Danke für deine Ausführungen Hartmut. Denke werde die Lösung mit dem Versetzen in Richtung Grün vornehmen. Mein klar gibt die Länge eine maßstäbliche Umsetzung her, aber man muss ja ggf keine unnötigen Beschädigungen der Ladestraße riskieren.
Und nun noch zwei kleine Bilder die bei dem letzten "Spaßfahrtag" mit dem Filius entstanden

P 2016 kurz hinter dem Einfahrsignal von Bergisch Dahlhausen. Gebildet wird der Zug durch die Bundesbahndirektion Wuppertal durch eine Wendezuggarnitur mit einer Br78 und Donnerbüchsen bzw V100 mit Umbauwagen. Am heutigen Sommertag ist die 78 mit ihrem Wendezug im Einsatz um ihren Dienst auf der Wuppertalbahn zu verrichten.





Beste Grüße
Stephan

Guten Morgen allerseits.
Heute melde ich mich an dieser Stelle mal wieder mit Bildern einer Betriebssitzung auf Bergisch Dahlhausen.

Hier sehen wir den Beginn der Sitzung. Eröffnet wurde sie um 12 UHr Modellzeit mit dem Lg 6103. An dieser Stelle haben wir nämlich davor aufgehört und um eine Reibungslose Fortführung der Sitzung zu gewährleisten wurden Positionsfotos von mir gemacht. Heißt alles zum Endpunkt vom letzten Mal wieder hergestellt, sodass alles passt.





Hier sehen wir ein Teil des anwesenden Betriebspersonals. Denis der dauerhaft den Posten des Fdl Bergisch Dahlhausen besetzt hat und den Job auch hervorragend gemeistert hat sowie ein Teil des Zugpersonals, Darren ein Arbeitskollege von mir und Dominik.





Hier sehen wir den Dsts 17484 geführt von Dominik der einen längeren Halt in Bergisch Dahlhausen hat um etwas Rangierbewegungen außerhalb der Naggüterzüge in Form von Inspektionsarbeiten generiert. Meine Wenigkeit im Hintergrund befindet sich gerade im Gespräch mit Denis. Warum weiß ich nicht mehr, nur hatte mein Zug noch keine Abfahrt im SchaFy Krebssöge



Nun seht ihr einen weiteren Mitstreiter, Thomas der einen Blick auf die Uhr wirft um mit P 2005 fahrplangemäß abzufahren



Nun folgt eine Nahaufnahme von Denis, der gerade die Ausfahrt von P2005 vorbereitet



Dominik als Tf Dsts 17484 und Trainspotter zugleich



Viel Bewegung in Bergisch Dahlhausen. Durchgeführt von Darren in der Rolle des Tf, von Dominik in der Rolle des Rangierbegleiters und vom Fdl Denis




Viel Betrieb in Bergisch Dahlhausen. Zugkreuzung von P2007 geführt von Thomas, und Ng 11458. Der Fdl hat gerade alle Hände voll zu tun


P 2007 auf freier Strecke zwischen Bergisch Dahlhausen und Dahlerau



Eine weitere Kreuzung. Mein Ng 11889 muss die Lz 12459 vorbei lassen, bevor ich die letzten Rangierbewegungen durchführen kann. Thomas macht gerade eine kleine Kaffeepause. Dazu vllt zu wissen er fängt mit Betrieb gerade erst an. Durch Bergisch Dahlhausen ist er auf den Geschmack gekommen und ich versuche ihn derzeit dazu zu bewegen auch mal einen Ng zu übernehmen. Seine eigene, im Bau befindliche Anlage wurde bereits modifiziert, da er Gefallen an dem Betriebsgedanken gefunden hat.



Erneuter Hochbetrieb in Bergisch Dahlhausen. Faktisch auch der Zeitraum wo alle Gleise im Bahnhof belegt sind. Es kreuzt der E 506 aus Richtung Dahlerau mit T 1007 in Richtung Dahlerau und Ng 11889.



