Lange habe ich nichts davon hören lassen, wie es in Bad Bärenalb weitergeht. Eigentlich müsste ich ja an meiner Stellwerkstechnik weiterarbeiten. Aber da ich ja auch mal gerne Betrieb machen möchte, habe ich mal alles provisorisch in Betrieb genommen.

Bevor ich euch ein paar erste Betriebsbilder zeige, möchte ich erstmal die Rahmenbedingungen vorstellen. Über das genaue Betriebsjahr bin ich mir noch nicht im Klaren. Gerade tendiere ich zu den frühen 70er Jahren. Es könnte aber auch noch 1984 werden. Das macht ja schon einige Unterschiede, nicht nur in der Fahrzeugauswahl, sondern auch beim Güterverkehr. So lässt sich in den 70er Jahren noch der Transport von Hausbrandkohle darstellen (davon gibt es tatsächlich Bilder für die Albtalbahn), in den 80ern wohl nicht mehr.

Die Fahrplangestaltung orientiert sich an der echten Albtalbahn, allerdings mit Modifikationen. Die Zweigstrecke nach Ittersbach bzw. Langensteinbach ist bei mir nämlich nicht elektrifiziert worden, sondern hat so wenig Verkehrsbedarf, dass ein Dieseltriebwagen vor allem für den Schulverkehr ausreicht. Das könnte für Bad Bärenalb eigentlich egal sein, wenn dieser Triebwagen nicht auch einige Verstärkerfahrten nach Bad Bärenalb machen würde. Und dafür konnte die Albtalbahn nach den guten Erfahrungen von Wolfgang (@Diemeltalbahner) einen MAN-Schienenbus beschaffen.

Der Grundtakt bei der Albtalbahn war noch bis zur Umstrukturierung zur Stadtbahn ab Mitte der 80er Jahre ein Stundentakt. Und mehr benötige ich auch gar nicht. Denn mit zwei Zügen in der Stunde hätte ich zwar mehr Verkehr, aber wenig abwechslungsreichen. Das bringt mir also nichts. Was später, wenn es mehr Tfz gibt, noch dazukommt, ist das Stärken und Schwächen von Kursen.

Nachdem der Berufs- und Schulverkehr vorbei ist, ist genug Platz, damit sich der Güterverkehr aus Ettlingen Alb aufwärts vorarbeiten kann. Dabei sind Rangier- und Kreuzungsaufenthalte in Busenbach und Etzenrot vorgesehen. Vorgesehen sind zwei Güterzugpaare, eins am Vormittag und eins nachmittags. Dabei stellt der Vormittagszug überwiegend zu, der Nachmittagszug nimmt die beladenen oder entladenen Wagen wieder mit. Mit dem jetzigen Fahrplan komme ich allerdings nicht auf eine Entladefrist von acht Stunden. Vielleicht muss ich da noch nachbessern. In jedem Güterzug wird auf der Albtalbahn eigene Packwagen mitgenommen, in dem Gepäck und Expressgut befördert werden. Eigentlich gehört das ja in den Personenverkehr, aber in den Gelenktriebwagen ist kein Platz dafür. Ebenso kommt morgens ein leerer Expressgutwagen hinauf, der abends allerdings im HzL-Style vom MAN-Triebwagen wieder mitgenommen wird. Hier wird vor allem Expressgut von der Spinnerei mitgenommen, so dass dieser auch dort im Anschluss beladen wird. Danke an @Sebastian für diese gute Idee. Mit den Wagenkarten und den Frachtzetteln muss ich noch experimentieren. Davon ein anderes Mal mehr.

Meinen Fahrplan fahre ich nicht nach Zeit, sondern arbeite die Bfo für Bad Bärenalb der Reihe nach ab.



