Hallo Christian,

erstmal herzlichen Dank fürs Lob! Was ich hier von mir gebe ist eben nur das, was mir im Laufe der Jahrzehnte bei Recherchen zugeflogen ist.

Ein Glück das man nach gesicherten, ernst zu nehmenden kosmologischen Theorien und Interpretationen der ­Quantentheorie über parallele Welten postulieren kann, denn ansonsten würdest Du mit einer Bahn im Tal des Herbringhauser Baches eine mächtige Konkurenzsituation für die MIB schaffen.

Prinzipiell kannst Du eigentlich die gleichen Parameter verwenden und diese Staatsbahnlinie bis nach Untergarschagen führen. Wo nichts ist, hat man Platz seine Quantentheorie voll auszubreiten.;-)



Allerdings sieht man in dem Höhenmodell keine sinnvolle Verbindung zwischen dort, via dem Höhenzug an der Cluse bis nach Wilhelmsthal. Immerhin hättest Du etwa sechs Kilometer streckenlänge, die Du dort zusammenbekommen könntest.

Beste Grüße aus dem Bergischen

Michael

Moin Christian,
ich lese hier gerne mit und verfolge deine (und Michaels) Geschichtsmanipulationen mit Interesse.

Manchmal schadet es allerdings auch nicht, die Sache vom Ende her zu denken. Und das bedeutet: Du wirst mal einen kleinen Endbahnhof mit etwas zuführender Strecke plus einer Anst betreiben. Alles was sonst so ausgedacht wird, spielt sich im FY ab und hat keine besondere Bedeutung auf den sichtbaren Betrieb.

Das sagt sich leicht für jemanden, der eine komplett Freelance aber nicht beliebige Anlage baut und betreibt.
Viele Grüße und Erfolg,
Johann

Schhur ihr Jonge,

Zitat von JBS im Beitrag #29

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Manchmal schadet es allerdings auch nicht, die Sache vom Ende her zu denken. Und das bedeutet: Du wirst mal einen kleinen Endbahnhof mit etwas zuführender Strecke plus einer Anst betreiben. Alles was sonst so ausgedacht wird, spielt sich im FY ab und hat keine besondere Bedeutung auf den sichtbaren Betrieb.

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Schuur,

einen Endbahnhof in dieser Gegend glaubhaft (im Sinne von Landschaft, Gebäuden, Fahrzeugeinsatz) darzustellen ist das Eine, die Legende zur "Einbindung in die Realität" das Andere.

Letzteres würde ich, so wie Johann es ja auch schon angeregt hat, nur in soweit mit einbeziehen, wie es die gedachten Anschlüsse zwischen dem letzten gedachten Bahnhof (alles noch im OFF) und der "Tunnelausfahrt" aus eben dieser Unterwelt erforderlich machen. Dieser Lösungsansatz kann durchaus Sinn ergeben, wenn einer dieser "verdeckten" Anschlüsse (gedacht) nur in einer Fahrtrichtung bedient werden kann.

Und im Bergischen gibt es ja durchaus Täler, die nicht von der Eisenbahn eschlossen wurden, es aber sicherlich sinnvoll gewesen wäre. Daran würde ich mich jetzt nicht so sehr "festbeissen".

Klar habe ich mirt meinen Ideen aus dem benachbarten Siegerland da gut reden. Hier gibt es im Rahmen der "real existenten" Bahnen genug Platz, wie man eine glaubhafte "Legende" platzieren kann.

Also nicht verzweifeln, das wird schon.