Hallo Michael,

erst mal: eine "fertige" Lösung dafür wirst du nicht finden.

Es gibt durchaus Leute die professionell Fahrwerke bauen und dann solche Umbauten anbieten. Einer der bekannteren (m. E. der beste) ist Holger Gräler von dem ich u. a. ein Wipplagerfahrwerk für eine Mak-Stangenlok habe. Den Kontakt findest du wenn du "technischer Modellbau Holger Gräler" bei Google eingibst.

Aber: was du dir wünschst wäre eine Einzelentwicklung und -fertigung auf Kundenwunsch. Ich denke dass du mit Kosten für Fahrwerk, Antrieb, Räder, Lackierung, Licht, Sound von mindestens 2.000 EUR zu rechnen hast (eventuell auch deutlich mehr).

Alternativ könnte man es selber machen. Dafür muss man aber einige Gewerke beherrschen und sich auch trauen mechanische Konstruktionsarbeit zu machen. Antriebsteile (Motor, Getriebe, Drehgestelle, Radsätze, Stromabnahme) eines passenden Großserienmodells verwenden, dazu einen Rahmen selber fertigen der unter das Gehäuse passt (z. B. fräsen aus Messing). Eine Hauptplatine entwerfen, LED-Beleuchtung einbauen, Decoder einbauen sind dann die kleineren Übungen. Lackieren und Beschriften kann man ganz gut fremd vergeben, da gibt es in den Foren einige Spezis die das für andere machen.

Ein Tipp zur Beleuchtung: bei einem anderen 3D-Druck-Modell mit ähnlichen Lampen habe ich die Lampen aufgebohrt, Weinert-Lichtleiter eingesetzt und dahinter eine selbstgebaute Platine mit entsprechenden LED eingesetzt. Aber Achtung, beim Bohren in dem Resinwerkstoff sehr behutsam vorgehen, im allerungünstigsten Fall kann man dabei abrutschen und Splitter ausbrechen.

Bei der Suche nach passenden Antriebskomponenten von Großserienmodellen benötigt man eine sechsachsige Diesellok oder E-Lok mit symmetrischer Anordnung der drei Achsen innerhalb eines Drehgestells (damit sind Baureihen wie E50 und E94 schon raus). Dann sollte der Drehgestellachsstand eher sehr kurz sein (damit sind BR 103 oder die Reichsbahn-232 raus).

Grüße,
Sebastian

Hallo,

lässt sich herausfinden welches (motorisiertes) Fahrgestell das Sondermodell seinerzeit hatte oder ein passendes anders von einem Serienhersteller und den Lokkasten tauschen?

Gruß
Chris

Moin,

die Aussage, dass die Fahrwerke von 103 und 151 zu lang seien, stimmt so nicht: der Drehzapfenabstand der DG 2000 CCM ist mit stolzen 10,8 m um 1,2 m länger als bei der 103 bzw. 0,66 m bei der 151. Hat der Konstrukteur das Hütchen nicht so konstruiert, dass es - entsprechend verkürzt - auf das Fahrwerk eines Großserienmodells passt?

Grüße

Jörn

Hallo Jörn,

Ich sprach vom Achsstand innerhalb des Drehgestells, nicht vom Drehzapfenabstand.

Grüße Sebastian

Ok, dann sieht das etwas anders aus, dann kämen sowohl die Bundesbahn- als auch die Reichsbahn-Baureihen V300 in Frage. Bei der einen ist der Drehgestellachsstand 10 cm zu kurz, bei der anderen 10 cm zu lang. Da dürfte sich schon was passendes finden bei den ganzen Spenderfahrzeugen. Sind denn Drehgestellblenden mitgeliefert?

Grüße

Jörn

Zitat von 1822 im Beitrag #3

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lässt sich herausfinden welches (motorisiertes) Fahrgestell das Sondermodell seinerzeit hatte oder ein passendes anders von einem Serienhersteller und den Lokkasten tauschen?

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Für Selbstbauer hier ein Hinweis auf DSO:

https://www.drehscheibe-online.de/foren/...09#msg-11030109

In dem Thread geht es um das Modell der DG2000, aber es wird auch ein gelungener Fahrwerksselbstbau für die vierachsige Dg1200 gezeigt.

Grüße,
Sebastian

Die sechsachsige DR-V180 könnte passen. Raddurchmesser ist identisch, Achsstand im Drehgestell ist identisch. Beim Drehzapfenabstand gibt es einen Unterschied von 110mm im Original. Das sind 1,26mm im Maßstab 1:87. Vielleicht ist das einen Versuch wert. Ein Modell gibt es u.a. von Piko für einen günstigen Preis.

Beste Grüße,
Lars

Hallo Lars,

die V180 ist ein richtig guter Tipp, da könnte sogar der Rahmen mit etwa passendem Drehzapfenabstand passen!

