Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
#1 Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
Über Pfingsten konnte ich das erste Mal als Gast bei einem Fremo-Treffen in Annweiler teilnehmen.
Erst mal vorweg die Atmosphäre war toll und es hat viel Spaß gemacht!
Der Aufwand und die Logistik für so ein Treffen ist schon enorm und der Aufbau hat einen dreiviertel Tag gedauert bis alles stand.
Die Fremo Puko Szene ist noch jung und man hatte auch mit den teileweise noch alten verschiedenen Modulnormen zu kämpfen.
Betrieblich war Ramstein Hbf der betriebliche Mittelpunkt, als echter Kopfbahnhof ohne Umsetzmöglichkeit war er betrieblich schon etwas nervig für mich!
Bahnhof Otterbach:
Impressionen von den Strecken:
Auch das ist Puko: 
Zu dem Thema Betrieb:
Es wurde nach einem sehr einfachen Zugmeldeverfahren gefahren.
Die Wagenkarten waren sehr einfach mit nur einem Ziel bzw. ohne Rückfahrt. Was zum da zu führte das ich mit meiner Übergabe auf der Rückfahrt teilweise die Bahnhöfe ohne Zettel leergeräumt habe! 
. Privat würde ich sie nicht verwenden!
Und die Kontaktsicherheit von dem Mittelleitersystem ist eine Mär! Da muss auch gewienert werden!
Grüße Hubert
Interessante Bilder, Hubert, aber dies hier ist doch unterm dem Menüpunkt Praxis des Modellbahnbetriebes etwas mager geraten:
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #1
Betrieblich war Ramstein Hbf der betriebliche Mittelpunkt, als echter Kopfbahnhof ohne Umsetzmöglichkeit war er betrieblich schon etwas nervig für mich!
Zu dem Thema Betrieb:
Es wurde nach einem sehr einfachen Zugmeldeverfahren gefahren.
Die Wagenkarten waren sehr einfach mit nur einem Ziel bzw. ohne Rückfahrt. Was zum da zu führte das ich mit meiner Übergabe auf der Rückfahrt teilweise die Bahnhöfe ohne Zettel leergeräumt habe!
Kannst du noch etwas nachlegen?
#3 RE: Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
Zitat von OOK im Beitrag #2
Interessante Bilder, Hubert, aber dies hier ist doch unterm dem Menüpunkt Praxis des Modellbahnbetriebes etwas mager geraten:Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #1
Betrieblich war Ramstein Hbf der betriebliche Mittelpunkt, als echter Kopfbahnhof ohne Umsetzmöglichkeit war er betrieblich schon etwas nervig für mich!
Zu dem Thema Betrieb:
Es wurde nach einem sehr einfachen Zugmeldeverfahren gefahren.
Die Wagenkarten waren sehr einfach mit nur einem Ziel bzw. ohne Rückfahrt. Was zum da zu führte das ich mit meiner Übergabe auf der Rückfahrt teilweise die Bahnhöfe ohne Zettel leergeräumt habe!
Kannst du noch etwas nachlegen?
So ein richtiges Unterforum für meinen Beitrag konnte ich hier leider nicht finden! Okay, vielleicht Ausstellungen und Messen, passt aber aber auch nicht so richtig.
Zum Betrieb:
In Ramstein musst jeder Zug die Lokomotive wechseln, wenn es kein Wendezug war! Leider war der Wechsel und der Rangieraufwand nicht richtig in den Dienstplänen bzw. Buchfahrplänen ersichtlich, so das teilweise die Loks arbeitslos im Bahnhof herumstanden und Gleise blockierten.
Die Buchfahrpläne konnte sich man einfach greifen und es gab keine Personalumlaufpläne wenn man Pech hatte man viel Leerlauf. Und ein paar Hamster waren da auch unterwegs!
Auch fehlten ein paar Betriebsstellen die Einfahrsignale bzw. waren diese nur virtuell vorhanden, gerade beim Zugmeldeverfahren für mich nicht so toll!
Die Oneway-Wagenkarten funktionieren halt nur am Anfang! Nach Erledigung des Auftrags müsste halt neu bezettelt werden damit man weiß man der Wagen wann und wo wieder weg kommt! Hat da nicht so richtig geklappt!
Kann sein dass ich hier beim Betrieb etwas pingelig bin, aber da bin ich von der BAE halt etwas anderes gewöhnt! Nichtsdestotrotz hat aber schon Spaß gemacht!
Grüße Hubert
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #3Das wollte ich doch nur hören!
[quote="OOK"|p18746]Kann sein dass ich hier beim Betrieb etwas pingelig bin, aber da bin ich von der BAE halt etwas anderes gewöhnt!