Endbetrachtungen. Das Zugmeldebuch am Ende der Sitzung und der Frachtkartenhalter.
Beides in meinen Augen sinnvolle Ergänzungen. Das Zmb sorgt einfach für Übersichtlichkeit in Verbindung mit den neu einegührten Zugmeldungen an den Abgangs Schatten Fiddle Yard's und der Frachtkartenhalter mit Eingangs- und Ausgangstaschen für die Übersichtlichkeit für die Mannschaften der Nahgüterzüge





Beste Grüße
Stephan

Danke für die Blumen @OOK Otto. Ja bissel Leerlauf ist noch im Fahrplan drin, aber da er immer eingespielter wird, immerhin schon 4 Sitzungen mit dem Fahrplan ohne Probleme vonstatten gegangen, wollte ich den nun im nächsten Schritt an der ein oder anderen Stelle, die noch Zugverkehr verpackt, aufwerten. Mal sehen. Und da ich dieses Jahr noch eine Jahresabschlusssitzung in Bergisch Dahlhausen plane, will ich den bis dahin fertig zu haben um ihn mal vergleichend zu fahren. Dann sollte es auch weniger Pausen geben ;-) Aber ein paar müssen dennoch, einfach wegen Betriebsbildern für die Foren.
Und zum Abschluss noch 4 Bilder aus Bergisch Dahlhausen mit meiner aufblühenden Faszination der Epoche 1 bzw 2. Letztere könnte ich aus dem Baugefühl sogar auch auf Bergisch Dahlhausen bespielen, ohne bzgl der Ausgestaltung groß in die Bredouille zu kommen. Einmal unbearbeitet mit den Anlagenrändern und danach bearbeitet am Handy ohne Anlagenränder





Hier die Ränder mit KI bearbeitet






Beste Grüße
Stephan

Heute ein paar frische Impressionen aus Bergisch Dahlhausen. Zwar keine Bilder einer Betriebssitzung aber die kommen nochmal. Am 20.12 steigt nämlich nochmal eine, wie ich sie nenne, "Jahresabschlusssitzung" mit einem neuen erweiterten Fahrplan. So langsam spielt es sich nämlich ein sodass man sich etwas steigern kann. Und bei den bisherigen 5 Sitzungen in diesem Jahr waren zu 80% immer dieselben Mitstreiter dabei, insofern gibt es nunmehr auch ne feste Mannschaft die eigentlich immer dabei ist.
Nun aber zu den Impressionen der letzten Zeit. Anmerkung: Vorderkanten bzw Hintergrund wurde ggf bearbeitet. Finde es persönlich unschön wenn ich auf meinen Bildern die Vorderkante sehen kann oder im Hintergrund etwas, das nicht zur Modellbahn gehört.















Beste Grüße
Stephan

...der macht sich welche.
So geschehen an der Anlagenkante im Vordergrund. War mit der Gestaltung nicht mehr glücklich. Insofern habe ich gestern vor der Spätschicht auf dem Stellwerk kurzen Prozess gemacht und die in meinen Augen unschöne Landschaft neu zu gestalten. In dem Zusammenhang werde ich auch neue, stabilere Telegrafenmasten von Weinert verbauen.

Nach dem Abriss sah es so aus



Und so mit der Styroporbasis die im nächsten Schritt, vermutlich im neuen Jahr (bis dahin dumme Dienstschichten und Urlaub im Odenwald bei Schwiegermutter über die Jahre)



Wenn wer interesse hat würde ich die jeweiligen Schritte bei der Gestaltung natürlich auch hier dokumentieren.

Beste Grüße
Stephan

Bevor morgen Abend noch eine letzte Betriebssitzung auf Bergisch Dahlhausen stattfindet und streng Epoche 3 gefahren wird habe ich heute morgen nochmal Epoche 1 Material rollen lassen. An diesen Bildern wollte ich euch teilhaben lassen.









Bilder von der Betriebssitzung morgen werden natürlich auch folgen.

Beste Grüße
Stephan

Zitat von Diegu im Beitrag #358

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KI-generiert?

Mit verwirrtem Gruß
Diegu

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Gerne Dieter @Diegu
Mit KI ist es meiner Erfahrung nach immer so eine Sache der Extreme. Was dazwischen gibt es nicht wie es das Stummiforum bzw Facebook gezeigt hat.
Aber finde so Anwendungen wie bei den Bildern oben oder Bilder die die Anlage in eine Herbst- bzw Winterstimmung versetzen durchaus Legitim. Und früher wurde für sowas entweder Fotoshop oder andere Hilfsmittel bemüht. Insofern sehe ich darin kein Problem.
Kritisch wird es nur wenn wer meinte eine Anlage per KI zu erzeugen. Das würde ich nun auch nicht gut finden.

Beste Grüße
Stephan

Heute zeige ich ein paar Bilder der Jahresabschlussbetriebssitzung auf Bergisch Dahlhausen. Dieses mal hatte ich sogar volles Haus. Wir waren insgesamt 8 Leute, 4 mehr als ich eigentlich für Bergisch Dahlhausen benötige. Aber man kann ja auch mal durchtauschen. Und unsere Whatsapp Betriebsbahnergruppe umfast sogar 10 Leute. Für Bergisch Dahlhausen kristallisiert sich aber ein Kern von 5 bis 6 Leuten raus die zu 90 immer mit dabei sind wenn nun der Dienst es nicht verhindert.

