Hallo Jörn,

Jetzt mach den armen Marc noch unsicher...

Zitat

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Es ist ungeschriebenes Gesetz bzw. Erfahrung im MAPuD, dass solche überflüssigen, nicht dem Frachtverkehr dienenden Hingucker als erstes weggeplant werden ��

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Bauen wir ein konkretes Vorbild nach oder "lancen wir free"?

Schuur Jörn,
schuur ihr Jonge,

die Betriebswerkstatt in Werlte ist, wie auch das hohe EG, ein wichtiges Identelement, beherrscht er doch diese Seite des Bahnhofs in prägnanter Weise.
Wenn ich Werlte in der Variante nach der Umspurung würde bauen wollen, dann definitiv mit dem dreiständigen Lokschuppen 39450 von Kibri.

Der ist sehr identitätsstiftend! Den würde ich ich selber bauen - das sieht nicht zu komplex aus. Da ist definitv Platz für den dritten Stand und die Weichenentwicklung. Ich würde ihn auch definitv drinlassen und umsetzen.

Moin,

Zitat von magral im Beitrag #46

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anstatt des Hafens dann der Holzlagerplatz. Und da glaube ich das 2 m sehr knapp bemessen sind. Müßte ich mal nachzeichnen.

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Hallo,

wegen des Lokschuppens hatte ich wohl Verwirrung gestiftet: mea culpa! Mein Beitrag #44 sagte lediglich "den Lokschuppen bloß nicht weglassen" - das hatte, in diesem Thread, auch niemand gefordert.

Ansonsten: Marc, mit dem U-förmigen Arrangement am Anfang des Threads hast du doch massenhaft Platz den Endbahnhof, einen richtigen Fiddle Yard und dazwischen eine Anschlussstelle einzuplanen. Von Schrumpflösungen wie Aufstellen der Züge auf dem Streckengleis rate ich ab wenn man es platzmäßig auch anders machen kann.

Ekki würde ich unterstützen: Plane vor Werlte den Kroneanschluss ein! Gerne auch als Industriestammgleis mit weiteren Anschließern. Übrigens war Werlte bis vor einigen Jahren Bundeswehrstandort (zuletzt Transportbataillon), das bringt spannende Frachten.

Grüße,
Sebastian

Hi Jörn,

Sorry, minority opinion: ein Bw generiert Betrieb und Lieferungen. Womöglich mehr als ein Kleinstkunde ... Vielleicht sind sogar Bw in kleinen Kopfbahnhöfen typisch. Da gab es mal eine MIBA-Serie, die könnte man statistisch auswerten. Aber nicht ich.

Gruß,
Reiner

Schuur ihr Jonge,

ein Lokschuppen am Sreckenende ist den wenigsten Fällen eine Bw-Aussenstelle und eher niemals nicht ein Bw. Es sei denn, es wird eine NE-Bahn nachgebildet. Ansonsten ist es in der Regel ein "Übernachtungsschuppen" mit einem absolut überschaubaren Frachtaufkommen.

Irgendwo hier im Forum habe ich die möglichen Frachtmengen mal berechnet.

Natürlich kann per Definition immer der Tag gespielt werden, an dem Kohle angeliefert und Schlacke abgefahren wird...

Moin,

für mich hat so ein Lokschuppen eine ganz praktische Aufgabe: da stelle ich meine Loks ab, um zumindest die vom Staub zu schützen 😉

Ob wir das ganze jetzt Bw, Lokstation oder Übernachtungsschuppen nennen, ist zweitrangig.


Grüße

Jörn

Hallo Marc,

Aus leidvoller Erfahrung bremse ich dich mal an der Stelle. Mach dir jetzt nicht Gedanken um Fahrzeuge sondern um das was du von deiner Anlage und dem Betrieb darauf erwartest. Sonst ist man schnell wieder an einem Punkt wo die Anlage auf die Wunschfahrzeuge Rücksicht nehmen muss.

Wie geht es weiter, mit Stollhamm oder Werlte?

Grüße Sebastian

Schuur Marc,

klar hat jeder so seine Lieblingsfahrzeuge... , ich ja letztendlich auch.