Wenn man möglichst viel vom Spendermodell verwenden möchte kommt es darauf an dass Motor und Getriebegehäuse unter das Gehäuse der DG2000 passen (Rahmenteile und Ballastgewichte kann man ja schmaler fräsen, den Motor nicht). Hat jemand eine Piko-V180 im Bestand und könnte uns ein Foto des Fahrwerks spenden?

Übrigens ein Hinweis zu den Drehgestellen: die einzelnen Loks hatten verschiedene Drehgestelle mit unterschiedlich langen Achsständen die teilweise auch mehrfach getauscht wurden. Bei meinen Überlegungen bin ich immer von den Maßen der OHE-Loks ausgegangen.

Grüße,
Sebastian

Hallo,

da dieses Modell hier doch auf einiges Interesse stößt möchte ich noch einen Hinweis zur Vorbild und Modell geben. Wir reden hier von einer Gruppe von 8 Lokomotiven die sich beim Vorbild doch etwas unterschieden.

Die 1956 gebaute DG2000BBM (https://www.rangierdiesel.de/index.php?n...action=portrait) ist der Urahn aller folgenden Vier- und Sechsachser von Deutz. Sie hatte ein langes Leben, die längste Zeit als VL0634 bei der WLE, wechselte mehrfach die Drehgestelle (vier- auf sechsachsig und wieder zurück) und die Motorisierung (erst 2.000 PS, dann 1.600 PS, dann sogar mehr als 2.000 PS).

Dann kamen 1959 vier Loks mit 1.600 PS und sechs Achsen als DG1600 CCM (https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1407940&lang=1), neu zur KFBE bzw. Dortmunder Eisenbahn, später mehrfach verkauft und umgebaut.

Höhepunkt und Abschluss waren 1963/64 die drei 2.000PS-Schlachtschiffe des Typs DG2000 CCM für die OHE (https://www.rangierdiesel.de/index.php?nav=1407943&lang=1).

Alle genannten Typen sahen leicht unterschiedlich aus, vor allem die Fronten (Lampenanordnung, "Eckigkeit" des Motorvorbaues, mit/ohne Sonnenschutzdach am Führerhaus...) und bei einigen Loks wurde dieses Erscheinungsbild mehrfach kräftig umgebaut (bei Revisionen wurden Motorvorbauten erneuert).

DSO behauptet dass Jürgen Kuntze die erstgenannte (DG2000BBM) im WLE-Zustand der 70er Jahre (also als Sechsachser) als Vorbild für seinen 3D-Druck gewählt hat. Habe ich jetzt nicht nachgeprüft, aber zumindest die Gestaltung der Fronten würde für die OHE-Loks nicht passen. Wer mit diesem Gehäuse ein bestimmtes Vorbild nachbauen möchte kann auf rangierdiesel.de reichlich Vorbildaufnahmen mit dem Modell vergleichen, es lohnt sich!

Grüße,
Sebastian

Ich hatte auch die Maße der OHE-Loks zur Verfügung. Eine Piko V180 besitze ich leider nicht. Ich habe hier ein Bild ohne Gehäuse entdeckt. Da ist noch ganz schön viel Rahmen da, der für die 2000er im Weg wäre. Aber vielleicht ließe sich der noch weiter demontieren.

Hallo Modellbahner,

natürlich konnte ich nicht widerstehen und habe mir das Gehäuse des 4-6-Achsers jetzt auch besorgt. Konstruktion und Druck sind sehr ordentlich.

Was ich den Jürgen Kuntze nochmal fragen muss: er verwendet für seine Drucke unterschiedliches Material, einmal das graue das auf Michaels Fotos zu sehen ist, andererseits ein blassrosanes Material aus dem meine Deutzer gefertigt wurden. Ob es da einen Qualitätsunterschied gibt?

Drehgestellblenden liegen auch bei, aber für die vierachsige Ausführung (ich frage den Jürgen mal ob er uns die auch sechsachsig macht). In dieser Kombination Gehäuse-Drehgestell ist das Vorbild genau (und nur) die WLE-Lok VL0634 wie sie so ungefähr zwischen 1978 (neue, schräge Vorbauten) und 1985 (Umbau auf 6 Achsen) unterwegs war. Die schrägen Vorbauten bekam sie bei einer unfallbedingten Instandsetzung von einer geschlachteten vierachsigen Lok, die Vorbauten der OHE-Loks sind zwar auch schräg aber mit deutlich anderen Proportionen.

Wenn ich sie irgendwann in den Fuhrpark der Süsingbahn einreihe dann wird das mit einer fiktiven Identität als DL 200094 "Hannover" geschehen.

