Bei Massengutverkehr hat man schon mal öfter Kehrschleifen, zum Beispiel an der Zeche und am Kraftwerk wie bei den britischen "Merry-go-round"-Kohlezügen oder am Bergwerk und am Hafen, und Rangierbahnhöfe sind schon mal öfter so aufgebaut. Aber ein echtes Oval ist nun wirklich selten.
Wo wir dabei sind: Kehrschleifen gibt es zum Beispiel am Kanaltunnel für die Autozüge. Auf französischen Meterspurbahnen gab es mehrere, in Le Pérreon im Beaujolais und Louè auf den Tramways de la Sarthe, und dann noch in Sixt-Samoens, wo der Zug sogar noch durch einen Schuppen fuhr, in dem nachts der Zug abgestellt wurde. Das aber nur zur Warnung, im Modell kostet es eine Menge Platz und ist betrieblich unergiebig.
Herbert

Wobei ich denke das die Zeche in der Form der Gleisanlagen eher dem nahe gelegen Hafenumschlag geschuldet ist. Alle anderen Zechen im Ruhrgebiet die ich nun von alten Luftbildern, Stichpunkt RVR Luftbildarchiv, kenne kannten solche Formen nun nicht.
Zollern in Dortmund war nicht so aufgebaut, Hasenwinkel / Bäcker Mulde / Dahlhauser Tiefbau / Mansfeld in Bochum waren nicht so aufgebaut um nur ein paar Beispiele zu nennen.

Mein es gibt nichts was es nicht gibt aber vermute das es meist dann andere Gründe gab warum Kehren angelegt wurden. Letztlich denkt ja auch ein Unternehmen wirtschaftlich und mehr Gleise bedeuten mehr Geld im Bau, Wartung und Pflege das erstmal verdient werden muss.

Hallo zusammen,

in Bochum gab es ebenfalls ein Oval auf dem Gelände der Stahlwerke Bochum AG.

Mittlerweile wurde die Blechproduktion dort eingestellt.

Gruß von Ruhr und Nette
Hans

Hier mal ein paar Zechenbeispiele warum ich denke das es speziell bei Zechen eher die Ausnahme war.

Zeche Prinz Regent



"Kuriosum" hier, die Verbindungsstrecke von Bochum Dahlhausen nach Bochum Langendreer ging mitten durch die Zechenanlage und teilte diese. Ebenso zweigte hier die Strecke nach Bochum Nord ab

Zeche Dannenbaum



Zeche Baaker Mulde.



Wobei die bzgl Anbindung durch den Hattinger Rücken mittels Tunnel an die Strecke Bochum Dahlhausen nach Bochum Nord bzw Bochum Langendreer ganz interessant ist in Bezug auf das "Off" und nur einer Zeche als Betriebsmittelpunkt der Anlage. Denn wenige hundert Meter Nordwärts der ersten Weiche befand sich direkt ein Tunnelportal. Auf dem Bild auch zu erkennen

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