Hallo zusammen,

ich habe mich hier angemeldet, weil ich gerade vor einer spannenden Herausforderung stehe und mir von euch ein paar gute Anregungen erhoffe.

Kurz zu mir: Ich heiße Djordje, bin 48 Jahre alt, Vater einer 14-jährigen Tochter (leider ohne MoBa-Gen) und lebe im schönen Neuburg a.d. Donau. Außerdem: überzeugtes FREMO-Mitglied.

TL;DR

Die Modellbahn habe ich vor rund sechs Jahren wiederentdeckt – damals schon mit Blick auf die Moderne, auch wenn mir anfangs noch vieles an Wissen fehlte. Durch Zufall bin ich bei Spur 0 gelandet und seitdem kaum mehr davon losgekommen. Schnell musste ich allerdings feststellen, dass Epoche 6 in Spur 0 nicht ganz einfach umzusetzen ist.

Vor etwa vier Jahren bin ich dem FREMO beigetreten. Der Einstieg in die Spur-0-Gruppe war schwierig, und so wurde ich bald zur FREMO:32-Gruppe „abgeworben“, wo ich in Spur 1 unterwegs bin – bevorzugt Epoche 3, mit Fokus auf Modulbau, Gleisbau und Fahrplan-/Fahrzeugeinsatzplanung.

Wenige Wochen vor den Spur 0+1 Tagen in Gießen hat mich dann die Moderne (Epoche 6) wieder gepackt. Mit dem inzwischen gewachsenen Wissen und dank vieler FREMO-Freunde fiel mir der Einstieg diesmal leichter. Besonders fasziniert haben mich die Ablachtalbahn, aber auch Kehlheim, der Hafen Kehlheim und Straubing Hafen. Dabei war ich überrascht, wie interessant der Einzelwagenverkehr selbst heute noch ist.

Durch meinen Umzug vor drei Wochen habe ich nun einen neuen MoBa-Keller. Nachdem etwas Ruhe eingekehrt ist, geht es jetzt an die Anlagenplanung – und genau deswegen bin ich hier.

Anlagenkonzept
Im Fluss der Logistik: Donautal 2007-2008 – Die DB AG im Donaukorridor

Da das Angebot an modernen Spur-0-Fahrzeugen zuletzt deutlich gewachsen ist, habe ich mich für den Maßstab 1:45 entschieden.

Wir besprechen eine fest installierte Anlage. Vom Modulbau gemäß FREMO-Norm sehe ich komplett ab.

Das Brokoli-Dokument habe ich bereits ausgefüllt.

Ergänzende Details (u. a. ZOFF) bereite ich in einer PowerPoint auf (aktuell als JPEGs angefügt).

Erste Gleispläne existieren zwar, überzeugen aber noch nicht, weshalb ich sie vorerst zurückhalte – sie halfen aber, den ZOFF schon deutlich klarer zu formulieren.

Mir ist bewusst, dass das Vorhaben in Spur 0 und in meinen Räumlichkeiten nicht leicht umzusetzen ist. Ohne ein paar Tricks wird es nicht funktionieren. Hier stoße ich schnell an meine Grenzen – vor allem, weil ich dazu neige, das Vorbild möglichst originalgetreu abzubilden, was ohne eigene Turnhalle eben schwierig ist.

Daher freue ich mich sehr auf eure Ideen, Kritik und Anregungen.

Vielen Dank schon mal und viele Grüße
Djordje

Anhänge

Brokoli


Konzept Stand 06.10.2025

Zitat von Fischkopp im Beitrag #2

---

also wenn du mal einen ersten, groben Entwurf zeigst, können wir das als Ausgangspunkt nutzen.

---

Guten Morgen Jörn,

um deine Fragen zu beantworten:

Zitat von Silbergräber im Beitrag #4

---

Wie möchtst Du die beiden Schnittstellen zwischen den FYs gestalten - als Tunnel (eher nicht), als Brücke oder mittels "Sichtblenden" wie Gegäuden oder Bäumen?

---

Zitat von Silbergräber im Beitrag #4

---

Jetzt musst Du noch festlegen, wie gefahren wird und dann wird das eine runde Sache.

