Hier hat ein Güterzug mit seiner Doppeltraktion die Einfahrgruppe erreicht. Wenn man genau hinschaut, sieht man bereits einen Rangierer beim Abkuppeln. (Im Bild kommt nicht ohne weiteres 'rüber, dass es sich nicht um einen Ganzzug fabrikneuer Pkw handelt.)
Bild 1:



Die Loks ziehen ab und ...
Bild 2:



... umfahren den Ablaufberg (am rechten Bildrand):
Bild 3:



Von der folgenden Szene kann ich nur die Gleiskonfiguration zeigen. (Um hier eine vollständige Reportage liefern zu können, müsste ein Hobbykollege sich gleichzeitig dort postieren und sich für einen Moment von der action am Ablaufberg losreißen.) Dort ändert die Einheit aus zwei Loks ihre Richtung, was für den Lokführer eine längere Wanderung an frischer Luft bedeutet, und macht sich auf in das Gefälle, ...
Bild 4:



... um den Ablaufberg zu unterfahren ...
Bild 5:



... Richtung "Lokschuppen":
Bild 6:



Diesen setze ich in Anführungsstriche; es handelt sich um mehrere Gleise für je etwa vier Loks hintereinander unter freiem Himmel.

Modellbahnerisch ist das alles nicht unmittelbar unser Vorbild. Aber es wird deutlich, dass die Gleiskonfiguration weitgehend die Trennung (und mithin parallele Ausführung) verschiedener Rangierprozesse erlaubt, ohne einander zu kreuzen und insofern zu behindern. Eine ganz andere Szene mag diese Gleichzeitigkeit veranschaulichen:
Bild 7:



Wir können in unseren kleinen und nicht ganz so kleinen Bahnhöfen darauf achten, verschiedene (Haupt-, Umfahr-,Neben-) Gleise zu respektieren. Und beim Planen solche ausreichend vorzusehen.

Schönen Restsonntag wünsche ich,
Reiner (und Edith zur Verbesserung der Lesbarkeit)

Hi Alle, na klar: es geht um den Rangierbahnhof München.
Schönen Sonntagabend noch,
Reiner

Hi @OOK,

Du hältst mich ganz schön auf Trab! Aber dank Dir selbst und @Steffen_G habe ich auch eine Idee:



Ich habe noch im Beitrag #1 die Bilder durchnummeriert und diese Nummern im Bild oben eingetragen. Insgesamt nicht sehr elegant ...

- - So bleiben halt andere Arbeiten liegen.

Kommt Zeit kommt Rat,
bis dahin,
Reiner