Hallo Holger,

danke für die Beschreibung der beiden Tools. Habe ich das richtig verstanden, dass das Einfügen der Bahnhofsgleise in beiden Fällen nicht möglich ist?

Und was ist die "Whiteboard-Variante"? Handzeichnung auf einem Whiteboard?

Viele Grüße

Götz

Moin,

@golippha
Das geht grundsätzlich in beiden Programmen. Sorrry, falls ich mich da missverständlich ausgedrückt habe. Auf Seite 3 siehst Du das aus der Demo JTrain für Frauenwald. Der senkrechte Strich ist die Belegung für Bereitstellung bzw. Abstellen.

In FBS kann man das Gleis an der Zuglinie anzeigen lassen. Wie oben mit Fdl Triptis bereits aufgedröselt, gibt es die "Strichlösung" bei der "richtigen" Bahn nicht, da ist das in ergänzenden Unterlagen für den Fahrdienstleiter hinterlegt. Aufgrund der kommerziellen Abstammung ist es nicht eingebaut. Zumindest entdecke ich es nicht.

Da es vielleicht nicht jeder findet, stelle ich hier einen Download von der FBS-Seite ein, der den gigantischen Funktionsumfang abbildet (das dürfte die kommerzielle Version sein!). Normal braucht man das, meine Meinung, so nicht. Da muss man sich im laufenden Betrieb ja durchfinden. Das ist was für Club-Abende mit vielen Mitspielern. Oder echte Fans, ein Hobby im Hobby. Aber das gibt es ja auch für Fahrstraßensicherung, .... Mich begeistert die Optik der Unterlagen, die dann so als Beifang rauspurzeln.

Otto hatte das Whiteboard in ADJ 8 ins Spiel gebracht und oben noch mals klar gestellt, dass es für den Anfang passen könnte. Meine Erfahrung wäre, sich die Demo von JTrain zu holen, ein bisschen mehr Aufwand im ersten Schritt zu machen, aber dann mit Verfeinerungen zu einer guten Lösung zu kommen. Vielleicht, weil ich persönlich auch gern mit Rechner arbeite.

Bin gespannt, was es noch für Lösungen gibt.

Viele Grüße

Holger

Schuur ihr Jonge,

FBS ist, wie die ITler sagen würden, ein "mächtiges Tool". Für uns als Hobbyanwender absolut oversized. Mein Arbeitgeber (Eisenbahninfrastrukturunternehmen) nutzt FBS professionell, aber alle Möglichkeiten werden nicht einmal ansatzweise abgerufen.
Zudem ist es ein sehr komplexes Programm, dass den Anwender immer wieder vor neue Herausforderungen stellt.
Im FREMO wird häufig XPLN genutzt. Diese Anwendung ist allerdings auch nicht intuitiv bedienbar und setzt letztlich auch eine intensive Beschäftigung mit dem Tool für erfolgreiches Arbeiten und somit nutzbare Ergebnisse voraus.

Hallo,

im Modellbahnbereich arbeite ich für die Fahrplanerstellung ausschließlich mit FBS und bin damit sehr zufrieden.

Allerdings stimme ich Hartmut absolut zu: das ist ein sehr mächtiges Tool, erfordert ganz viel Einarbeitung und regelmäßige Nutzung um routiniert damit arbeiten zu können. Das ist für mich OK da ich bei unserer Museumseisenbahn (da bin ich in der Betriebsleitung für das Fahrplanwesen zuständig) seit rund 15 Jahren sehr regelmäßig mit der kommerziellen Version von FBS arbeite (anbei mal ein paar Screenshots wie das Ergebnis dann aussieht) und daher Routine damit habe.





Für den Einsteiger in die Fahrplanerstellung halte ich das für nicht geeignet. Allein eine neue Strecke anzulegen und so zu konfigurieren dass man vernünftige Ergebnisse erzielt ist richtig Maloche, und man muss doch eine ganze Menge betriebliches Vorwissen mitbringen (es gibt eine sehr gute Anleitung, aber die erklärt die Bedienung des Programms, nicht wie Eisenbahnbetrieb funktioniert und was für Abhängigkeiten da bestehen.).

Für eine MAPUD-Planung "mal eben schnell" einen Fahrplan skizzieren kann damit auch vergessen.

Viele Grüße,
Sebastian