Im Ernst:
Ich denke, die Truppe ist wohl noch neu zusammen und muss das System erst entwickeln. Gab es denn eine Art Manöverkritik, wo du Verbesserungsvorschläge machen konntest? Ich meine, die BAE hat ja ein Vierteljahrhundert Entwicklung hinter sich, das lässt sich nicht eben schnell in ein paar Monaten aus dem Boden stampfen.
Aber auch wir haben immer noch Verbesserungsideen, die aus dem laufenden Betrieb erwachsen.
#8 RE: Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
Hallo Hubert,
zu
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #7- das war sicher nervig, ist aber vorbildgerecht
Meine Züge hatten jedenfalls reichlich Verspätung, selbst der D-Zug
- obwohl, vielleicht nicht für die Epoche 3. (Die wurde ja sehr konsequent eingehalten!)
Noch 'was: die Weiche in der vorletzten Abbildung imponiert mir - Du hast sie ja wohl auch bewusst fotografiert. Weißt Du Näheres?
Ich wünsche einen Schönen Sonntagabend,
Reiner
#11 RE: Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
#12 RE: Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
!
... und auch für die vielen Bilder - die sind nett zum Ansehen! ... kann man sich einmal wieder hineinbeamen in die kleine Landschaft + Eisenbahn.
H.M.
#13 RE: Mein erstes Mal (Fremo Puko Treffen Annweiler 2019)
Hallo Hubert,
mich treibt immer noch Dein Seufzer
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #1um. Wenn ich mal außer acht lasse, dass die ganzen Abläufe noch nicht eingeschwungen waren, frage ich mich doch, ob das Design des Kopfbahnhofs mit parallel liegendem Bw so weise war (und bei künftigen Aufbauten sein wird). Nach langem Nachdenken fiel mir (ärgerlicherweise
Betrieblich war Ramstein Hbf der ... Mittelpunkt, als echter Kopfbahnhof ... war er ... schon etwas nervig für mich!
) eine entsprechende (vergangene) Vorbildsituation ein: Lindau! Die Anordnung erfordert auf jeden Fall zumindest eine Hin- und Herfahrt für die notwendigen Lokwechsel! Diese werden zwar deutlich abgefedert durch zwischenzeitliches Abstellen von Loks im Bahnhofsvorfeld, siehe die V200 im Bild 3. Letztlich finden sie aber doch statt, und auch die V200 muss noch eine Sägezahnfahrt veranstalten.Mein naheliegender Vorschlag: den eigentlichen Kopfbahnhof und das Bw hinter- statt nebeneinander anzuordnen, womöglich unter Drehung des Bw um 180°. Inwieweit das ohnehin "vorbildtypischer" wäre, sollten wir ohnehin noch nachlesen.
Also: auf ein Neues,
Gilpin.
#16 Off Topic: Bahnhofskonfiguration
Kleiner Nachtrag noch:
Auch die streng lineare Anordnung führt nicht immer zum Erfolg.
Das Bw des Kieler Hbfs zum Beispiel ist von vielen Punkten nur unter
Nutzung der Hauptgleise zu erreichen.
Da fährt dann Mitte September schon mal die Schneeschleuder auf Gleis 4 ein...
https://abload.de/image.php?img=20190916_122907q9jsm.jpg
So, nu aber wirklich Schluß...
Ähnliche Themen
| Thema | Antworten | Aufrufe | Letzte Aktivität | ||
|---|---|---|---|---|---|
 |
Neue Begegnung mit FREMO modularNeue Begegnung mit FREMO modular |
2
OOK
23.11.2019 |
1233 |
|
|
|
FREMO-E im FernsehenFREMO-E im Fernsehen |
3
Gilpin
10.11.2019 |
919 |
|
|
|
In Weichen auf Brücken wirkende KräfteIn Weichen auf Brücken wirkende Kräfte |
23
Gilpin
17.11.2020 |
3485 |
|
|
|
Intermodellbau 2019Intermodellbau 2019 |
5
Gilpin
07.04.2019 |
1123 |
|
|
|
Mechanisches Stellwerk beim FREMOMechanisches Stellwerk beim FREMO |
6
OOK
04.05.2018 |
18539 |
|
|
|
FREMO Spur 0 Betrieb in StrombergFREMO Spur 0 Betrieb in Stromberg |
5
Thomas L.
18.07.2015 |
1882 |
|
|
|
Die Rügenschen Kleinbahnen - Mein PlanDie Rügenschen Kleinbahnen - Mein Plan |
10
absolute_Null
19.12.2012 |
1279 |
|
|
|
Meine ersten BetriebserfahrungenMeine ersten Betriebserfahrungen |
13
OOK
31.10.2012 |
1606 |
|
|
|
FREMO und die ÖffentlichkeitFREMO und die Öffentlichkeit |
14
Michael_hbbg
19.10.2009 |
1398 |
|
Jetzt anmelden!
Jetzt registrieren!
