Die beiden Stränge, die es schon zum Thema gibt, wollte ich nicht hochholen, da sie thematisch irgendwie abgeschlossen scheinen. Und was ich heute zum Besten geben möchte, passt dort nicht hinein.
Leider finde ich die Quelle dessen, was ich heute vorstellen will, nicht mehr, irgendwo in einem Uralt-MR. Da plante und baute einer eine zimmerfüllende Anlage, deren Gleisplan ich nicht mehr vor Augen habe. Jedenfalls war es eine längere main line. Einer der Bahnhöfe an dieser main line hatte ein US-typisches transfer track, also eine Übergabe an eine andere Bahngesellschaft. Diese andere Bahn war eine eingleisige Strecke, die im upper level verlief.

Der interessante Punkt ist nun, wie die in das tranfer track gestellten Wagen auf den upper level kamen. Keine Spirale, kein Hubmechanismus, keine ewig lange Steigung. Was denn? Nix. Nein, nicht nix, aber fast. Das transfer track war nämlich eine Wechselkassette. Die nahm der Modellbahner heraus, hob sie hoch und setzte sie am upper level in eine entsprechende Aufnahme, und schon konnte der dortige switcher die Wagen übernehmen.
Das ging sekundenschnell, sozusagen in Echtzeit. Die Methode ist durchaus erwägenswert, wenn man damit auch sicher keinen rasenden Schnellzug in die Höhe bringen kann. Aber ein paar Wagen schon, vielleicht sogar auch ein kürzes Nebenbahnzügle.

Zitat von 517 008 im Beitrag #2

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kann es sich dabei zufällig um Hawaii's "Oahu Ry." von Byron Henderson handeln?

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