Hier sieht man den morgendlichen Verstärker-Triebwagen, der früh aus Busenbach (wo sich das Diesel-Bw der Albtalbahn befindet) hochkommt, und auf der Rückfahrt nach Ettlingen zwei Verstärkerwagen mitnimmt. Wenn die dort auf Gleis 3b regelmäßig abgestellt werden, braucht es dort vielleicht auch eine Gleissperre. Die Bundesbahn-Donnerbüchsen müssen natürlich irgendwann mal durch echte Privatbahnfahrzeuge ersetzt werden. Darüber bitte ich vorerst, hinweg zu sehen.



Und so sieht der aktuelle Betriebsbestand für die Albtalbahn aus.

Bei Interesse zeige ich auch gerne den Bildfahrplan und werden von Zeit zu Zeit Betriebsimpressionen ergänzen.

Viele Grüße
Lars

Zitat

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Da kannst Du ad hoc die Märklin-Klassiker 4007/4017 (Ci) und 4008/4018 (Pwi) einsetzen.

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Die habe ich leider vor kurzem aufgrund der Fuhrparkbereinigung verkauft. Hatten allerdings auch einen Kuckucksbähnle-Aufdruck.

@Sebastian: Vielen Dank für Deine bestätigende Rückmeldung.

Eine Option, die ich erwogen hatte, waren Kurswagen nach Bad Bärenalb. Das Argument von Kurswagen nach Herrenalb wurde bei der Umspurung immer wieder ins Spiel gebracht. Dazu ist bekanntlich nicht bekommen. Allerdings kamen in den 60er und 70er Jahren häufiger Gesellschaftssonderzüge der DB ins Albtal. Aber das ist natürlich Wochenendverkehr.



So könnte der Kurswagenverkehr aussehen (der Bpmz müsste durch einen Bm ersetzt werden). In der Heizperiode müsste noch ein Heizwagen hinzukommen. Als Trägerzug könnte der D 774/775 dienen der von Kiel kommend den ganzen Schwarzwald mit Kurswagen versorgte. In Karlsruhe gingen zwei Wagen über Pforzheim nach Wildbad sowie zwei nach Freudenstadt. In Offenburg gingen drei Wagen nach Konstanz. Und der Rest fuhr nach Seebrugg. Dem würde ich auch noch zwei nach Bärenalb abknapsen.

Allerdings sind Kurswagen auf Privatbahnen zur Bundesbahnzeit die absolute Ausnahme. Nach meinem Wissen gab es die zwischen Niebüll und Dagebüll (noch bis zum letzten Fahrplanwechsel). Sonst wüsste ich nur noch die Tegernseebahn, die neben den in Schaftlach geteilten Münchner Eilzügen auch echte Fernzugkurswagen hatte (bis 1990).

Und ich befürchte, dass der Fahrplan wie der Bahnhof mit zwei Kurswagen, die über Nacht stehen bleiben würden, auch ziemlich voll wäre. Außer ihr überzeugt mich jetzt davon, dass das doch eine gute Idee wäre.

Liebe Mitdenker!

Vielen Dank für Eure vielfältigen Reaktionen. Das ist ganz großartig. Ich freue mich sehr über die positive Resonanz auf mein Betriebskonzept und dass sich meine Überlegung bisher als gutes Konzept erwiesen haben.

Zitat von Fischkopp im Beitrag #5

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das mit den Kurswagen ist eine Superidee!

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Zitat von Diegu im Beitrag #6

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Dein Fuhrpark gefällt mir sehr gut und sehr beeindruckend, wie hilfreich die einfachen Gebäudeprototypen bei der Einschätzung der zukünftigen Wirkung sind.

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Zitat von Sebastian im Beitrag #8

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Und wegen der Zugdichte: Wir haben einmal die normalen Linienfahrten im Stundentakt. Wenn auf zwei Fahrtenpaare der Linie A je ein Zugpaar "mit was anderem" kommt wäre das für mich die optimale Mischung.

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Zitat von Silbergräber im Beitrag #9

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Sind die Kurswagen wirklich täglich gefahren oder nur zum Bettenwechsel?

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