Von meinem örtlichen Modellbahndealer habe ich eine Piko-V180 als Spendermodell erworben. Das scheint eine brauchbare Bastelgrundlage zu sein; allerdings muss ich mir gut überlegen ob ich am Rahmen heftige Fräsarbeiten vornehmen will oder doch lieber eine neue Messinggrundplatte anfertige und vom Spender nur Motor, Antriebswellen, Getriebe und Drehgestelle verwende (wobei dann der Drehzapfenabstand des Spenderfahrzeugs auch egal wäre).

Damit keine kurzfristigen Erwartungen aufkommen: der Haufen liegt erst einmal in einer Projektkiste und wird da auch länger bleiben. Erst werden meine beiden G1600 fertiglackiert und beschriftet, dann kommt zunächst die vierachsige Deutz-1200er dran.

Grüße,
Sebastian

P.S.: Nachbauinteressenten sollten trotzdem nicht zögern bei Jürgen Kuntze Gehäuse zu ordern, man weiß ja nie wie lange es so etwas gibt!
Deutz-2000er und Mak-G1600: https://www.kunst-modell-sh.de/kopie-die.../mg-530-ho/tt/n
Deutz-1200er und Deutz-DG530: https://www.kunst-modell-sh.de/deutz-diesellok-1000

Hallo Stefan und alle anderen,
der Fahrplan der DTB ist fertig und ich habe mir gedacht eine Deutz 2000 für die Süsingbahn zu bauen um die Schotterwagen aus dem Anschluß der Diemeltaler Hartsteinwerke Richtung Norden über die TWE zu transportieren. Das sog. "MAPUD" Netzwerk der Privatbahnen könnte hier entstehen .
Ich habe mir passende 2 mm Stift LED's und 2 mm Messingblech zugelegt.
Das Gehäuse ist schon mal grundiert.







Der Lokkasten liegt auf dem 2 mm Messingblech auf. Der gesamte Aufbau ist dann leider zu hoch. Damit der Aufbau näher zur Schienenoberfläche kommt müssen die Drehgestellblenden der Piko V180 schmaler gestaltet werden damit die Drehgestelle ca. 3 mm mehr in den Lokkasten wandern. Eventuell nutze ich 1 mm Messingblech, oder ich ändere die Öffnung in dem vorhandenen 2 mm Bodenblech.
Mal schauen wo die Reise hinführt.



Danach folgt der Motoreinbau und das kürzen der Kardanwellen. Das ist nicht schwer. Die 2mm LED's passen perfekt in den Lokkasten.
Die Lokwerkstatt der DTB in Scherfede wird hier weiterhin berichten.

Beste Grüße
Wolfgang

Wolfgang, du machst mich fertig... Das was ich gerade als Bleistiftskizze gemalt habe hast du schon gebaut...! Da will ich jetzt mal arbeitssparend Infos abgreifen:

- Passt der originale Pikomotor unter das Gehäuse? Nachgemessen hatte ich noch nicht, meine Vermutung war aber eher nein - der Ausweg wäre den Tauschmotor von SB-Modellbau einzusetzen da der viel schmaler ist.

- 2mm-Stift-LED: Passen die tatsächlich ohne aufzubohren in die gedruckten Lampenöffnungen?

Zitat von Diemeltalbahner im Beitrag #14

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Der gesamte Aufbau ist dann leider zu hoch. Damit der Aufbau näher zur Schienenoberfläche kommt müssen die Drehgestellblenden der Piko V180 schmaler gestaltet werden damit die Drehgestelle ca. 3 mm mehr in den Lokkasten wandern.

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Zitat von Diemeltalbahner im Beitrag #14

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... ich habe mir gedacht eine Deutz 2000 für die Süsingbahn zu bauen um die Schotterwagen aus dem Anschluß der Diemeltaler Hartsteinwerke Richtung Norden über die TWE zu transportieren.

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Hallo Sebastian,
ich habe die Drehgestellaufnahme der Piko mal eben abgegriffen und auf das Blech aufgetragen und ausgesägt. Ist ja nur ein Versuchsträger. Der jetzt entsorgt wird.

Ich versuche erstmal den Pikomotor zu recyceln. Hochkant geht der rein. Das wäre mir lieber, da mein erster Versuch die Kardanwellenaufnahme abzuziehen fehlgeschlagen ist. Ich glaube bei Fohrmann gibt es Abzieher.
Ansonsten kommt ein Glockenanker von SB-Modellbau.

Die Öffnung für die Lampen hat einen Durchmesser von 2 mm. Ich habe mit einem 2 mm Bohrer nur minimale Überstände abgenommen, damit die LED's ohne Gewalt hineingehen.

Zitat

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Ich hätte eher versucht auf die seitlichen Drehgestellblenden, die ja keine tragende Funktion haben, zu verzichten und sie durch vorbildähnliche Druckteile zu ersetzen.

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Du hast recht. Die Drehgestellblenden müssen herunter. Zum einen muss das Drehgestell auch drehen können um durch die engen Radien der DTB zu kommen. Und sie müssen tiefer in den Lokkasten damit die Pufferhöhe passt.

