Die Pinnauburger Industrie- und Hafenbahn PIHB Baubeginn
Moin liebe Mapud Gemeinde
Fast ein halbes Jahr nach dem erfolgreichen Ende des Planungsstrangs der PIHB geht jetzt der Bau der Anlage los.
Der finale Gleisplan, mit tatkräftiger Unterstützung besonders von Jörg und Jürgen (dafür noch einmal meinen herzlichsten Dank), hat noch ein paar klitzekleine Änderungen erfahren. 
Das obere Gleis im FY erhält noch eine Weiche, damit ein Pendelverkehr mit zwei Triebwagen stattfinden kann. Und das Gleis an der vorderen Anlagenkante wird nach rechts verlängert vor den FY als Werksgleis für das Emaillierwerk Wupperman. Beim Erstellen der Frachtkarten stellte sich heraus, dass das Werk lademäßig doch einiges zu bieten hat. Die Gebäude sind als Relief ausgeführt und verdecken die Vorderseite des FY. Wie ich die Zufahrt zum FY getarnt gestalten kann, da habe ich noch keine rechte Idee und hoffe auf Eure Hilfe. 
Zwischenzeitlich habe ich mal Frachtkarten erstellt. Das BB2 und ADJ Heft 11bieten ja einiges an Anregungen dazu.
Meine Karten sind beidseitig zu nutzen, einmal für dem Empfang und umgedreht für den Versand.
Hier eine kleine Auswahl, bitte schaut sie Euch doch mal an und sagt mir, ob man das so machen kann.
Das soll es erstmal gewesen sein.
Grööt ut Pinnbarg
Reinhard
#2 RE: Die Pinnauburger Industrie- und Hafenbahn PIHB Baubeginn
Die einfachste Lösung ist m.E. mit einer Linearführung, so wie wir das beim Fiddle Yard von Engiadina gelöst haben.
Die gibt es relativ günstig in verschiedenen Längen, in der Regel mit den Befestigungsböcken und den Lagersteinen.
Die Stromzuführung habe ich damals einfach über die Linearführung und die Lagersteine zum Gleis gelöst, da beim Schieben ja eigentlich kein Fahrstrom fließt.
#6 RE: Die Pinnauburger Industrie- und Hafenbahn PIHB Baubeginn
#8 RE: Die Pinnauburger Industrie- und Hafenbahn PIHB Baubeginn
Hallo Reinhard
Wie sieht das denn mit ZAKs (Zugaufbewahrungskasetten) aus statt eines Traversers. Ich stelle mir die Bedienung und das Hantieren hinter der Emaille Fabrik etwas unkomfortabel vor wenn dort Loks oder Güterwaggons aufgegleist oder heruntergenommen werden müssen.
Meine in Spur N sehen so aus:
Laß Dich bitte nicht von dem aufwendigen Andockteil irritieren, das ist dem Umstand geschuldet, daß bei mir die ZAK von links durch eine Öffnung in der Hintergrundkulisse geschoben werden muß und man von außen nicht wirklich sieht was man macht.
Bei mir steht die ZAK gut einen halben Meter über die Anlage links hinaus, daher mußte ich noch eine Führung (der graue linke Teil) einbauen, die Verhindert, daß die ZAK nach links abkippen kann.
Auch müssen die Kontaktlaschen nicht so lang sein, oder es kann eine vollkommen andere Lösung zur Stromversorgung realisiert werden.
ZAKs lassen sich (so sie mit Griffen ausgestattet sind) leicht herausheben und das Fiddeln kann dann z.B. auf einem Tisch (oder einer schmalen Ablage) vor der Anlage geschehen. Das ist einfacher und muß nicht hinter der Emaille Fabrik passieren.
Für den Anfang würden zwei ZAKs mit voller Länge und zwei für die Triebwagen reichen. Evtl. könnten die langen ZAKs auch gekürzt werden und eine Kurze für das Umsetzen der Triebfahrzeuge genutzt werden.
Später können dann noch zusätzliche ZAKs über oder unterhalb der Anlage bevorratet werden.
Zum Betrieb dieses Kasetten-Fiddelyards reicht eine glatte Fläche (Melamin-beschichtete Spanplatte?) aus. Unter die ZAKs würde ich selbstklebenden dünnes Velours packen.
Das Allerwichtigste bei den ZAKs is keine eloxierten Alu-Winkel zu verwenden. Die Eloxalschicht isoliert nämlich. Die Dinger, die im Baumarkt verkauft werden, sind meist eloxiert. Wende Dich an den örtlichen Metallhandel. Nicht eloxierte Ware ist günstiger und Du bekommst die Zuschnitte direkt in der richtigen Länge mit schönen rechtwinkligen Enden.
Klaus
"Wer durch eine öffne Tür will muß die Tatsache achten, daß sie einen Rahmen hat." (Indisches Sprichwort)
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