Und wieder eine Ladungsidee für Bergisch Dahlhausen. Danke fürs Einstellen ;)

Beste Grüße
Stephan

Ach mennoo!

Das hatte ich mir doch auch schon für die MIB ausgedacht.

In meinen diversen Recherchen sind mir die großen Mengen der Steine immer wieder aufgefallen und man stolpert durchaus noch häufig über Reste der Steine, denn die wurden auch als Mauer oder Abschlußsteine im Garten verwendet und damit einer längeren Verwendung zugeführt.

Es gibt hier auf der Heimseite von Michael Tettinger einige bereits zusammengetragene Informationen, die man sicher durch eine Archivsuche noch vergrößern könnte.

Damit das nicht bilderlos endet, füge ich hier noch einen Auszug aus einer Photographie des ersten Solinger Bahnhofes am Weyersberg hinzu. Der Weyersberger Bahnhof war Endpunkt der BME-Linie von "Ohligs-Wald" (heutiger Solingen Hbf, seit 2006) an der Hauptstrecke Elberfeld - Köln.



Neben den unübersehbaren Mengen an Schleifsteinen erkennt man im rechten Anschnitt das Empfangsgebäude, sowie links den Gütersuppen, sowie dahinter "versteckt" den zweigleisigen vierständigen Lokschuppen.

Der Bahnhof verlor seine Bedeutung mit der Eröffnung des Bahnhofes Solingen Süd, dem späteren Solinger Hbf (- 2006), der die "Korkenzieherbahn" Vohwinkel - Solingen mit der Stichstrecke verband. Nach 1897 kam dazu noch die Strecke via Kaiser-Wilhelm-Brücke bzw. Müngstener Brücke nach Remscheid hinzu.

Die in dem Video über das Schleifsteinhängen bei der Schleiferei Wolf und Bangert gezeigten Bahnszenen lassen mich etwas wehmütig zurückblicken an die Zeit in der ich selbst noch mit einer Doppeltraktion V100 Züge auf den Berg wuchtete.

Beste Grüße und besondere Wünsche zum Osterfest aus dem Bergischen

Michael

Hallo Jörn,

ja, . . . aber es ist abhängig von der angefragten Zeit, was die Lok dann weiter gemacht haben.
In meinem Faden zum Bergischen Land habe ich mal einen Beitrag dazu eingestellt.

Beste Grüße

Michael