Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #5

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Und da wäre aber noch was in der Schublade bzgl. Sieber, da müsste aber Otto sein Okay geben ... ;-)

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Ich habe Otto gefragt. Er gibt sein Okay.

Zitat von OOK im Beitrag #8

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Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #5

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Und da wäre aber noch was in der Schublade bzgl. Sieber, da müsste aber Otto sein Okay geben ... ;-)

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Ich habe Otto gefragt. Er gibt sein Okay.

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Okay, dann fangen wir mal an ... :-)

Gefällt einem ein Gleisplan sollte man überprüfen, ob dieser überhaupt baubar ist! Auf die Schnelle kann dies mit einem Gleisplanprogramm machen:



Wie man sieht hat OOK seine Hausaufgaben gemacht, und der Gleisplan ist ohne große Probleme mit einem handelsüblichen Gleissystem (hier PECO Code 75) nachbaubar!

Nun schauen wir uns den ersten Plan mal in 3D an:







Einziger Kritikpunkt ist wie oben schon angedeutet die Höhenentwicklung an der linke Seite! Leider hat OOK nichts über seine Vorstellungen über die absolute Anlagenhöhe geschrieben!
Nimmt man an das das Bergwerk auf 1,35 m liegt, hat Sieber eine Höhe von ca. 1,2 m über dem Fussboden! Da wäre die Frage ob von der hinteren Strecke noch was sichtbar ist, da der Damm der Strecke zum Bergwerk die Sicht versperrt! Auch wirkt die Höhenentwicklung irgendwie unnatürlich, da entweder die Bahn den Damm aufgeschüttet hat, oder die Strecke von Herzberg nach Sieber eingegraben hat! Beide Szenarien sind bei einer weniger bedeuteten Nebenbahn wie hier nicht so glaubwürdig!

Allerdings ist obiges, subjektives Manko schnell zu beseitigen durch tauschen der beiden Strecken:









Die untere Strecke wurde durch das Flüsschen Sieber ersetzt! Zwar fehlt die Dramatik des obigen Planes mit Brücke und Einschnitt, aber dafür wirkt der Zweite m. E. natürlicher!

Grüße Hubert


PS: Falls einem der Bergwerkbahnhof zu langweilig ist, kann ja den Plan mit OOKs Pyritbahn verschmelzen! Ob da die Anlagentiefe nicht so groß wird für Handeingriffe am Bergwerk steht auf einem anderen Blatt ... :

Zitat von Gilpin im Beitrag #10

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Hi,a very nice attack, Sir!

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Genau, nachdem Hubert schon in alle directions attacked hat, fehlte nur noch meine Richtung. Das ist nun geschehen und ich freue mich über den kreativen Umgang mit meinem Siebertalbahnentwurf.
Zweifelsohne ist Huberts Entwurf cleaner und an der inkriminierten Stelle auch überzeugender, doch ging das leider auf Kosten einer längeren sichtbaren Fahrstrecke.
Wie sagt man doch immer: Man kann nicht alles haben.