Zitat

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Ach, die ist für mich? Cool, dann kann ich mich ja wieder hinlegen!

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Hatte ich mir so gedacht. Allerdings wäre die immer in meinem Keller stationiert. Du würdest aber regelmäßig ein Bild davon bekommen .
Wie war nochmal das Farbschema der Süsingbahn? Ist das Weinrot mit beigen/weissen Zierstreifen?
Kann es sein das die Puffer des Modells zu groß sind? Wenn ja würde ich kleinere Puffer anbringen. Das könnte dann nochmal knapp 0,5-1,0 mm Höhe bringen.
Als nächstes werde ich eine 1 mm Grundplatte für die Aufnahme der Drehgestelle anfertigen.
Ich hoffe die schaft danach die kleinen Radien. Ansonsten ist in Warburg-Altstadt Lokwechsel angesagt.

Viele Grüße,
Wolfgang

Schuur ihr Jonge,

das Ding ist schon faszinierend! Ich hatte damals für das Wiekra-Modell (wie auch für den GDT aus gleichem Haus) leider keinen finanziellen Spielraum . Aber "so what". Für meine aktuellen Projekte ist die Maschine definitiv zu groß. ích freu' mich aber für alle Kollegen, die mit dieser prachtvollen Konstruktion etwas anfangen können.
Die kleine Deutz von "Bengelsven" liegt bei mir auch noch... Allerdings wird hier die Fertigstellung auf Basis der Roco Köf III auch nicht mehr stattfinden. Wie ihr alle ja hier Erste Betriebssession bei Meiswinkel & Utsch, Teil 1 nachlesen könnt, habe ich mir das Modell von ESU gegönnt

Zitat von Diemeltalbahner im Beitrag #16

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Wie war nochmal das Farbschema der Süsingbahn? Ist das Weinrot mit beigen/weissen Zierstreifen?

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Hi Sebastian,

Zitat

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Purpurrot, mit sehr aufwendigen silbernen Zierstreifen: https://www.kdtroeger.de/ohe31308.jpg
Aber Wolfgang, mach da doch lieber eine Diemeltallok draus. Oder gleich als WLE-Leihlok: dunkelblau mit beigen Zierlinien, roter Rahmen: https://de.m.wikipedia.org/wiki/Datei:De...E_34_A_W%29.jpg

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Das Farbschema wäre der Albtraum beim Airbrushen. Die Lok bleibt also im DTB Blau/Weiss.
Der Piko Motor passt in das Gehäuse. Die Schwungmassen so gerade. Die Option auf einen Glockenankermotor bleibt ja noch. Kritisch wird es dann beim Zusammenspiel der Kardanwelle mit den Drehgestellen in den Kurven. Da habe ich keine Erfahrung und es helfen nur Testfahrten.
Das neue 1 mm Bodenblech befindet sich bereits in der Fertigung.



BTW: Die untere Linie des Resindrucks macht vorn und hinten einen leichten Schwung nach oben ca. 2mm. Die Puffer sind gerade. Ich finde das in den Bildern vom Original nicht wieder.

Gruss
Wolfgang

Hallo Wolfgang!
Dein Fahrwerksbau interessiert mich sehr.
Das sieht schon recht professionell aus.
Wie weit bist Du jetzt mit Deiner Lok?
Könntest Du bitte weitere Bilder vom Fahrwerk
und der kompletten Lok hier zeigen?
Lässt Du die Lok lackieren oder machst Du
das selber?
MfG Thorsten

Hallo Thorsten,
das Fahrwerk ist in den Bildern weiter oben wieder zu sehen. Ich hatte versehentlich den Eintrag für die Subdomäne gelöscht.
Die beiden Fahrwerke stammen aus der Piko V180. Das Messingblech ist aber zu dick. Die Arbeiten an dem dünneren Blech mussten leider ruhen, weil ich die Anlage für eine erste Betriebssession vorbereiten will. Leider fällt mir an der Stelle mein Spruch "Wer aufräumt wird nie fertig" auf den Kopf. Ich musste erkennen, das zur Bedienung der Anlage mit 4-5 Personen eine Ordnungsmaßnahme dringend erforderlich ist. Des weiteren wird mein Heizungsbauer in der nächsten Zeit die neue Heizungsanlage montieren. Ich bin daher seit 4 Wochen am umräumen, wegwerfen und reinigen. Das betrifft nicht nur den Modellbahnraum.
Die Bilder zeigen den aktuellen Zustand. Die Lok werde ich selber lackieren. Die Grundierung hatte ich schon aufgebracht. Mehr geht im Moment nicht, da die Airbrushkabine wegen der Platzverhältnisse zerlegen musste.
Bis demnächst
Viele Grüße von der DTB
Wolfgang