Wenn es bei mir allein danach ginge müsste ich ein Layout entwickeln, auf dem ich ohne größere Kompromisse mit V60, V100 und VT98 den Betrieb abwickeln kann... DAS sind bei den (Trieb)fahrzeugen meine heimlichen Favoriten

Bei Waldrich / M&U kommt meine zweite Leidenschaft zum Tragen: NE- und Werksbahnen. Einige wenige(!!) Loks und viele universell, soll heißen nicht nur dort, einsetzbare Güterwagen. Die Gattungen E, G und K sind da immer eine gute Wahl.

Guten Morgen Marc,

Der Plan ist doch schon richtig gut.

Sehe ich das richtig, daß die dritte Weiche von links eine symetrische (Y-) Weiche ist?

Ersetze die doch mal durch eine normale rechte Weiche, dann sollten die beiden Gleise doch einen größeren Abstand bekommen.

... ist ein dankbares Vorbild!!

Schuur Marc,

die HKB ist ein wirklich schöner (und gut nachbaubarer) Vorbildbetrieb

Und hier ist am Endbahnhof (ich schrieb es bereits weiter vorne in diesem Faden), in Werlte, die Betriebswerkstatt ein absolutes MUSS. Dieser Bahnhof ist (wie auch z.B. Unterwilden) ohne "Lokschuppen" (eigentlich) nicht korrekt darstellbar: und wenn ist es eine Karikatur.

Ich habe es ja in diesem Faden "lang ausgewalzt":

Das "Wilden-Projekt" => Freien Grunder Eisenbahn

Unterwilden ohne Betriebswerkstatt fühlt sich "nicht richtig" an.

Hintergründe zu diesen Überlegungen findet ihr hier:

Freien Grunder Eisenbahn

Marc: Plan Werlte mit dem Lokschuppen, ich hatte im Faden schon mal einen Modellvorschlag (für den Lokschuppen) eingebracht. Den kann man auch kürzen, verlängern, auf zwei Gleise "eindampfen" oder was auch immer. Aber IN Werlte gehört das Ding absolut dazu- OHNE fehlt in Werlte ein wichtiges Identelement!

Hallo Marc,

so langsam stehe ich hier wirklich auf dem Schlauch.

Du hattest sehr offen angesprochen dass du dich mit Planung schwertust, das ist OK, und hier sind einige Leute die dich gerne auf dem Planungsweg begleiten. Möglichkeit der Irrungen, Sackgassen usw. ausdrücklich eingeschlossen.

Aber nun bringt du immer wieder das Motiv norddeutscher Kleinbahn-Endbahnhof rein, zitierst die Hümmlinger Kreisbahn, wirfst Gleispläne von Werlte auf dem Markt. Wir arbeiten uns daran ab, nehmen deine Anmerkungen auf... Dann schreibst du wie toll das ist wenn dort abends der Triebwagen in den Lokschuppen einrückt, und kurz danach:

Zitat von magral im Beitrag #69

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Dass ich den Bahnhof Werlte nachbauen werde, halte ich aktuell eher für unwahrscheinlich. Entspricht nicht dem was ich im Kopf habe, was ich mir vorstelle, bzw. dem was ich mir über die Jahre angeguckt habe und im Kopf gespeichert habe.

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Moin,

wir sollten Marc hier den Raum zum Gedankenkreisen geben und keinen Druck ausüben 😉

Grüße

Jörn

Hi Marc,

wer hätte das

Zitat von magral im Beitrag #72

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was ich machen muss, was ich berücksichtigen muss, was unbedingt gebaut werden muss

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Hallo Reiner,

Ich glaube Marc meint Hartmuts Hinweis, dass zum Bf Werlte der Lokschuppen/ Betriebswerkstatt als Identelement dazu gehört.
Da Marc, aber schon auch gebaut hat, halte ich den Vorwurf für die "Papierkorb" zu planen für etwas vorschnell. Selbst wenn man noch unentschieden ist, kann eine gute Anlagenplanung die Entscheidung in die eine oder die andere Richtung beeinflussen.
Bevor wir völlig abschweifen, das sind meine 5 Cent dazu.

Gruß Kai-Nils

Schuur Marc,

Zitat von magral im Beitrag #72

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Worauf ich halt absolut keine Lust habe ist zu lesen, was ich machen muss, was ich berücksichtigen muss, was unbedingt gebaut werden muss. Nein, muss ich nicht. Ich versuche für mich ein Thema zu finden was mit überschaubaren Aufwand interessante Möglichkeiten bietet ohne mir direkt den ganzen Keller voll zu bauen. Was sich im besten Falle erweitern läßt. Und so weiter.

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