Komischer Titel. Was ich damit meine: Oft hat man am Anlagenrand Bedienelemente für ortsgestellte Weichen, z. B. Knöpfe die Schubstangen betätigen, manchmal auch technisch ausgefeiltere Konstruktionen. Jetzt kann es sein, dass an einem Bahnhofsende mal eben 4 oder 5 Weichen, evlt. auch noch Gleissperren nahe beieinander liegen und die Bedienelemente nebst eventuellen Schlössern so viel Platz benötigen, dass die Bedienelemente nicht mehr direkt auf Höhe der entsprechenden Weiche angeordnet werden können. Wie löst man das möglichst ergomisch, also so, dass mit möglichst wenig Fehlbedienungen zu rechnen ist?

Man könnte die Abfolge der Bedienelement strikt nach Abfolge der Weichen bzw. deren Laternen halten, dann gibt es aber praktisch kein Bedienelement mehr, das in der Nähe seiner Weiche sitzt. Alternativ wäre es möglich, so viele Bedienelemente wie möglich nahe der zugehörigen Weichen zu platzieren und das, was nicht mehr dazwischen an das eine oder andere Ende zu rücken.

Ich hatte hier ein klares Ja für die korrekte Abfolge der Bedienelemente rausgehört. Mein Problem konnte ich nun doch durch etwas platzsparende Platzierung der Elemente lösen.

Jetzt ergibt sich aber noch eine weitere Frage: Wie legt man bei drehbaren Bedienelementen, wie etwa den Outbus No. 3, die Grundstellung fest? Einfach Minus immer links und Plus rechts, siehe auch das erste Bild aus St. Pölten? Oder stellt man sich zum Beispiel vor, man stünde in der Weiche, Blick in Richtung Herstück, und dann bedeutet eben links Zugenpaar nach links und rechts entsprechend Zugenpaar nach rechts?

Für mich habe ich die Frage bereits beantwortet, würde aber trotzdem gerne eure Meinung hören.

Markus

Genau, das war auch mein Gedanke, als ich Haralds Bild vom Stelltisch in St. Pölten sah. Dort ist rechts Plus, links Minus. Die elektromechanischen Stellwerke mit den dicken bunten Knebeln machen es m. E. genauso. Aber: Wie sinnvoll ist es wirklich, die Bedienlogik eines Zentralstellwerks auf ortsgestellte Weichen zu übertragen? Die Bedienelemente am Anlagenrand sind ja mehr ein Kompromiss um bei kleineren Baugrößen Zugänglichkeit und auch längeres Überleben der Gestaltungselemente im Gleisbereich zu gewährleisten. Der Bediener ist hier kein Fahrdienstleiter sondern Rangierer, der gedanklich vor einem Weichenstellbock steht. Dementsprechend wäre es naheliegender, die Betätigungsrichtung der Lage der Weiche anzupassen. Wenn man sich so eine Outbus-No.-3-Scheibe vorstellt, bräuchte es also rechte und linke Scheiben, die in einem Bahnhof entsprechend gemischt auftreten. Und da wären wir wieder bei der Ergonomie.