---

Zitat von Schleusi im Beitrag #6

---

Du hast einen Arbeitsplatz eingebaut, der deinen unteren FY in "Schieflage" bringt. Vielleicht einfach mal überlegen, ob man den Tisch um 90 Grad drehen kann (und die Tischbreite reduzieren)...also so hier ungefähr:

---

Hallo Wolfgang,

Zitat von 01-Fan im Beitrag #8

---

ich sehe ein großes Problem bei Deinem Vorschlag, der Mindestradius von 165 cm wird nicht eingehalten.

---

Guten Morgen Zusammen,

wie Jörn es schon angemerkt hat, muss ich mit meinen Beiträgen sparsam umgehen. Nicht gerade die beste Diskussionsgrundlage, aber besser als nichts. Insofern, nicht wundern wenn es mal länger dauert mit einer Antwort von mir.

Ansonsten möchte ich mich herzlich für die zahlreichen Beiträge bedanken. Wie erhofft, regen sie meine Ideenentwicklung enorm an und in der Tat, mir ist in der Auszeit tatsächlich etwas eingefallen. Dazu gleich mehr.

Kurz eine Anmerkung: Warum möchte ich auf mehrere Ebene verzichten?

Nun, dafür müssten beachtliche Höhenunterschiede überwunden werden, ganz besonders wenn der Fiddle-Yard unter Tage liegt. 20 cm oder gar mehr dürfen es schon sein, wenn man seine Griffel noch unter die Platte kriegen will. Das Result wären beachtliche Steigungsstrecken. Das Donautal hingegen ist eher flach, ganz besonders entlang der Donau. In Verbindung mit einem Hafen finde ich diese Idee eher unglücklich. Den Hafen will ich dagegen tatsächlich ein paar Zentimeter tiefer legen, so wie es in Kehlheim auch der Fall ist.

Zum Thema schlanke Weichen hat Jörn bereits für mich geschrieben. Danke dafür. :-)

Während meine Zwangspause wurden meine Synapsen angeregt und ein paar Erinnerungen sind mir durch den Kopf geschossen. Die ehemalige Strecke von Saal nach Kehlheim (Streckennummer 5853) ist nach dem großen Werk Kehlheim Fibres unterbrochen und schließt dort mit einem Prellbock ab. Jedes mal wenn ich daran vorbeifahre, stehen in diesem Stumpfgleis Wagen herum. Warum nicht diese Situation nachstellen?

Darüber hinaus dachte ich mir, ein Halb-Schattenbahnhof ergibt irgendwie keinen Sinn. Es frisst Nutzlänge und welche Kunden will ich im sichtbaren Bereich sinnvoll bedienen? Die kurze Fahrt vom umgestalteten Bereich zum Anschluss im sichtbaren Bereich ist jetzt kein besonderes Erlebnis. Genauso wenig ergibt es Sinn, Güter vom Gewässer auf die Schiene umzuschlagen, um diese dann in den nahe gelegenen (Schatten-)Bahnhof zur Weiterverarbeitung zu transportieren. Da kommen heute, wie auch einst, LKWs zum Einsatz. Lange Rede, kurzer Sinn, das Thema Halb-Schattenbahnhof habe ich zu Gunsten von Nutzlänge gestrichen.

Einen Kreisverkehr muss ich zudem auch nicht haben. Das stand mir ohnehin nie im Sinn, wurde mir aber von einigen Personen immer wieder vorgeschlagen, so auch hier. Insofern werde ich weiterhin davon absehen.

Genug geredet, anbei mein neuer Entwurf.



In diesem Entwurf versuche ich mich der Situation in Kehlheim anzunähern.

Unten links der Schattenbahnhof Saal a.d.Donau mit Anschluss in die Weite Welt. Ich habe mir erlaubt ein langes Ausziehgleis hinzuzufügen, da kann ich mal temporär ein paar Wagen parken. Der Schattenbahnhof in Form einer Schiebebühne umgesetzt. Die schwarzen Stummelgleise sind dagegen fest und dienen der Lokumfahrung und -abstellung.

