Als Pfälzer noch ein paar Anmerkungen zu Gerfweiler.
Beim Empfangsgebäude hätte ich Sandstein, Fachwerk oder nach 1909 ein bayrische Agenturgebäude erwartet.
Zur Fauna: vorherrschende Baumart ist die Kiefer bzw. Buche. Fichten findet man eher selten.
Eine Verwendung von Sandstein als Bruchstein ist mir unbekannt. Warum ein Brecher?!
Der Löwenbräuwagen wäre auch untypisch, aber diese Sünde mach ich auch selbst!

Grüße Hubert

Zitat von hwunderlich im Beitrag #1

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.) Beim Bericht über die Gebäude in Gerfweiler (Rotsteinbahn) stehen am Brecher des Steinbruchs drei Ootz (Abb. 4). Mir ist nicht bekannt, dass diese Wagen zum Transport von "vulgären Steinen" (natürlich ist Erz auch eine Art "Gestein"), also Schotter etc. genutzt wurden. Zu diesen Zwecken kamen dann in der dargestellten Zeit doch eher die zweiachsigen Selbstentlader Ommi (Fz) oder Otmm (Fc) zum Einsatz. ... ...
Bitte nicht falsch verstehen, aber beide Anmerkungen korrigieren leichte Unschärfen in der ansonsten gewohnt guten Berichterstattung.

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Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #3

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Als Pfälzer noch ein paar Anmerkungen zu Gerfweiler.Beim Empfangsgebäude hätte ich Sandstein, Fachwerk oder nach 1909 ein bayrische Agenturgebäude erwartet.

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Hallo Jörn und Sebastian,
danke für eure sehr konstruktiven und nützlichen Antworten, die bei mir eine große Wissenslücke geschlossen haben.
Jörn, deine Punkte e) bis h) sind grandios. Die werde ich noch in irgendeiner Weise redaktionell auswerten.
Gruß

Otto

Zitat von MatzeP10 im Beitrag #8

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Was passiert denn jetzt genau mit der Rotsteinbahn wenn die Berichterstattung im ADJ beendet ist? Wird sie verkauft oder an eine Einrichtung abgegeben? Ist noch eine andere Anlage später geplant die (fast) nichts kosten soll?

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Hi Otto,

das würde ich gern aufgreifen:

Zitat

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Wir nehmen aber gerne Ommis und andere passende Wagen für weitere Fotosessions entgegen.

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Sag' halt vorher Bescheid; ich zum Beispiel habe welche und überlasse sie nicht nur für Fotosessions, sondern gern auch für eine Betriebssession. (Die hätte auch noch den Nutzen, Planungsungereimtheiten aufzudecken.) Zum Löwenbräu-Wagen habe ich keine Alternative - @Pfalzbahn: welche Brauerei in der Pfalz hätte denn (einen) solche(n) Wagen? Zu den Bahnhofsgebäuden habe ich keinen Beitrag zu leisten. Allerdings neige ich eher zu Huberts Ansicht, der sich Sandstein, Fachwerk oder ein bayrisches Agenturgebäude wünscht. Klar ist richtig, dass es EGs in Ziegelbauweise überall in Deutschland (Matthias, #8) gab, aber der Form nach und in mancher anderen Hinsicht unterscheiden sich preußische Bauten von bayrischen Würfeln doch sehr.

Nachdem die Redaktion weitere Anlagen-Projekte vorhat, verbleibe ich mit dem Wunsch, dass ein evtl. Päckchen bei Dir ankommt,

Reiner

Zitat von Gilpin im Beitrag #11

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,,, zum Löwenbräu-Wagen habe ich keine Alternative - @Pfalzbahn: welche Brauerei in der Pfalz hätte denn (einen) solche(n) Wagen?

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Gerade blätterte ich aus ganz anderen Gründen nochmal die MIBA 12/24 durch. In der Regel beachte ich die Fahrzeugneuheiten in H0 nicht so sehr, aber jetzt fiel mir dieses Bild ins Auge:



Das hätte ich normalerweise glatt übersehen, aber nach der heutigen Diskussion fiel es mir doch auf, dass Märklin hier genau die österreichischen OOtz nachgebldet hat, die ich in der uralt-Variante von Kleinbahn besitze.
Beladen sind sie mit Kalkstein. Det fiel mir uff.
Nun ist die Frage: Sind die Jungs von Märklin genau so unwissend wie ich es bis heute morgen war? Oder haben sie da ein reales Vorbild? Die MIBA-Redakteure haben sich nicht dran gestört.
Gruß

Otto

Zitat von Silbergräber im Beitrag #19

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Es sind tolle Modelle, und mit => etwas <= Phantasie lässt sich ein Einsatz begründen. Der eigentliche Kardinalfehler hat m.E. dem Aufstellen eines alten Knackers angefangen, aber fast jeder Fehler ist heilbar :D

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Gerfweiler wäre im selben Landkreis wie St. Anna!

