typische Nummernbereiche der 60ziger Jahre für Züge der DB notieren, damit auch der Fahrplan entsprechend angepasst werden kann

Protagonisten:
P 2015 (Wendezug)
Dg 22341
Ng 14578

Beginnen wir also nun den Bericht zum Rangieren.
Aus Richtung Dahlerau macht sich Ng 14578, gezogen von einer V36, auf dem Weg nach Bergisch Dahlhausen. Am Zughaken zwei O-Wagen, ein T-Wagen und 2 G-Wagen und bis auf ein O-Wagen am Zugschluss ist alles für Bergisch Dahlhausen bestimmt. Der O-Wagen und der T-Wagen gehen zum Kohlenhandel Finn und die beiden leeren G-Wagen sind für die Tuchfabrik Hardt, Pocorny & Co die ihre Wagen über die Ladestraße beladen werden.





Während der Eeinfahrt vom Nahgüterzüg ist der Dg22341 zum Leidwesen von Heizer und Lokführer zum warten verdammt, denn es muss auch noch eine Zugkreuzung mit P2015 abgewartet werden. Aber zumindest erscheint vor den Fenstern Kessel voraus schon der Ng14578 der auf Gleis 3 einfährt. Kann also nicht mehr lange dauern, bis die Ausfahrt steht. Zumindest wird das auf dem Führerstand der Br 50 gehofft.



Nach einer kurzen Besprechungspause mit dem Fdl Bergisch Dahlhausen beginnt das Rangieren. Zunächst wird der Zug. Zunächst setzt die V36 über Gleis 2 umgesetzt und der O-Wagen sowie dert T-Wagen abgestellt. Mit den beiden G-Wagen und dem anderen O-Wagen wird über den Bü umgesetzt und die beiden G-Wagen an der Ladestraße abgestellt.





Im Anschluss werden die beiden leeren O-Wagen aus dem Anschluss des Kohlenhandels Finn abgeholt



Nach einem Umsetzvorgang in RIchtung Bü werden die beiden auf Gleis 3 abgestellten Wagen an den Zug gekuppelt und der O-Wagen hinter der B36 auf Gleis 3 abgestellt. Nun heißt es warten, da der P2015 auf dem Weg nach Bergisch Dahlhausen ist





Halt von P2015 am Hp Wülfingstraße





Einfahrt und Halt p2015 in Bergisch Dahlhausen





"Endlich" denkt sich das Personal von Dg als sich die Flügel des Ausfahrsignals und des Sh- Signals in die Richtige Position bewegen. Geschwind wird der Regler aufgedreht und die Bremsen gelöst und los geht es in Richtung Dahlerau.



Nachdem der Dg ausgefahren ist geht es mit dem Rangieren weiter. Die V36 setzt sich abermals in Richtung Bü in Bewegung um nun die beiden Wagen dem Kohlenhandel Finn zuzustellen.





Nachdem dies erledigt ist und über Gleis 2 wieder nach Gleis 3 umgesetzt wurde, der abgestellte Wagen angekuppelt wurde und zum SH-Signal vorgezogen wurde gilt es nun seitens der V36 auf den Abfahrauftrag zu warten. Denn nun gilt es dem Personal von Ng 14578 auf eine Kreuzung mit einer Schienenbuseinheit zu warten



Beste Grüße
Stephan

Danke dafür Hubert. Dat hilft sehr viel weiter ;)
Heißt dann kann ich nun alles vorbildgerecht anpassen. Zumal wir die Diskussion ja schonmal hatten bin ich für die Aufstellung von dir dankbar.

Beste Grüße
Stephan