Zitat von Fdl Triptis im Beitrag #95

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Zitat von Holgi im Beitrag #90

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Wie sinnvoll oder nicht sind Schienenverbinder?

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Hier meine Erfahrungen (allerdings in HaNull, aber das dürfte vergleichbar sein):

Für den Anlagenbau sollte man nur fabrikneue Verbinder nehmen, die haben genügend Spannkraft und demzufolge niedrige Übergangswiderstände. Wenn sie paarmal getrennt und wieder zusammengesteckt wurden, verlieren sie an Kontaktkraft. Man muss dann auch nicht jedes Gleisstück neu einspeisen, zwei bis vier Verbinder kann der Fahrstrom schon verkraften ohne zusammenzubrechen.
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Mit Hp1-Gruß - Helmut

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@Gilpin und alle
Zur Frage nach dem aktuellen Stand:

Nachdem die Jungs in den weißen Kitteln ihre Doktorspiele mit mir beendet haben, geht es in Kürze erst in eine Reha und dann wieder in den Keller. Den praktischen Ablauf und die Funktionen hab ich soweit durch, auch die Dreiwegweichen machen sich ganz gut.
Wenn ich komplett wieder fit bin, geht es weiter, dann mit Bauthread und Bildern - versprochen. Ich werde hier ganz sicher nicht spurlos verschwinden!
Ein schönes langes Wochenende wünscht
Andy

Es sind jetzt doch einige Wochen vergangen seit meinem letzten Post hier. Inzwischen bin ich den Weißkitteln beinahe vollständig entkommen, und ich kann mich öfter mal in den Bastelkeller zurückziehen.

Der Plan
Ich hab den Gleisplan ein paar Mal geändert, aber letztlich bei der hier gezeigten finalen Version geblieben bin, in die einiges an richtig guten Ideen und Tipps hier aus dem Forum eingeflossen ist. Nach einigen Stunden des Ausprobierens mit lose verlegten Gleisen hinsichtlich der Umsetzbarkeit ist die Bauplatte nun im Gleisbereich mit 3mm Depron versehen, die Gleise darauf mit Weißleim fixiert und alle Weichen mit Antrieben ausgerüstet, die über ein noch zu bauendes Stellpult mit beleuchteten Schaltern aus dem Hause Arnold (sind schon beschafft)betätigt werden.


Dann war da noch die Frage, ob analog oder digital gesteuert wird. Ich konnte in den vergangenen Monaten nicht viel tun, aber umso mehr hier im Forum lesen und mir so meine Gedanken machen, wohin meine persönliche Moba-Reise gehen soll. Letztlich habe ich mich entschlossen, das ganze Projekt so einfach wie möglich zu halten. Damit wird es rein analog, die Fahrwege werden über Stopweichen festgelegt, was eine Aufteilung der Anlage in Blöcke ergibt und den gewünschten Betrieb ermöglicht, wie ich ihn schon beschrieben hab.

Der Betrieb
Der „Taktgeber“ des täglichen Betriebs ist der Schienenbus, der laut Originalfahrplan von 1956 (gefunden auf Sauerlandbahnen.de https://www.sauerlandbahnen.de/seiten/str/9286.htm) morgens um 3:50 von Hamm Stadt startete und im 1h25min Takt regelmäßig im Pendelverkehr bis Lippborg fuhr. Die letzte Fahrt startete abends um 20:35 und endete mit der Ankunft Hamm Stadt um 21:40. In diese Struktur, die bis September 1964 anhielt, mussten dann Anfang der 60er Jahre die Kohlezüge zum VEW Kraftwerk Westfalen eingepasst werden, ebenso die unregelmäßigen Güteranlieferungen zum „Bahnlagernd-Güterschuppen“ sowie zum Sägewerk und der Schreinerei „Schröder & Sohn“.