Grüße Hubert

Danke David, danke für die verlinktern Bilder. Du weckst bei mir Erinnerungen.
Es war nämlich nach einem Urlaub in Gmunden, wo ich genau diese Züge gesehen hatte, dass ich sie von Kleinbahn für die Felsentalbahn beschaffte. Damals gab es übrigens nicht nur Doppeltraktionen mit 1189, sondern auch Dreifachtraktionen mit 1045 (oder 1145?) dazu, die es ebenfalls von Kleinbahn gab. Auf der Felsentalbahn dann auch.
Gruß
Otto

Wenn man mal das Thema Sinn und Zielrichtung der Redaktionsanlage außen vor lässt, ist die Kritik am Brecher an einem Sandsteinbruch berechtigt. Den Sandstein braucht man nicht zu brechen, daraus werden eher Werksteine erzeugt. Für mich eine wichtige Erkenntnis.

Was mache ich mit dieser Erkenntnis? Welche Konsequenzen kann ich daraus für die Rotsteinbahn ziehen?

Ich forsche im Internet, ob es in der Pfalz auch andere als Sandstein-Steinbrüche gibt. Und siehe da, gerade mal 15km östlich der Stelle, wo die RSB gedachtermaßen angesiedelt ist, bei Waldhambach, gibt es eine Granitzone, von der zwei Steinbrüche ausführlicher beschrieben sind:

1. Steinbruch Kuhn (Sandstein, Melaphyr, Granit),
Dazu auf der Seite der Mineralienfreunde der Pfalz: Beim Grundgestein des Steinbruchs handelt es sich um GranodioritIn, ein dem Granit ähnliches Gestein. Abgebaut wird in der Hauptsache Andesit. Zwischen Andesit ­und Granodiorit befindet sich stellenweise eine Arkoseschicht. Über dem Andesit liegt der für den Pfälzerwald so charakteristische Buntsandstein.

2. Pfalzgranit GmbH Waldhambach Man darf wohl davon ausgehen, dass der dort genannte "raupenmobile Brecher" eine neuere Errungenschaft ist und dort früher auch ein Brecherbauwerk stand.
Der Brecher unten steht weiter nördlich im Pfälzerwald (nördl. von Kaiserslautern), so ähnlich muss es in den genannten Brüchen auch ausgesehen haben:



Konsequenz: Der Steinbruch in Gerfweiler wird umgefärbt und auf Granit getrimmt. Das Deckgebirge und die oberste Abbausohle bleiben rot, darunter wird es grau. Wie nun der Ausbruch von den unteren Sohlen in den Brecher kommt, weiß ich noch nicht. Hat jemand eine Idee/Vorschlag?

Zwei Forumsmitglieder haben sich freundlicherweise bereit erklärt, mir eine Zeit lang Ommi-Wagen zur Verfügung zu stellen, um damit Fotosessions machen zu können. Auch an dieser Stelle Danke dafür.

Der Brecher darf also stehen bleiben, es sei denn, jemand fühlt sich durch den urigen Wellblechbrecher dermaßen getriggert, dass er ihn schnell baut und der Redaktion zuschickt.

Gruß

Otto

Hi Hubert @Pfalzbahn,

Du schreibst ganz leicht verwirrend:

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #12

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Zitat von Gilpin im Beitrag #11

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,,, zum Löwenbräu-Wagen habe ich keine Alternative - @Pfalzbahn: welche Brauerei in der Pfalz hätte denn (einen) solche(n) Wagen?

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... rational, eher gar kein Bierwagen!
Mein vorbildfreies, dunkles Geheimnis wird aber sein, dass ich Bier aus BRD, Görlitz und Sachsen in den Harz liefern werde. Aber Psst, nicht weiter erzählen!

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Hallo Reiner,

in einem kleinen Endbahnhof macht ein Bierwagen eigentlich nur Sinn wenn es dort versendet wird in Richtung Stadt. Ein Beispiel wäre hier die Rothausbrauerei mit Verladung in Bonndorf bzw. später in Seebrugg.
Im Empfang wird es mangels Bedarf schwierig zu begründen. Den lokalen Brauereien versorgen ihre Gaststätten ja schon mit ihren Bierkutschern.
Ein Bierwagen aus München wird eher in den Ballungszentren gelandet sein oder im mondänen Kur- oder Urlaubsorten.

Grüße Hubert

PS: Ich habe Hofbräuhaus kalt!