Mal etwas grundsätzliches, was ist eures Erachtens nach die praktikabelste Höhe von Schattenbahnhöfen bzw SchaFy in der Minimalhöhe.
Ich selbst denke das ab 70cm eher unbequem wird.
Klar ist auch je höher desto besser aber was würdet ihr als praktikabelsten Minimalwert ansehen? 80cm, 1m?

Beste Grüße
Stephan

Eine Sitzmöglichkeit wäre bei 80cm und weniger dann eh angedacht. Muss ich beim aktuellen SchFy eh noch umsetzen. Auch einer der Erfahrungswerte die für eine mögliche Nachfolgeplanung dazu gekommen ist.
Nun aber nochmal zum SchaFy und den groben, in meinem Kopf spukenden Ablauf, Ablauf über den ich mir gestern auf dem Stellwerk Gedanken zu gemacht habe

Grundsätzlich würden nur das erste Gleis zum fideln genutzt. Die dahinter liegenden wären dann die Ausfahrgleise für Ng's bzw Dg' und Personenzüge mit festem Zugstamm. In meiner Grundidee kommt Ng/Dg 1 in Gleis 1 an, die Wagen werden dann auf Gleis 2(Nahgüterzug)bzw 3(Durchgangsgüterzug) je nach Frachtkarte auf den nächsten im Fahrplan verkehrenden Ng bzw Dg verteilt oder bei Beendigung der Frachtkarte a la Otto von der Anlage genommen und durch einen neuen bzw neue Wagen mit Frachtkarte ersetzt und dann das Gleis 1 wieder geräumt. Heißt Zuglok in die Abstellung etc und der nächste zu behandelnde Zug kann Gleis 1 nutzen. Heißt in meinem Kopf immer neu zusammengestellte Nahgüter- bzw Durchgangsgüterzüge bei einem kontinuierlich durchlaufendem Fahrplan. Ähnlich wird es ja aktuell auf Bergisch Dahlhausen ja auch praktiziert nur das speziell im FY Dahlerau die Gleise eigentlich zu kurz sind.
Theoretisch könnte man ja auch noch Gleis 2 bzw 3 zum Fideln dazu nehmen nur sollte 1 Gleis was ständig frei ist durchaus reichen. Das würde aber vermutlich die spätere Praxis zeigen weswegen ich in den beiden SchaFy etwas mehr Gleise als die im Bild 6 zu sehenden installieren würde.

Unter der Prämisse sollte doch eine höhere Grundlage des SchaFy durchaus möglich sein da in den hinteren Gleisen bei den Personenzügen nichts gemacht werden und wenn doch nur der Schutzwagen umgesetzt werden odernach Tageszeit mal ein Verstärkungswagen hinzugefügt werden, was aber auch fix auf Gleis 1 gemacht werden kann. Finde dafür muss nun kein separates Fidelgleis Personenzug bzw Güterzug her. Man muss nur einen Bedienerposten SchaFy schaffen den es in Bergisch Dahlhausen so nicht gibt.
So meine Grundidee. Hoffe das war in seinem Kern verständlich ausgedrückt.



In dem Zusammenhang würde ich da aktuell mit einer Höhe von 1m ausgehen und 30 bis 40 cm bei einer Tiefe von 50 bis 60cm zur Ebene 1(erste Sichtebene) ausgehen.

Beste Grüße
Stephan

Zitat von kk92 im Beitrag #5

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Hallo Stephan,
Und wenn Du Gleis 1 als beidseitig angebunden ZAK realisierst?

Dann ließen sich die Züge bis auf das Triebfahrzeug vorbereiten und können bei Bedarf einfach eingesetzte werden. Das Zusammenstellen kann dann von der Anlage entfernt stattfinden. Die Anzahl ZAKs könnte dann auf die erforderlichen Züge abgestimmt werden. Wie viele wären das denn?

Ich könnte mir vorstellen, daß er Job des Schafy-Operators nicht gerade sehr beliebt sein wird, wenn da wohl möglich noch unter Zeitdruck Züge unterhalb der Anlage in eine Sperrholzwüste zu zerlegen und neu zusammen zu stellen sind.

Gerade die Güterwagenbewegungen sind hier enorm wichtig, werden Güterwagen an einem "Betriebstag" dann mehrmals bewegt, oder geht es nur ums Recyclen von Fahrzeugen um den Bestand niedrig zu halten?

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Zitat von kk92 im Beitrag #8

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Hallo Stephan,

Ich fürchte ich hatte mich da nicht klar ausgedrückt bzgl. der ZAKs.

Ich würde lediglich für das vordere Gleis eine ZAK vorsehen. Die NGs würden jeweils eine eigene ZAK bekommen und könnten vor der Betriebssitzung vorbereitet werden und unterhalb des Schafy in einer entsprechenden Schublade vorgehalten werden.

Die hinteren Gleise würden dann wie von Dir geplant verwendet werden.

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