Zitat von Weichen-Walter im Beitrag #12

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Besonders freut mich daß nirgendwo Probleme mit Gleisen und Weichen aufgetaucht sind.

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War nach meiner Erinnerung eigentl nur EKW13, wenn man vom Gl. 2 rüberkam - dort allerdings hartnäckig(st); ich hab aber in Neustadt nicht viel Verschub gemacht, sondern "machen lassen" , daher kann ich nur über Weichen in Zugfahrstraßen reden.

Eine 85 ist uns auf der Trennungsweiche Gl.5/Bw hartnäckig entgleist - lag wohl aber an der Lok.

H.M.

Zu den Problemen mit Entgleisungen beim Befahren von EKW und DKW insbes. der 85er Loks noch mal kurz von mir: In Nss sind alle EKW und DKW von erheblichen Schwierigkeiten betroffen. Lediglich die Geradeausfahrten Gleis 1 und 2 wurden problemlos absolviert. Sobal es um Abzweig oder Querung von Gleis 2 bzw 1 ging half nicht mal mehr Schrittgeschwindigkeit, sondern nur noch Kriechgeschwindigkeit. Dann konnte man sehr schön beobachten, wie die Lok aus den Schienen gehoben wurde ... die Situation war insgesamt sehr unbefriedigend

Zitat von Sebastian im Beitrag #15

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Wenn man das weiß und im abzweigenden Strang konsequent nur Schrittgeschwindigkeit fährt kommt man in der Regel ohne Entgleisung durch.

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Hallo zusammen,

aus Erfahrung als Lokführer und Rangierdienstleiter Neustadt kann ich die Erfahrungen zum Gleismaterial aus #13 und #17 nur unterstreichen. Auch betraf es nicht nur 85er und schon gar nicht nur eine. Die 58 hatte - so lange wir sie noch "tolerierten"- ebenso Probleme und auch 75er. Betraf also Fahrzeuge mit NEM (Roco 85er) als auch den Rest mit RP25 Radsätzen.

Vielleicht hat zunächst niemand etwas gesagt aus Respekt gegenüber dem kleinen Team der Scheune oder auch Weichen Walter. Aber so wie es derzeit ist, würde ich es auch nicht guten Gewissens weiterempfehlen (was ja im Sinne der Bahn wäre), von daher hilft nichts vermelden auch nicht.

Detlev hat es ja schon auf dem Schirm. Ich wollte bei aller Betriebstheorie nur noch mal auf die Technik hinweisen, da ich weitgehend einwandfreie Funktion schon als Basis für anspruchsvollen Betrieb und Weiterempfehlung sehe.

Gruß
Bernd

Moin Leute Theorie … Und ... Praxis!

Erst einmal sollte man sich den Zeitpunkt des Bau der Gleise vergegenwärtigen. Damals gab es noch kein Weinert Gleis und die Fortschritte die danach mit Gleisen und dessen Zubehör gemacht wurden stand erst am Anfang. Der Markt war noch gar nicht da.
Nach meiner Kenntnis sollte auch nicht mit NEM gefahren werden. Dieter hat all seine Triebfahrzeuge bei Holger auf RP25 umrüsten lassen.
Wer alles in den letzten Jahren an dem Gleissystem in der Scheune herum gedoktert hat, entzieht sich meiner Kenntnis. Scheinbar steht das heutig Team vor der Aufgabe die Suppe aus zu löffeln die viele Köche… die dann den Brei verderben gekocht haben. Oft wird „verschlimm bessert“.
Das vom gleichen Ur Gleis Erbauer gebaute Großprojekt Walburg im FREMO funktioniert einwandfrei. Aber wir fahren auch nicht im Dauerbetrieb und lassen kein NEM zu. (Wenn es denn so in der Scheune ist).
Wer einmal ein größeres Treffen aufgebaut hat wird feststellen das jeder Modellbahner der beste Gleisbauer ist. Nur seine Auslegung ist das gelbe vom Ei! Und da kann man ruhig Mal ein Maß verkleinert oder vergrößert werden bei ihm hat es schon Jahrhunderte immer funktioniert, auch wenn Modell Gleisbau Profis bei dem Gedanken schon übel wird.
Ich höre hier mal auf.
Besser wäre für alle, egal ob Betrieb; Fahrzeuge; oder Fahrweg: Einen gemeinsamen Nenner finden für alle Spielideen und lasst alle Sonder/ Spezial und was weiß ich Fälle erst mal außen vor.
Dem „Gleis Pflege Team“ wünsche ich von Herzen viel Erfolg. Und den vielen Schreibern vor mir wünsche ich das sie nicht vergessen, dass wir hier ein Hobby nachgehen, keine Berufseisenbahner sein können. Und ein Berufseisenbahner kennt in der Regel auch nicht alle Sparten des gesamten Deutschen Netz just zu dem Zeitpunkt den man gerade spielt.

