Hallo miteinander,

wie hier Aus Glashütte unter dem Dach wird der Bommelsteinexpress (2) bereits erwähnt, kann ich meine ursprüngliche Planung Glashütte unter dem Dach nach einer räumlichen Veränderung nicht weiter umsetzen. An dieser Stelle an alle vielen Dank, die mich bei der Planung und teilweisen Umsetzung unterstützt haben.

Die "Vorgaben" haben sich nicht wirklich geändert, nur der zur Verfügung stehende Raum. Also von vorn:

Zwänge

Die Anlage soll in der Spur TT umgesetzt werden. Die Steuerung erfolgt digital.

Räumlich steht der Platz an einer Giebelwand auf dem Dachboden zur Verfügung. Eine Skizze folgt zeitnah. Bei einer Höhe über Fußboden stehen in der Breite 5,20 m zur Verfügung. Stehhöhe besteht auf einer Breite von 3,40 m zwischen zwei Dachbalken. Die Tiefe der Anlage wird durch die Eingrifftiefe begrenzt. In der Mitte steht Platz für eine Anlagenzunge zur Verfügung, ca. 3,00 m ab Wand. Seitlich lässt sich die Anlage nicht an der Wand weiterführen. Dem stehen auf beiden Seiten Dachfenster entgegen. Der direkte Zugang kann nicht verbaut / verstellt werden.

Obligationen = unabdingbare Wünsche

So wie es die Spur TT sein soll, so fällt meine Wahl auch auf die DR. Es gibt einfach bereits zu viel (gutes) rollendes Material.

Favoriten = verhandelbare Wünsche

Schattenbahnhof - Zwischenbahnhof - Kopfbahnhof. Möglichst viele (plausible) Anschließer. Und es sollten auch die Enkelkinder ihren "Spass" haben.

Fakultativa = kann, wenn noch Platz übrig ist

Mehr Platz wird es nicht geben. Die räumliche Veränderung stand unter den Zeichen sich zu verkleinern. Nehme jedoch gern jeden Vorschlag auf. Ich bin jedoch nicht bereit, z.B. die Dachfenster zu versetzen oder zu opfern.

Betriebskonzept

Nebenbahn der DR um 1970 (Ende Epoche III, Anfang Epoche IV). Ein konkretes Vorbild ist gern gesehen.

Entwurf und Ideen

Aktuell prüfe ich näher einen Auszug aus der Strecke Pockau-Lengefeld — Neuhausen (Erzgeb). Viele Informationen sind unter https://www.sachsenschiene.net/bahn/str/str159.htm verfügbar. Die Bahnhöfe Olbernhau und Neuhausen würden relativ gut passen. Der Güterverkehr auf der Strecke wurde verhältnismäßig spät eingestellt und viele Anschließen recht lange bedient.

Konkrete Ideen und Entwürfe stelle ich die kommenden Tage auf in Form von Grafiken zur Verfügung.

Viele Grüße

KaRo

Hallo miteinander,

beginnen wir mit dem zur Verfügung stehenden Raum / Platz. Ein Bild sag mehr als viele Worte:

Der Schrank wird selbstverständlich weichen. Die zu erkennende Vertiefung in der Mitte ist ca. 15 cm tief. Zwischen den zwei Dachbalken besteht Stehhöhe, 1,80 m und mehr. Abstand der Balken ca. 3,40 m. Links und rechts sind die zwei Dachfenster zu erkennen. Der Zugang zu diesen muss freibleiben. Von der Wand an stehen (in der Mitte) ca. 3,00 m Platz nach vorn für eine Anlagenzunge zur Verfügung.

Entwurf eines Grundriss folgt - viele Grüße

KaRo

Hallo miteinander,

wie angekündigt eine erste Idee / ein erster Entwurf, wo es von meiner Seite aus hingehen soll:

Dies wäre eine Variante mit Kopfbahnhof am Ende, einer Zwischenstation und dem Schatten als Schnittstelle zur weiten Welt.

Ich habe hier die "echten" Namen verwendet, um zunächst auch das ideengebende Vorbild zu benennen.

Unabhängig vom Vorbild habe ich noch eine zweite grundsätzliche Variante im Kopf. Diese muss ich jedoch erst noch "zeichnen".

Aber vielleicht gibt es bereits jetzt schon andere Vorschläge, wie sich aus dem begrenzten Platz mehr (Strecke) heraus holen lässt.

