Hallo, diesen Traum hatte ich auch mal für Triptis I! Man sieht den Bildern an, welche sagenhafte Präzisionsarbeit beim Verschlussregister geleistet wurde. Faszinierend! Da fehlt eigentlich nur noch der Blockaufsatz für den Streckenblock mit einer echten Induktorkurbel. Dazu müsste es aber bei FREMO Module mit entsprechenden Gegenstellen und zugehörigen Blockfeldern geben.

Bei mir hat es nur zu einer elektrischen Nachbildung gereicht:



Ich hatte dafür aber drei Stellwerke, die echt zusammmengearbeitet haben.

Bei genügendem Interesse bei uns Modellbahnern müsste sich doch ein Hersteller finden lassen, der einen passenden Baukasten für ein Verschlussregister anbieten könnte. Passende Hebel findet man bei längerem Suchen ja schon.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Bei dem FREMO-Stellwerk finde ich einen Umstand bemerkenswert:

Das Stellwerk hat nur zwei Weichenhebel (Weiche 1 und Weiche 8), alle anderen blauen Hebel sind Riegelhebel, mit denen werden alle Fahrstraßen signaltechnisch gesichert, die über ortsgestellte Weichen und über spitz befahrene Einfahrweichen führen. Ein Riegelhebel lässt sich nur umlegen, wenn die zugehörige Weiche (oder ggf. eine Gleissperre) in der richtigen Lage ist. Und der Fahrstraßenhebel (und damit das zugeordnete Hauptsignal) kann nur umgelegt werden, wenn alle zur Fahrstraße gehörenden Hebel (dazu gehören z.B. auch die Riegelhebel von ortsgestellten Schutzweichen) in der richtigen Lage sind. Einer Weiche können auch zwei Riegelhebel zugeordnet werden, falls beide Stellungen der Weiche zu verschiedenen Fahrstraßen gehören. Das könnte bei dem dargestellten Stellwerk der Fall sein, wenn es noch eine Fahrstraße f5 gäbe, dann müsste die Weiche 6 einen zweiten Riegel für die Minus-Stellung bekommen.

Das ist m. E. eine gute Anregung beim Entwurf von Gleisplänen.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Edith hat mir noch geflüstert, dass die Weiche 7 und die Gleissperre I über einen Schlüssel in das Verschlussregister einbezogen sind, siehe rechtes Ende des Verschlussregisters.

Hallo Otto, wo befindet sich denn das Stw Eisfelder Talmühle? Solche kleinen Kurbel/Schlüsselwerke waren meistens frei zugänglich auf dem Hausbahnsteig angeordnet, damit der Bediener (der mit den Schlüsseln in der Tasche) im Falle einer Zugfahrt das Stellwerk leicht erreichen konnte. Auf manchen älteren Bildern des EG ist auf dem Hausbahnsteig so ein kleines Häusle zu erkennen, da könnten die beiden Kurbeln mit ihren Schlüsselkästen gut untergebracht sein?

Gruß - H.