Zitat von OOK im Beitrag #26

---

m Blauen Buch 1.0 gab es auf S. 97 eine Gleisplanübersicht mit 18 Spitzkehren

---

Zitat von Sebastian im Beitrag #27

---

Was ich immer noch mache: "zerlegbar" bauen.

---

Warum den Hosenträger nicht einfach in den Bogen legen, um mehr Platz für die Bahnhofsentwicklung zu haben?

SCARM sagt ja:


Und in der Realität?
Also Plotter angeworfen, die selbst gebaute Kreuzung rausgesucht und mal ausgelegt:


Schlappe 1,2 m (Natürlich wollte prompt der Blitz nicht, weil Akku zu niedrig )

Stellt sich nur die Frage nach der Fahrdynamik...

P.S. Die Kreuzung ist quick und dirty aus einer Laune heraus mit einfachsten Mitteln als erstes Gleisbauprojekt entstanden, näheres dazu hier:
Der Tapetenbahner baut ne Kreuzung

Nach der Planung und der "Realisierung" des Bogen-Hosenträgers und der Evaluierung der Kosten dafür (~ 1.000 € neu) habe ich öfters mal davorgestanden und überlegt und die letzten Monate Revue (auch der Recherche) passieren lassen. Danach trafen sich Bau-, Finanz- und Verkehrsminister zu einer eingehenden Runde.


Resultat: Alles zurück auf Null!

Wand rausreißen und doppelstöckig bauen sind wahrscheinlich sowohl vom Zeit- als auch vom Finanzaufwand her einfach zu viel. Eine Nummer kleiner ist viel realistischer.

Mea culpa, mea maxima culpa!

Danke jedenfalls für die Anmerkungen, die ich bisher bekommen habe.

Ich habe jetzt mal 3 verschiedene grobe Ideen skizziert, die ich euch vorstellen möchte:
- Grundsätzlich bleibt die Wand, die Tür wird noch immer umgedreht.
- eingleisige Nebenbahn
- 1 Endbahnhof, 1 Awanst, 1 Haltepunkt, 1 Fiddle-Yard, ggf. 1 SFY
- PAN
- RAWE
- Mindestradius: Lenz R2
- max. 3% Steigung

Variante 1:


Im rechten Raum der Endbahnhof mit Güterbahnhof in serieller Anordnung. Dann durch ein Loch in den linken Raum mit der Awanst, dem Haltepunkt und dem Fiddle-Yard (grün). Ggf. Einsatz einer Schwenkbühne, hier als Drehgleis eingezeichnet.

Variante 2:

Zusätzlich am oberen Anlagenrand eine Abzweigung zu einem SFY im linken Raum (rot).

Variante 3:

Rechts zusätzlich eine Schmalspurbahn.

So bleibt bei allen Varianten auch noch genug Platz für Regale und Werktisch.

Ich glaube, das ist sowohl vom Arbeitsaufwand und danach vom Betriebsablauf realistischer und für mich auch allein zu schaffen. Außerdem ist eine einfache Aufteilung in Module/ Segmente möglich.

Also geht es jetzt wieder an die Recherche (kennt jemand zufällig einen Endbahnhof in serieller Anordnung, bestenfalls sogar im Bogen?).

Viele Grüße,
Andreas

Hallo Lars,

man kann den Personenbahnhof und den Güterbahnhof auf zwei Arten anordnen:

Im Normalfall liegen die Gleise von Pbf und Gbf parallel, EG und Ladestraße liegen dann z.B. gegenüber.

Man kann die beiden Bahnhofsteile aber auch nacheinander anordnen, d.h. man muss z.B. erst durch den Gbf durchfahren, um den Pbf zu erreichen.

Der erste Version ist breiter, die zweite länger.

Ich hoffe, es ist auch ohne Grafik verständlich

Grüße,
Andreas