Zitat von OOK im Beitrag #1

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Ich möchte euch gerne zu einer Forschungsreise einladen, in der wir gemeinsam versuchen, möglichst viel Informationen über das Verfahren und speziell seine Anwendung in Deutschland zusammentragen und parallel darüber nachdenken, wie man das im Modell durchführen könnte.

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Zitat von hwunderlich im Beitrag #13

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der Signatur nach handelt es sich auch hier NICHT um eine Eisenbahn im rechtlichen Sinn.

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Zu Beginn dieser Diskussion wollte Otto doch dem Modellbahner ein einfaches Verfahren anbieten. Vielleicht sollten wir zu dieser Idee nochmal zurück kommen.

Beispiel Gartenbahnbetrieb mit zwei Personen, die sich aufgrund der Topografie nicht immer sehen können und auch ohne Fahrplan ihren Zug durchbringen wollen. Ist die Strecke frei oder steht der Andere gleich mit seinem Zug frontal vor mir? Da wäre doch ein Token, den ich mir vom Haken nehmen kann, gar nicht so schlecht

meint
Thomas

Es gab mal den Satz "my railroad, my rules".

Ich finde, dass man als Modelleisenbahner auch ein Stück weit kreativ sein darf. Wenn man für sich dann das Stabverfahren einführt, vielleicht im Vorgriff zu vorbildgerechteren Verfahren, empfinde ich daran nichts anstößiges.

Denn das Verfahren sorgt ja für die Einhaltung eines der zentralen Sicherheitsmechanismen, nämlich das Fahren im Raumabstand mit Gegenfahrschutz (edit). Und damit sind wir wieder bei Vorbildtreue.

Noch eine offtopic Anmerkung zum Token: die token sind nicht nur eine nette Erinnerung sondern sind tatsächlich das physikalische Hin- und Herfahren des Erlaubniswechsels. Bei den späteren token Apparaten waren die section signals, die am anderen Ende der single line hinein weisen, elektrisch verschlossen, bis der Token wieder zurück kam.

Gruß Matthias

Zitat von Bonsaibahner im Beitrag #28

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Zu Beginn dieser Diskussion wollte Otto doch dem Modellbahner ein einfaches Verfahren anbieten. Vielleicht sollten wir zu dieser Idee nochmal zurück kommen.

Beispiel Gartenbahnbetrieb mit zwei Personen, die sich aufgrund der Topografie nicht immer sehen können und auch ohne Fahrplan ihren Zug durchbringen wollen. Ist die Strecke frei oder steht der Andere gleich mit seinem Zug frontal vor mir? Da wäre doch ein Token, den ich mir vom Haken nehmen kann, gar nicht so schlecht.

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Zitat von Ferrovia im Beitrag #24

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Zitat von Fischkopp im Beitrag #23

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Güterverkehr gibt es ja bis heute auf der Strecke. Aber ob das jetzt damals nach EBO oder BOStrab konzessioniert war, kann ich auch nicht sagen...

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Wir erkennen hier also auch die für die Albtalbahn typische Mischung aus Straßenbahn und Eisenbahn.

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Hallo,

ich habe mir anlässlich der jüngsten Beiträge den ganzen Strang (der thematisch immer größere Kreise zieht ) noch einmal durchgelesen.

Ottos Ausgangsfrage war ja ob man das Stabverfahren des Vorbilds auf der Modellbahn benutzen kann um dem Einsteiger, der sich noch nicht mit ausgefeilter Sicherungstechnik oder vorbildähnlichen Zugmelde- und Zugleitverfahren beschäftigen möchte, ein "einfaches" Zugsicherungsverfahren anzubieten:

Zitat von OOK im Beitrag #1

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Ich möchte hier mal ein neues Fass aufmachen.
Der Hintergrund ist der, dass ich darüber nachdenke, welches Sicherungssystem ich Betriebsanfängern anbieten kann, das leicht und mit geringem Aufwand zu installieren ist und kein zusätzliches Personal braucht.

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Hallo Sebastian,

danke für deine Zusammenfassung!

Ich würde aber im Schlußwort nicht so weit gehen wie du.
Zwar beschäftigen wir uns hier mit dem Modell der Eisenbahn, aber so viele Kompromisse sind eh unungänglich.

Mit einer elektrischen Modelleisenbahn lernt ein Neuling auch nicht, wie eine Dampflokomotive funktioniert, dazu bräuchte er eine Echtdampflok.

Klar kann man eine Modellbahn mit Echtdampfloks und korrektem Zugleitbetrieb betreiben, wär sogar echt cool, aber eben keine Lösung für einen "niederschwelligen" Einstieg.

Eine elektrische Eisenbahn mit Stabverfahren ist dagegen recht schnell gemacht.
Mir gefällt Ottos ursprüngliche Prämisse daher recht gut.
Denn wenn man erstmal Blut geleckt hat, daß man einen Modellbahnbetrieb überhaupt sinnvoll organisieren kann, wird man sich auch bald mit anderen Methoden beschäftigen, da bin ich mir sicher.

Gruß
Alex

https://de.wikipedia.org/wiki/Zugleitbetrieb

Hallo, noch ein Hinweis zum Vorbild. Im Kapitel „Schlüsselgesteuert“ des vg. Wikis wird die Schlüsselübergabe einer Bayerischen Nebenbahn nach EBO in der Funktion eines Tokens beschrieben. Der Schlüssel ist dazu da, die Indusi-Magneten der fahrtberechtigten Strecke auszuschalten (parallel zum Zugleitbetrieb).

Gruß
Thomas