Ich freue mich auf Anmerkungen und Vorschläge, viele Grüße

KaRo

Hallo miteinander,

wie zugesagt eine zweite für mich interessante Variante. Die Wahl beim Vorbild fällt in diesem Fall auf eine durchgehende Nebenbahn. Dem zu Folge gibt es zwei Schatten. Die Anleihen beim Vorbild finden sich hier https://www.sachsenschiene.net/bahn/str/str065.htm.

Die Strecke zwischen den beiden Bahnhöfen lässt sich verlängern, indem die Anlagenzunge im vorderen Bereich verbreitert wird.

Grundsätzlich ist es für mich eine zweite Variante. Dies völlig unabhängig von einem möglichen Vorbild. Es muss ja nicht immer ein Endbahnhof sein.

Viele Grüße

KaRo

Hallo Sebastian, hallo miteinander,

Zitat von Sebastian im Beitrag #6

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Trotzdem möchte ich die Frage stellen (oder anregen dass du sie dir selber stellst) warum es in all den Jahren so langsam voran ging. Verstehe dies bitte nicht als Kritik, es gibt nur viele Anlagenprojekte bei denen die Motivation leidet weil man sich seines Vorhabens doch nicht so sicher oder das Projekt zu groß ist.

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Hallo Erzgebirgsnebenbahner, hallo miteinander,

Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #7

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Hallo, hast du mal über eine andere Anordnung nachgedacht? Z.Bsp. in der skizzierten Art.

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Zitat von Erzgebirgsnebenbahner im Beitrag #7

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beim Zwischenbahnhof sind auch Hohenfichte, Gelobtland oder Grünhainichen (mit Papierfabrik) einen Blick wert.

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Hallo Alex,

Zitat von Fischkopp im Beitrag #10

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wärs denn möglich, den Schattenbahnhof um 90 Grad gedreht unter der Dachschräge zu platzieren?
Dann hättest du zumindest noch eine große Kurve mehr an Strecke.

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Hallo miteinander,

Zitat von Jürgen K im Beitrag #12

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Zum Öffnen kommst Du wahrscheinlich dran

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Hallo miteinander,

zu Neuhausen:

Ich habe den Gleisplan zunächst nahe am Vorbild übernommen. Die Nummerierung der Weichen entspricht dem Gleisplan https://www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0315.htm.
Der doppelte Lokschuppen ist mir "zu viel". Deshalb fehlen die Weichen 10 und 12.

"Probleme" habe ich noch mit der Weiche 8. Im Original war hier eine DKW verbaut, entspricht den Weichen 8a+8b. Die Verbindung zwischen den Weichen 8c und 8d gab es beim Original nicht. Vorschläge / Ideen für ein funktionale und (optisch) gefällige Lösung? Vier Weichen finde ich persönlich etwas zu viel des Guten.

Ich freue mich auf eure Antworten. Viele Grüße

KaRo

Hallo miteinander,

danke für die Rückmeldungen.

Zitat von Fischkopp im Beitrag #15

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Gibt es keine DKW in deinem favorisierten Gleissystem?

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Hallo Alex,

Zitat von Fischkopp im Beitrag #15

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Schon etwas weiter vorgegriffen: Willst du auch die Bahnhofseinfahrt mit dem Bahnübergang zwischen den beiden Brücken übernehmen? Das wäre ja ein absoluter Blickfang

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Hallo miteinander,

vielen Dank für die unterschiedlichen Vorschläge. Selbstbau einer DKW traue ich mir nicht zu, unabhängig vom Winkel. Bei als Einzelstück "bauen lassen", würde ich vermutlich bei TT-filigran anfragen. Aber da ergibt sich das Problem der unterschiedlichen Schienenkopfhöhe. Und alles in TT-filigran bauen - da lang schon die zur Verfügung stehende Länge für die Betriebsstellen nicht aus. Es sind halt keine 4,00 wie für Pappenheim bei Glashütte I vorhanden.

Vielleicht gibt es dennoch eine verträgliche Lösung. Der entscheidende Tipp kam von Klaus mit dem Hinweis auf die Weichen 6 und 9. Hier https://www.sachsenschiene.net/bahn/sta/sta0315.htm gibt es ein Foto von der DKW im Original mit Blick auf Weiche 9. Für mich sieht es nicht nach links oder rechts aus. Es gibt doch da im Gleisprogramm auch die Außenbogenweiche. Das Ganze sieht dann so aus:

Viel harmonischer. Der Gleisabstand bleibt im Standard. Ich denke das ist es.

So es dann zu Neuhausen keine Einwände mehr gibt, würde ich mit Olbernhau fortsetzen.

Grüße KaRo