Moin,

mit dem Zitieren habe ich noch meine Probleme …

Für mich ist nicht das Simulieren von Seebrugg das Thema, sondern der Ausfahrt und Einfahrt der Züge auf dem westlichen Bahnhofskopf in Neustadt.

In Nss wurden immer 4 Güterzugrichtungen gebildet. Wir unterdrücken momentan die Güterwagen nach Titisee und Hinterzarten sowie auf die 3-Seen-Bahn nach Seebrugg. Und: Wir haben keine Holzzufuhr von dort!

Ich habe hier mal nur die Personenzug-Ausfahrten aus Nss skizziert – und das ist nicht wenig!

Ein weiterer Aspekt, der nachgebildet werden könnte:

Die durchgehenden Personenzüge wurden morgens und abends zwischen Neustadt und Freiburg durch meist zwei Personenwagen verstärkt. Dies erhöht in Nss und F das Rangieraufkommen.

Moin.
Ich finde die Diskussion sehr spannend.
Gibt es von der Anlage einen Gleisplan?
Auf der Website dazu iss leider nix.
Ich würde gerne verstehen, was genau wohin fährt.
LG Raphael

Zitat von TheRaph im Beitrag #53

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Gibt es von der Anlage einen Gleisplan? ...
Ich würde gerne verstehen, was genau wohin fährt.

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Zitat von TheRaph im Beitrag #53

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Gibt es von der Anlage einen Gleisplan?
Auf der Website dazu iss leider nix.
Ich würde gerne verstehen, was genau wohin fährt.
LG Raphael

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Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #54

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Die Frage wäre woher kommen oder gehen die Verstärkungswagen. So richtige Abstellmöglichkeiten sehe ich bei dem Betrieb nicht in NSS.

Grüße Hubert

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Das ist ne mutige Aussage ...

H.M.

Moin,

hier mal ein Screenshot aus iTrain vom Bahnhof Nss.



Zum Gleis 9.
Der Gleisplan zeigt auf, dass fast nur von Gleis 9 zum Bw gewechselt werden kann. Besonders wurde durch die EKW in Gleis 1 verhindert, dass von Gleis 1 zum Bw gefahren werden können sollte.
Etliche Bilder zeigen einzeln stehende und wartende Loks direkt vor dem Stellwerk auf Gleis 9. Ideal zur schnellen Kommunikation zwischen Lokführer und Stellwerk.

Jeweils 30 bis 45 Minuten am Morgen und am Abend dürften locker ausreichen, um die zwei Stumpfgleise 9 und 12 am Bahnhofsgebäude zu bedienen. Evtl muss auch sonst noch mal kurzzeitig die Weichenverbindung nach Gleis 10 freigeräumt werden.

Dass wir für zum »Spielen« evtl. dort noch mehr rangieren möchten, steht auf einem anderen Blatt.

@Fischkopp, dann haben wir das richtig ausbaldowert, dass dort ein Lokwartegleis ist . Und ja, es ist zugleich Zustellgleis - aber solche Doppelverwendungen sind ja üblich (bei den meisten kleineren Bf ist ein Streckengleis zugleich Ausziehgleis ...).

H.M.

Ich habe nun die Liste von Anmerkungen, die ich hier erwähnt habe, einmal "fertiggestellt": (Fast) 100 Anmerkungen zum BidS-Event. Zu vielen weiteren Punkten habe, oder hatte, ich auch noch Vorstellungen, Fragen, Ideen - aber ich will meine Notizen jetzt einmal abschließen. Gerne lesen, rückmelden, oder auch ignorieren ...

H.M.

noch ne Variante:

Hallo zusammen!

So langsam wird die Liste mit den Anregungen und Verbesserungsvorschlägen länger und kompletter. Ich werde das die Tage mal versuchen zu sortieren und in einem Post zusammenzufassen als Optimierungspotenzial für das nächste Mal.

Nächstes Mal: unser größter Mangel war eigentlich Personal. Rechnet man das BidS-Team nicht mit wollten wir mit 16 Leuten aufschlagen. Letztlich mussten drei Teilnehmer kurzfristig absagen, und Erik sowie Alex aus Kiel waren nicht durchgängig dabei. Am Samstag haben wir also mit 13 Leuten Betrieb gemacht: das ging, reichte aber manchmal nur so haarscharf. Mit 11 Leuten am Sonntag mussten wir sehr improvisieren.

Daher mein Wunsch für das nächste Mal: mehr Leute! Ideal fände ich 20 Teilnehmer. Dann können alle Dienstposten besetzt werden, die Nahgüterzüge fahren zweimännig, Sonderwünsche wie die Bedarfszüge zur Holzabfuhr wären machbar und es kann auch mal einer Pause machen oder sich unterhalten (auch das gehört dazu).

Also: Wie groß ist das Interesse an einer Wiederholung in 2025? Dies richtet sich ausdrücklich auch an alle MAPUDianer die keine Erfahrung im Modellbahnbetrieb mitbringen, aber offen dafür sind das on-the-job zu lernen.

Grüße,
Sebastian

Hallo @Sebastian ,

Zitat von Sebastian im Beitrag #64

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Wie groß ist das Interesse an einer Wiederholung in 2025?

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Hi Steffen,

Als Wunsch nach Interessensbekundung, erst mal.

Grüße Sebastian

Tendenziell hätte ich schon Lust. Hängt halt vom Dienstplan ab und ob es mit der Familie vereinbar ist.

Moin,

Zitat von Sebastian im Beitrag #64

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Also: Wie groß ist das Interesse an einer Wiederholung in 2025?

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Grobe Übersicht über die wahrscheinliche/mögliche Nutzung der Gleise.








a) P-Züge
b) Güterzugbildung
c) Güterzugausfahrt
d) P-Zug-Lok-Verkehrsgleise
e) Ortsgüter
f) alle Belegungen übereinander

Zitat von Sebastian im Beitrag #64

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Hallo zusammen!
Also: Wie groß ist das Interesse an einer Wiederholung in 2025?

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Oder wir lernen von der DB (neu): Bei Personalmangel müssen nicht alle Züge im Fahrplan fahren . Ich bin definitiv dabei!

H.M

Moin,

der PC hat keine Streckensicht, nur Belegtmelder. Es besteht auch kaum Sicht- und Hörkontakt zu den Triebfahrzeugführern

Ein Laptop unten in Nss mit einem iTrain-Client wäre evtl. eine Möglichkeit zum Stellen. Dann müsste sichergestellt sein, dass das WLAN nicht in die Knie geht