Hallo zusammen,

ich würde sehr gerne mit den erfahrenen Betriebsbahnern dieses Forums in den Austausch kommen, in wiefern mein "freelance" Bahnhof im Vorbild bedient worden wäre. Bevor ich den Gleisplan zeige, würde ich gerne meine Gedanken bei der Entwicklung teilen.

Identität:

Hasenrain, oberer Bahnhof. Endbahnhof einer kurzen, steilen Strecke von Hasenrain nach Hasenrain oberer Bahnhof. Die Strecke folgt den ehemaligen Flußterassen entlang des Hanges von ca. 40m üNN auf 160m üNN. Die Strecke wurde 1895 erbaut, um die Bewohner mit Gütern, Brennstoffen und einer Anbindung an die weite Welt zu versorgen. Die Anbindung an den Bahnhof Hasenrain erfolgte von 1884 bis 1895 per Feldweg und Gespannen. Ein Planum zur Erbauung des Bahnhofes konnte nur in Form einer Spitzkehre erfolgen, die Teil des Bahnhofs ist. Eine Kurve oder eine Steigerung der Inklination war unmöglich von Kosten und Betriebssicherheits Gesichtspunkten. Wir befinden uns nun im Jahre 1924 - die Orte sind gewachsen, der Schrecken des Krieges erreichte die Ortschaften nicht. Die BR 94 leistet auf der Strecke zuverlässige Arbeit.

Betriebliches

Um einen Unfall aus dem Jahre 1899 zu Vermeiden, ist es verboten die Maschine an der Bergseite zu fahren, ferner darf die Wasserverteilung im Kessel nicht zu Problemen in der Büchse führen, weshalb immer mit Tender zu Tal gefahren wird. Die Spitzkehre lässt keine Zuglängen über 75m zu. Da nie mehr als ein Zug die Strecke befahren darf, ist der obere Bahnhof ohne Signale ausgestattet. Das Einfahrtgleis im unteren Bahnhof ist mit einem Signal gesichert und nicht ohne Fahrtrichtungswechsel zu bedienen. Die Steilstrecke endet in einem Totgleis, das mit einem Prellbereich und einer Sandgrube ausgestattet ist um ggf. eine rollenden Zug(teil) zu stoppen.

Geographie:

Der Bahnhof liegt auf einer deutlichen Anhöhe, über dem Flusstal. Eine weitere Erhöhung der Steigung oder eine alternative Lage des Bahnhofs waren wirtschftlich nicht darstellbar. Der Betrieb ist demnach deutlichen geographischen Grenzen unterworfen.

Verkehr:

Ein gemächliches, aber steigendes Personenaufkommen - gefährdet durch aufkommenden motorisierten Individualverkehr. Es rechtfertig momentan vier tägliche Verbindungen, durchgeführt mit gemischten Personenzügen.

Stückgut, Landmaschinen und Schwer Transporte

Abgewickelt über den Güterschuppen & eine 50m Laderampe mit Kopfveerladung und Seitenverladung. Ein Drehkran ist vorhanden.

Brennstoffe

Ein lokaler Brennstoffhandel wird mit Kohle über Schüttgutwagen und lokaler Schütte (Karren, Wagen) versorgt.

Anschluss Korbflechterei

Die lokale Korbflechterei muss wöchentlich mit diversen Rohstoffen versorgt werden, einige Wagen Fertigware gibt es auch.

Landwirtschaftliche Erzeugnisse

Diverse werden frei verladen.

Anlage:

Das Konzept wird in Modulen von 150cm x 50cm realisiert. Zwei sind bereits im rohbau erstellt. Das dritte bildet den (optionalen) Übergang zum Schattenfiddleyard. Es besteht die Option den unteren Bahnhof zu einem späteren Zeitpunkt sichtbar zu realisieren.

Betrieb:

Ein bis Zwei Personen Betrieb. Ein Lokführer und ein Rangierhelfer/Weichensteller (Falls der arme Lokführer das nicht in Personalunion erledigen musste. Das Layout ist im Endeffekt ein umfangreiches Rangierpuzzle, das beliebig leicht doer komplex gestaltet werden kann. Ich will auch meine Kinder (9, 11) spielerisch einbinden.

Bevor ich den gleisplan hochlade, möchte ich meine Fragen formulieren, bei denen Ihr mir helfen könntet.

1.) Ist der Prototyp so realisitsch? Was ist extrem unrealisitsch?
2.) Wie kann der Betrieb im Detail umgesetzt werden? Die Rangieraufgaben sind mir klar - die Vorbildnahen Abläufe allerdings nur im Teil.
3.) Was habe ich übersehen, was könnte besser gemacht werden?
4. ) Konkrete Tipps zu Signaltafeln, müsste es Verschlüsse geben? Gleissperren? Wäre es realisitisch Weiche 1. aus der Ferne zu stellen? Werden alle anderen Weichen Orts-gestellt?

Ich freu ich auf eure Tipps und kritischen Anmerkungen. Den ZOFF habe ich uns erspart, da diese Phase schon "passe" ist.

Im Anhang der Gleisplan

Hallo zusammen,

vielen Dank für Euer Feedback!

Ich habe unten einmal die Weichen und Gleise nummereiert. Dabei habe ich bestimmt gegen "übliche Vorgehensweisen" verstossen, ich benne das gerne entsprechend um!



In Grün ist das Herzstück des Bahnhofs (Def: Zug kann umfahren werden?) dargestellt, inklusive der drei Weichen die minimalst einen Betrieb ermöglichen. Orange kommen dann die Wünsche hinzu die für mich den Betrieb spannend machen. In Lila betreten wir ggf. den Spaghetti Beriech des zuviel des Guten. Den Anschluß an G1a halte ich für sehr wünschenswert, G5 ist ggf. zu opfern.
Der Lokschuppen + Wasser und Kohleversorgung ist ein netter "add on" auf den ich ungern verzichten würde.

Die "Würze" liegt für mich gerade in der EKW. Ich will Gleis 3a gar nicht für Zugfahrten nutzen, das ist für den Güterschuppen und ggf. die Abstellung von Leerwagen gedacht. Das einzige Gleis für Zugfahrten ist 2a und sichert die Strecke ab. Mittels DKW bestünde die Gefahr das von 3a Wagen auf die Strecke geraten könnten. Rangierfahrten auf der Strecke sind ebenfalls nicht erlaubt. Dieses Korsett erzwingt für mich sehr viel mehr Rangieraufwand, den ich ja gerne in Kauf nehme. Die Anbindung von 1b und 4b erfordert das Umfahren der Lokomotive, was zusätzliche Fahrten erfordert.

Die Absicherung durch Gleissperren ist somit nicht erforderlich, die Weiche 1 würde ich ferngestellt realisieren (Muss man diese verschliessen? Ist Abhängigkeit von 3 zu beachten?

Epoche, Baureihen, Zahnstangen auf der Strecke: Unwichtig zu diesem Zeitpunkt!
Angedacht ist E1-2, gemeint ist die BR94 (ehemalige T16.1).

LG,
Dirk

Vielen herzlichen Dank! Das hilft mir schonmal sehr weiter.

Ich baue gerade die Kästen und werde die tage mal die Gleise auslegen um einen letzten Eindruck zu bekommen, ob ich eins oder beide lila Elemente weglassen werde. Nächste Woche dann mit Bildern des Gleisverlaufs. Ich baue dann auch den linken Eingang und Platz für die Zugkasetten.