Im Eisenbahn Magazin 9/2024 zeigt der Modellbahner Gernot Dietel sein Lebenswerk, den Ausschnitt der Frankenwaldbahn zwischen Probstzella und Steinbach am Wald und berichtet, was er mit den Veränderungen der Märklin Technik erlebt hat, fast ein Lebensbericht. Dabei streift er en passant mehrere Diskussionen, die wir hier führen – allerdings nicht mit Stellungnahmen oder Meinungen, sondern mit praktischen Umsetzungen und Erfahrungen (wie das hier auch gern gehandhabt wird).

Die Frankenwaldbahn wurde im Team aufgebaut und wird auch so betrieben, dass Jeder seine Lieblingsbeschäftigung finde. Sie ist sehr umfangreich mit entsprechend großem Platzbedarf (sehr große Radien einer zweigleisigen Hauptbahn!), aber keineswegs flach: ein Höhenunterschied von 66 Zentimetern ist zu überwinden.

Zur Steuerung der Anlage nutzt er „einen 3,10 Meter langen Stelltisch mit ausgeleuchtetem Gleisplan.“ Der wird sogar mit einem Foto dargestellt: es ist wohl ein SpDr angelehnt.

Weiter wird das Programmieren von CVs unterschiedlicher Lokomotiven für gleiche Geschwindigkeiten beim Schiebebetrieb quasi sein Beitrag zum Nutzen von Elektronik. In leicht nostalgischem Ton wird später das Verfahren mit analogen Märklinloks geschildert: sie waren eben ungefähr gleich schnell (was ich anders in Erinnerung habe).

Sein für mich bedeutendster Beitrag ist aber die klare Identität der Anlage, die er nicht im Text begründet, aber in den Fotos dokumentiert. Da sind zunächst die unspektakulären Loks (Epoche 4) und langen Züge, die allesamt sehr gut zur Strecke passen. Der Hammer sind aber die Gebäude, auch Fachwerk, und deren Komposition zu Stadtvierteln gemäß Vorbild. Seine Perspektive auf das Trogenbachviadukt im Modell habe ich auf Wikimedia Commons recht ähnlich wiedergefunden!

Der Artikel im em erstreckt sich über sechs Seiten und wird dem Thema nicht wirklich gerecht. Die Ankündigung auf dem Titel „Vorbildgetreu fahren“ und die im Inhaltsverzeichnis „Vorbildgerechter Fahrplanbetrieb“ verweisen auf einen eher kurzen Absatz. Bildfahrplan, Buchfahrpläne und Wagenzettel werden zwar in einem ziemlich kleinen Foto gezeigt, in ihrer Bedeutung aber vorausgesetzt. Ein Gleisplan fehlt gänzlich. Natürlich ist die Frankenwaldbahn im Netz ausreichend dokumentiert, aber ein paar bildliche und weitere textliche Reminiszenzen, vielleicht im Vorbildteil des Heftes, hätte ich mir doch gewünscht. Im Archiv des Verlages sollte wohl etwas zu finden sein …

Hi Otto,

dann sollten wir (Du, ich, wer sonst möchte) uns mal auf die Suche begeben, data mining. Als ersten Schritt empfehle ich, den Namen des Erbauers in das Eingabefeld von Safari einzutippen. Am Montag sehen wir weiter ...

Bis dahin,
Reiner