Na ja ihr werdet es schon machen. Viel Spaß beim nächsten Scheunen Spiel.
Und schönes Restwochenende
Friedrich

Moin.
Doofe Frage mal: Hat das eigentlich einen Grund, das bei den DKW gerade in den Bögen in der Mitte eine Stoßstelle ist?

Ich habe bisher noch nie eigene Weichen gebaut, daher weiß ich nix davon.
Aber aus meiner Logik heraus würde ich eine Stoßstelle mitten in einer DKW (wo ja eh wenig Platz für die Kleineusen ist) um alles in der Welt vermeiden, wenn es dafür keinen triftigen Grund gäbe.

VG Raph

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #12

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Zitat von Weichen-Walter im Beitrag #9

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Die Kreuzungsweichen nachträglich mit Flachkreuzung auszurüsten ist das größte Problem.

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Was, zum Teufel, sind Flachkreuzungen?
Ich frage für einen Freund.

Grüße Hubert

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Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #12

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Zitat von Weichen-Walter im Beitrag #9

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Die Kreuzungsweichen nachträglich mit Flachkreuzung auszurüsten ist das größte Problem.

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Was, zum Teufel, sind Flachkreuzungen?
Ich frage für einen Freund.

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Wobei das Problem erheblich dadurch verschärft wird, dass in H0 (von P87 und dergleichen einmal abgesehen) die Rillenweiten größer sind als beim Vorbild und daher die Herzstücklücken länger werden mit der Folge, daß Überschneidung der Lücken auch bei steileren Weichen vorkommen können, als es beim Vorbild der Fall ist.

Herbert

Moin,

die Anlage war niemals als Schauanlage geplant, sondern nur als Spielanlage.

Mit der Entscheidung sie der Öffentlichkeit doch zugänglich zu machen (ich war zu der Zeit noch nicht im Team), sollen sich die Schwerpunkte der Pflege verschoben haben: Der Vorführbetrieb muss automatisch laufen können und nicht alle Weichen werden dabei überhaupt gestellt… Durch den Tod eines langjährigen hochtalentierten Teammitglieds entstand eine große Lücke. Um sie zu stopfen, wurde z.B. Weichen-Walter ins Boot geholt.

Alle Weichen und EKW/DKW sind Einzelanfertigungen. (Gefahren wurde seinerzeit mit Weinert-85, die ein deutlich anderes Verhalten als die Roco-Loks auf den Gleisen zeigten) Auf Schwächen der Konstruktion oder besser gesagt Ausführung und deren Abnutzung hat Weichen-Walter schon hingewiesen. Und er ist beständig dabei, die Situation zu verbessern!

Und hier kam nun der neue Fahrplan von Sebastian nach unseren Wünschen ins Spiel: lokwechsel. Salopp: ”Und mit einem Mal wird eine DKW zur wichtigsten Stelle im Bahnhof”. Und Weichen-Walter und wir haben eine bis dato fast unwichtige Stelle zu optimieren.

Packen wir es an!

Kurzer Nachtrag zum Oberbau und zu den Weichen: die sind eigentlich deutlich besser als ich dachte und haben meine Vorurteile gegenüber RP25 widerlegt, wie folgender Vorfall zeigt.

„Freiburg, hier Wiehre: Zugmeldung. 1559 mit Zugschluss in Wiehre eingetroffen.“ Kurz darauf Zugmeldung nach Nss, Abfahrauftrag, Fahrwege wieder in Grundstellung - ein seichtes Rattern ertönt, Tendenz lauter und schneller - und mit lächerlicher Geschwindigkeit biegt der 1559 wieder um die Ecke, passiert die Weichenatraße nebst Hosenträger und DKW einwandfrei (👍🏻👍🏻) und kommt exakt vorm Übergang beim EG zum stehen.

Nachdem sich der Rauch verzogen hat, Griff zum Telefon: „Neustadt, hier Wiehre: Zugmeldung. 1559 ohne Lok mit Zugschluss in Wiehre angekommen.“

Wäre das der Kolossos im Heidepark gewesen, den ersten Looping hätte der 1559 mit Bravour bestanden.

Na ja ich habe meine Eisenbahn schon vor 50 Jahren auf RP25 umgebaut und fahre heute H0pur und auch das funktioniert sehr gut.
Ist doch ne schöne Anlage in der Scheune... war 2009 mal da mit ner Fremo-Gruppe und wir sind auch fahrplanmäßig gefahren.

Mit freundlichem Glückauf aus dem Oberharz
Klaus

Weichen-Walter hat übrigens die EKW getauscht, vielleicht mag er noch etwas dazu schreiben …

Moin,

Zitat von Weichen-Walter im Beitrag #22

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Das Aushebeln ist sicher kein schöner Anblick...
Was sein muß, muß sein..

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Zitat von Weichen-Walter im Beitrag #22

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Unser ständiger Beobachter, der Fotograf Bellingrodt

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