Pfalzbahn hat Schuld! Pfalzbahn hat in unserem beschaulichen BAE-Forum, wo wir gerade diskutierten, welche Gleise in Sonnenberg künftig welche Funktion haben sollten, eine (alte) neue Frage/Vorschlag in die Debatte geworfen, die man nicht einfach vom Tisch wischen kann.
Nach dem Einbau einer neuen Weiche und eines neuen Gleisstummels (ausgelöst durch die neuen Fertigweichen und das neue Gleisbaumaterial, das in 0m nun auf den Markt kommt) sieht der Gleisplan des Abzweigbahnhofes Sonnenberg (Harz) auf der BAE nun so aus:


Ich hatte nun die dort regelmäßig Dienst tuenden Fahrdienstleiter gebeten, die Bedeutung der Stumpfgleise neu und definitiv festzulegen.
Das war schnell passiert. Und dann kam Hubert und warf einen schon im März 2018 einmal diskutierten Vorschlag in die Debatte:

Zitat

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Ich würde den Lokschuppen eher an Gleis 3c oder 4a legen. Dann hätte man rechts eine schöne Rangiergruppe mit 3 Richtungsgleisen bzw. Ortsgleisen für eine Feinsortierung.

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Silbergräber hatte bei der alten Debatte 2018 schon mal dieses Bild incl. Bildtext als Diskussionsgrundlage gepostet:


Plan B - verworfen

Das ist für mich Anlass genug, das ganze Thema nochmal neu aufzurollen, aber gründlich. Und deshalb bin ich vorhin runter in den Keller gegangen und habe diese beiden Bilder gemacht:



Um zielführend mitreden zu können, muss man wissen, dass der durchgehende Güterzug Sieber - Braunlage (im Plan von links nach rechts) hier Wagen Richtung St. Andreasberg abgeben und für den später dorthin fahrenden Gz günstig breitstellen muss, Wagen von St. Andreasberg Ri. Braunlage aufnehmen und Wagen von/nach Dreihörste absetzen/aufnehmen muss. Meist kommt noch eine Tour zum Güterschuppen und zur Ladestraße hinzu, für die alle Durchfahrtsgleise gekreuzt werden müssen.
Während der Rangiererei können bis zu drei Reisezüge in den Bahnhof kommen, nicht planmäßig, aber de facto.

Wenn der Gz dann von Braunlage zurück kommt, reich bestückt mit neuen Wagen für Ziele an der BAE und darüber hinaus, muss er wiederum die Wagen Ri. Andreasberg aussortieren und den schon ibei der Hin-Tour abgestellten hinzustellen und dann selber erst einmal die Gz-Leistung Sonnenberg - Andreasberg - Sonnenberg fahren und die Wagen, die weiter Ri. Sieber laufen sollen, passend bereitstellen.

Wieder zurück in Sonnenberg muss nun der Gz nach Sieber gebildet werden, wobei die aus Abg, mitgebrachten Wagen mit Zielen Ri. Braunlage aussortiert und an die passende Stelle gestellt werden müssen.
Alle Neuplanung soll also letztendlich dazu diesen, den vielbeschäftigten Fachkräften, die hier Dienst tun, das Leben so weit wie möglich zu erleichtern. Auf gehts!

Leider hat sich herausgestellt, dass das Gleis 4c max 3 Wagen fasst, dass ist zu wenig fürs Sortieren. Schade, ich fand Huberts Vorschlag betrieblich reizvoll.

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #3

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Naja, Gleis 4b schwenkt auch sehr nach rechts aus! Soviel zum Thema Parallelität von Bahnhofsgleisen! :-)

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OK, ich werde die Herren Fdl, die hier nicht so regelmäßig unterwegs sind, mal auf dein Post stupsen.