Danach geht es auf die Strecke (orange hevorgehoben) 5853 Bf Saal-Kehlheim. Wie im Vorbild, endet diese Strecke stumpf mit einem Prellbock vor der Straße. Dieses Stück Gleis füllt die Ecke etwas und kann auch, wie im Vorbild, zum Abstellen einer Wagengruppe genutzt werden.

Als Anschlüsse habe ich erneut meine Favoriten gewählt, das Schredderwerk und die Industriemöbel-Fabrik. Analog Kehlheim ist ein Anschluss über einen annähernd 90° Bogen, mit engem Radius, angebunden. Die Weiche dort ist bewusst als 10° Weiche Weiche mit R1650 gewählt. Auf dem Gelände in Kehlheim ist in ähnlicher Lage eine EW 100/140 Industrieweiche anzutreffen.

Danach geht es im 180° Bogen Richtung Hafen. Was übrigens auch in Kehlheim der Fall ist. Dort siedle ich meine Ölmühle an und verfüge auch über ein Kai- und Landgleis. Die getarnte Schiebebühne (siehe schwarze Gleisstummel) erlaubt mir die Lok umzusetzen.

Jetzt seid ihr wieder am Zug. :-) Ich freue mich über Rückmeldungen.

Danke und Gruß
Djordje

Hallo!

Zur Zunge im Raum:
Also mich stört die Zunge nicht. Ein Blick auf Kehlheim zeigt, dass dort 4 Anschlüsse exakt so umgesetzt sind. Die Diskussion hatte ich schon gestern Abend, aber so ganz will es sich mir noch nicht erschließen, was gegen die Zunge spricht.

Zum Habfis:
Dieser Wagen wäre für den Papierrollenumschlag interessant gewesen oder für englische Kunden der Industriemöbel-Fabrik. Wobei Letzteres eine sehr seltene Ausnahme wäre. Da ich den Wagen aber schick finde und diese charakteristisch für die moderne Zeit sind, werde ich mir gewiss einen gönnen, selbst wenn ich ihn nur ins Stumpfgleis drücke, für einen fiktiven Kunden.

Zu Rolf Ertmers Faustformel:
Ist bekannt. Die einzige Frage die ich mir stelle, hat Rolf Ertmer diese Formel auf Basis starrer oder gefederter Schraubenkupplung erarbeitet? Man wird es sehe, denn meine Wagen erhalten konsequent gefederte Schraubenkupplungen. Wenn der Habfis damit trotzdem nicht um die Ecke will, dann wird er eben wieder verkauft.

Zu den Innenbogenweichen (IBW):
Meines Wissens nach gibt es kaum/ keine IBWs mit großzügigen Radien. Die Lenz-IBW kommt überhaupt nicht in Frage (wie auch der Rest aus dem Gleissystem). Ob eine IBW von KM1 überhaupt jemals produziert wird, wage ich zu bezweifeln. Hegob könnte in Frage kommen, ist aber meist nicht von Erfolg gekrönt. Selbstbau kommt nicht in Frage. Weichen-Walter beauftragen wäre eine Alternative, leider kostspielig und elendig lange Lieferzeiten. Also wenn möglich, würde ich gerne auf eine IBW verzichten.

Zur Übergabe und der Hafenlok:
Ich meine es gibt tatsächlich eine Hafenlok in Kehlheim, zumindest habe ich dort eine blaue V60 mehrmals gesehen. Allerdings kenne ich bisher nur die Bedienung des Hafens mit Start in Saal a.d.Donau als Rangierfahrt. Ob ich tatsächlich eine Übergabe machen will, wird sich also noch zeigen. Das ich allerdings mit zwei Rangierhobeln in Kehlheim hantieren werde, ist so sicher wie das Amen in der Kirche. Gibt sogar ein YT Video wo man das beobachten kann. Geplant ist das Zusammentreffen von einer Privatbahn-Lok (OHE oder HVLE) mit einer DB-Lok (DB Cargo oder RAILION). Das könnte gut aussehen und Spaß machen! Dann noch ein paar bunte Wagen dazu, eben genau Epoche 5c/6.

Danke und Gruß
Djordje