Hier sehen wir Denis am Posten Des Fahrdienstleiters. Der hat es ihm angetan und er kleidet ihn gerne aus. Und er hat sich mittlerwreile auch gut eingearbeitet, obwohl er ihn erst zum zweiten Mal bekleidet hat. Desweiteren hatte er eine Azubi an der Hand in Form von Gerd der dieses Mal das erste Mal dabei war.



Nun folgen ein paar Bilder vom Rangieren des Nahgüterzuges. Gefahren wurde dieser von Dominik und Ralf. Ralf fungierte an dem Tag als Tf und Dominik als Rb





Rals beim konzentrierten Rangieren





Hier sehen wir Denis, Gerd und Dominik. Zuvor wurde eine Rangiervereinbarung zwischen der Besatzung des Nahgüterzuges und dem Fahrdienstleiter getroffen



Viel Betrieb in Bergisch Dahlhausen. Dominik und Ralf müssen eine Zwangspause einklegen, da ein Eilzug, geführt von Mattes auf Durchfahrt in Bergisch Dahlhausen ist



Hier seht ihr Thomas der mit dem heutigen Wendezug den Vorortverkehr auf der WUppertalbahn bedient und auf die Einfahrt in Bergisch Dahlhausen wartet.



Es folgt eine Nahaufnahme des Wendezuges in Bergisch Dahlhausen



Zum Abschluss noch ein Gruppenbild mit allen Mitspielern und Zügen im Bhf Bergisch Dahlhausen



Ganz vorne ist Dominik zu sehen. Dahinter von rechts nach links: Gerd, Denis, Thomas, Ralf, Mattes und meine Wenigkeit.
Die feste Mannschaft scheint sich um meine Wenigkeit, Mattes, Denis, Ralf, Dominik, Thomas und Darren, einem Arbeitskollegen (an dem Tag aufgrund eines spontanen Autoproblems verhindert) von mir, zu bilden.
Heißt für mich und die Idee der Nachfolgeplanung das für die Idee Schee - Silschede, auch eine feste Mannschaft vorhanden wäre und alle Posten ohne Probleme besetzt werden können

Beste Grüße
Stephan

Nach reiflicher Überlegung und, bereits beim Bau von Bergisch Dahlhausen gelesener Literatur zum Vorbild, habe ich ich nun doch entschlossen die Anlage zeitlich zu verschieben. Heißt genauer von der Epoche 3 weg zum Übergang der Epoche 1 unter der Regie der K.P.St.E, KED Elberfeld hin zur frühen Epoche 2 und der DRG, Rbd Elberfeld. Insofern sind nun alle Viesmannsignale als Übergang entsprechend der Anstrichordnung von 1910 bemalt bis ich nach und nach die Signale gegen Signale von Real Modell der Bauart Henning getauscht habe. Als nächstes widmen ich mich dem Straßenbelag um einen realistischen Makadamstraßenbelag zu erzeugen. Ggf hat hier ja der ein oder andere einen Tipp.

Warum der Epochenwechsel? Ganz einfach finde die Farbgebung, speziell der K.P.St.E, einfach reizvoller und es gab auf der Strecke mehr Abwechslung.
Ich weiß das wird noch viel Feinschliff bedeuten aber den Weg gehe ich gerne. Zumal das Nachfolgeprojekt ja im gleichen Zeitraum angesiedelt wird und ich mich dann auf Bergisch Dahlhausen zumindest schonmal an der authentischen Gestaltung versuchen kann auch wenn die Zeit die nächsten 2 Jahre für die Modellbahn nochmal in bestimmten Phasen kurzfristig knapper wird ;)

Symbolisch für die Umgestaltung mal ein Bild vom Esig aus Richtung Dahlerau



Beste Grüße
Stephan

Moin Jörg, Moin an alle.

Natürlich entwickelt sich eine Modellbahn auch so weiter. Mein DRG der Anfangszeit (1925 bis 1930) und K.P.St.E fand ich ja schon immer interessant. Hätte ich im Vorfeld vor dem eigentlichen Umbau von Bergisch Dahlhausen von einer Kreisbahn hin zu einer Betriebsortierten Modellbahn mit Point to Point Verkehr umrüste, dafür Vorbild Literatur anschaffen um einen möglichst realistischen Betrieb darzustellen um dann festzustellen das ich eigentlich die "falsche" Epoche thematisiert habe hätte ich direkt den Zeitraum 1910 bis 1914 bzw 1925 bis 1930 gewählt.
Aber man darf sich ja auch mal "irren"