Die Triebfahrzeuge
Damit habe ich nun einen Schienenbus, einen vollen Kohlenzug mit der RLE V65, einen identischen aber leeren Kohlenzug ebenfalls mit einer RLE V65 sowie eine V36 ohne Kanzel, die für die sporadischen Gütertransporte zuständig ist. Diese vier Zusammenstellungen sind gleichzeitig auf der Anlage fahrbereit und werden außerhalb ihrer Fahrten in der dreigleisigen Gleisharfe hinter der Kulisse geparkt. Wenn ich die V36 im Bereich der Schreinerei parke, kann ich noch eine weitere Garnitur in der Gleisharfe unterbringen in Form eines Güterzuges, der mit max. 5 Kesselwagen chemische Rohstoffe zum neuen Werk von DuPont liefert, vorstellbar vielleicht mit einer V100, oder einer weiteren V65.
Noch ein bisschen Technik
Der Schienenbus hat hinter der Kulisse zwei eigene Parkpositionen, die über Gleichrichter ein Befahren der letzten 10cm verhindern (reicht auch bei Vollgas für den Schienenbus) und eine Pendelzugsteuerung einen Automatikbetrieb gewährleisten können.
Da die Frage zur Betriebssicherheit aufkam hinsichtlich der Dreiwegeweichen:
mit sechs Wagons fahren beide Kohlenzüge in beide Richtungen über alle drei Fahrstraßen auch in langsamer Fahrt störungsfrei. Dazu habe ich auf möglichst fugenlose Schienenverbindungen geachtet, kritische Stellen (Anschluß der Flexgeise etc.) auch verlötet
Die Stopfunktion arbeitet auf allen Weichen ebenfalls ohne Störungen oder Fehlfunktionen.
Der Abzweig zur Schreinerei ist vollständig getrennt und kann als zweiter Stromkreis komplett unabhängig betrieben werden, um Rangiervorgänge parallel zum Verkehr auf der Hauptstrecke zu ermöglichen.
Soweit die betrieblichen / technischen Aspekte, wie sie zum Teil schon umgesetzt und ausgiebig getestet sind.

Die Ausgestaltung

Die Gleise sind sämtlich verklebt und momentan noch mit Schrauben gesichert, die nach erfolgter Einschotterung im sichtbaren Bereich wieder entfernt werden.
Da die benötigten Gebäude, insbesondere das prägende Gebäude des Kleinbahnhofs, der Güterschuppen und die Schreinerei so nicht existieren bzw. zu kaufen sind, musste hier zum Eigenbau gegriffen werden. Nach einigen Versuchen im Kartonbau habe ich begonnen, die Gebäude in 3D zu konstruieren, um sie dann mit meinem Filamentdrucker umzusetzen. Zwei Fabrikgebäude und der Güterschuppen sind schon gedruckt und damit im Rohbau, der Bahnhof selbst ist erheblich komplexer und deshalb nur als Screenshot zu sehen. Die Schreinerei bekommt noch ein Sägewerk, basierend auf einem Bausatz von Faller, aber ein wenig modifiziert
Die Rampe des Güterschuppens wird auf dem Niveau der Ladefläche der Güterwagons liegen, das Straßenniveau auf Höhe Schienenoberkante, da am unbeschrankten Bahnübergang die Schienen in die Straße eingelassen sind.
Die Probedrucke der Kulisse bilden die tatsächliche Landschaft ab, die sich in den letzten 65 Jahren nur marginal verändert hat.


Jetzt folgt erst mal die finale Verdrahtung und das Stellpult. Dann kommt die Landschaft, wobei 3D Konstruktion und Druck parallel laufen. Es fehlen noch der Bauernhof und ein paar Wohnhäuser und natürlich die Steigerwohnungen / -häuser




Das ist soweit der Stand von heute. Erst einmal vielen Dank an alle für die Begleitung bis bis hierher. Wenn gewünscht, mache ich auch gern einen Bauthread auf.

Zitat

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Hast Du den Gesamtfahrplan schon entworfen, aus dem deutlich wird, wie sich die Güterzüge um den Schienenbustakt legen?

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Hallo Lars, das ist für mich noch ein bißchen weiter weg, zumal wir hier sicherlich von maximal 2-3 Fahrten pro Tag reden.

Zitat von Bonsaibahner im Beitrag #111

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https://www.youtube.com/watch?v=xysN6y2Jw-c

Hallo zusammen!

Für das Sägewerk habe ich die o.a. „Betriebsanleitung“ gefunden. Das Video zeigt einen ähnlichen Gleisplan auf der Möhnetalbahn.

Gruß
Thomas

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