Umso mehr versuche ich nun anhand von Bergisch Dahlhausen mich dieser Zeit möglichst genau in der Darstellung zu nähern, damit es bei dem mittlerweile für die Zukunft fixen Projekte Schee mit Hasslinghausen und Silschede direkt von Beginn an mit der Darstellung fluppt. Ist zwar mit dem Projekt noch etwas Zeit aber hab so mir selbst schon genügend neuen Baustellen aufgetan die es vernünftig umzusetzen gilt

1) Tauschsignale. Vllt nicht für Bergisch Dahlhausen da die Signale wie in dem vorherigen Bild so noch zu Reichsbahnzeiten bemalt waren (hab dazu Bildbelege die, wenn auch Schwarz Weiß, genau das Belegen. Aber mal das rein preußische Schema vor 1910 mit dem schwarz weißen Masten ist auch mal ganz nett.

2) Makadamstraßenbelag. Hab hier zwar schon erste Teststücke auf Straßenabgüßen, die ich für Bergisch Dahlhausen benutzt habe, gemacht die aber noch weiter behandelt werden müssen. Wenn gewünscht kann ich sie aber mal gerne zeigen

3) Korrekte Güterzugzusammenstellung. Gerade zu K.P.St.E Zeiten und der frühen Reichsbahnzeit war eine durchgängig Druckluftbremse nicht immer vorhanden. Heißt dazu muss ich Vorschriften suchen. Hab zwar mal gelesen das bei nicht durchgängig durch Luftdruck gebremst Zügen alle 3 Wagen und am Zugschluss ein Wagen mit Bremserhaus laufen musste, hätte das aber gerne genauer

4) Harmonische Zugzusammenstellungen. Mit anderen Worten: Verhältnis der Klassen zueinander. Wobei ich subjektiv die erste und zweite Klasse, zumindest bei den herkömmlichen Personenzügen außen vor lasse. Eil- und D Züge aus Abteilwagen bzw Durchgangspersonenwagen sind ja wieder eine andere Baustelle.

5) Kannte die K.P.St.E Sperrsignale und wenn ja, wie sahen die aus.

Und es kommen bestimmt noch weitere Baustellen. Aber mit den 5 Stück bin ich bestimmt das nächste halbe bis dreiviertel Jahr gut beschäftigt.
Jedenfalls wird demnächst, Abstimmung in unserer WhatsApp Gruppe starte ich morgen, der erste Epoche 1 oder 2 Betrieb gestartet. Wird bestimmt schön und ich freue mich schon drauf auch wenn noch nicht alles Epoche 1 bzw 2 ist. Aber mit den umlackierten Viesmannsignalen ist der erste Schritt zur Epochentreue ja bereits gemacht. Auch wenn davor noch DB Sperrsignale stehen. Man mag es mir Nachsehen, Rom wurde auch nicht an einem Tag gebaut.

Davon ab mal ein Bild einer Epoche 1 Garnitur, gebildet auseiner P6 und einem Gepäck/Postwagen von Fleischmann und Abteilwagen von Brawa.
Dazu folgende Geschichte

P1067 mit einer P6 des MI Elberfeld KED Elberfeld auf seinem Weg von Wuppertal Vohwinkel auf dem Weg nach Lüdenscheid über Dahlerau, Bergisch Dahlhausen, Radevormwald und Brügge(Westf).
Da es sich um einen beschleunigten Personenzug handelt wird nur an den Bahnhöfen Bergisch Dahlhausen, Radevormwald und Brügge(Westf) Halt gemacht.
Da die Uhrzeit aber auch keine reguläre Verkehrsreusezeit für die hiesige Bevölkerung ist hält sich der Unmut in Krebsöge, Krähwinklerbrücke oder auch Dahlerau gegenüber der K.P.St.E auch in Grenzen.







Dazu sei noch gesagt das ich vermutlich die Zusammenstellung dahingehend ändere das die dritte Klasse Wagen in der Mitte des Zuges sind und von der vierten flankiert werden.

Beste Grüße
Stephan

Vielen Dank dafür. Das hilft mir insofern weiter das ich wenn um einen Selbstbau nicht rumkommen werde. Insofern würde ich auf's erste auf solche Sperrsignale erstmal in der Darstellung verzichten. Zumal Schee mit der Hochstufung zur Hauptbahn keine spendiert bekommen hat, bzw auf dem Lageplan von 1932 keine vorhanden sind.
Und Bergisch Dahlhausen ist mit den Signalanlagen eh auf eigenem Entschluss gewachsen im Vergleich zum Vorbild. Insofern würde Bergisch Dahlhausen da auch nochmal entschlankt.