Hi Alle,

im Moment plane ich, dort am Sonntag, 28.05., hineinzuschauen - am frühen Nachmittag. Vielleicht hat ja noch jemand Lust und Gelegenheit?

Mit freundlichem Gruß,
Reiner

Hi,
mein Termin hat sich verschoben - nu isses der Freitag, 02.06., ca. 11 Uhr. Vielleicht hat ja noch jemand Lust.
(Am 30.05. bin ich vergnügt am Arbeiten.)
Gruß,
R.

Hi Alle,
zwei sind wir schon! Wer wirft ein: "Drum lasst mich sein in Eurem Bund der Dritte"?
Mit freundlichem Gruß,
Reiner

Hi Alle,

unser Besuch fand statt – pünktlich, in bester Atmosphäre unter uns zweien...; zum Triumvirat hat es dann doch nicht gereicht.

Und – das Ding lohnt: einen Umweg, nicht jedoch einen eigenen Trip quer durch die Republik. Im einzelnen:

- wir bekommen den Verkehr und die Landschaft zwischen den Bahnhöfen Bad Driburg und Ottbergen, plus auf anschließenden Nebenbahnen. Unter Verkehr (Achtung: die DB nutzte diesen Begriff sehr eingeschränkt!) ist der betont alltägliche Durchgangsgüter- und Personenzugverkehr zu verstehen, ersterer vor allem mit 44-ern bewältigt. Die Waggons sind gealtert, die Züge realistisch komponiert, der SB so groß dimensioniert, dass zunächst Abwechslung aufkommt.

- Die Landschaft ist großzügig erstellt, die Anlagenabschnitte recht breit (schon mal 2m), gerade die Gebäude maßstäblich groß, landschaftstypisch und genügend tief gestaffelt, um die Einbettung der Bahn in die Landschaft zu illustrieren. Der Bahnhof Ottbergen ist großes Kino! Anschließer sind vorhanden und eigentlich gut gestaltet.

- Die Detailtreue ist teils sagenhaft: wir reden hier von gespannten Stelldrähten für Weichen, nicht nur von Kabelschächten!

- Aber: es gibt nur ein einziges Rangiermanöver: einen Lokwechsel 44 auf 44. Wie schnäubisch das jetzt auch klingen mag: ein bisschen Langeweile kommt da auf. Klar: es gibt einen ganz langsamen Traktionswechsel von Dampf auf Diesel, der Spaß macht, und von Ep. 3 auf 4. Die Anschließer werden aber nicht bedient, Übergaben finden nicht statt, auch erkennbare Nahgüterzüge rauschen durch wie die Durchgangs-/Ganzzüge. Und: der wunderbar dargestellte Bahnhof Ottbergen wird nicht für Zugbildungen genutzt, lediglich für Zugkreuzungen und Überholungen.

- Dafür gibt es "Hingucker", wie wir sie auch gleich benannten: pickende Hühner, ein aus einer Mülltonne aufstehender Junge, eine Brotlaib-Bäckerin beim Beschicken des Ofens... Nicht wirklich wichtig, die Anlage bietet genug eisenbahnerisches; aber dass wir die Knöpfe drückten, sagt etwas aus...

- Drei Anlagenzungen sind schon 'was, hinzu kommt die Zungentiefe – leider sind Fotos ohne Gänge, Wände und Armaturen im Hintergrund schwer zu machen; ich versuch's aber mal:



So wie wir das erlebt haben, ist an den Stilllegungsplänen wirklich etwas dran:



Ob die Besitzerin jedoch ihr eigenes Geschäft, das Café, wird weiterführen können ohne den Mieter Modellbundesbahn sei mal dahin gestellt. Nur: was wäre für einen neuen Versuch einer öffentlichen Anlage mit etwas mehr Berücksichtigung von Mapud-Gedanken und genauso wenig Miwula-Getue wie jetzt (!) zu lernen, ob als "Bad Driburg neu" oder überhaupt:

- das Ding wird von 2 Leuten betrieben, einem Kassierer und einem Betreiber – durch geringfügige Umgestaltung der Räumlichkeiten kann das einer machen. Ich habe gerade glaubhaft versichert bekommen, dass diese Leitungsfunktion ohne Blick auf die Anlage funktioniert und sogar Spaß macht. (Gut, bei der Modellbundesbahn kommt die Funktion Zentralstellwerk hinzu...)

- zu kaufen gibt's derzeit nix: ein Paar Bildbände, ein paar lieblos in eine Vitrine platzierte Modelle und Bauteile - für ein fokussiertes Modellbahngeschäft und/oder Fachbuchhandlung wäre an diesem Ort (und sicher in der Region) Luft!

- Ich hab' in Bad D. übernachtet – Faltblätter der M. gab's da im Hotel nicht. (Wohl aber im Entree der Ausstellung.)

- Die Zielgruppe bleibt eingeschränkt; interessierte ältere Herren kommen da schon hin, aber: junge Väter mit ihren Jungs oder Kurgäste die sich langweilen zwischen ihren Anwendungen...? Aber auch Modelbahner, die mit einem Fahrregler in der Hand einen Zug über die Anlage fahren wollen und dürfen, wären eine Zielgruppe.

- Kinder werden mit den o.g. Gimmicks angesprochen – ernst genommen werden sie nicht...

- Es gibt minimale Informationen (kleine Tafeln, zu denen man sich herab bücken muss) zu Gebäuden, landschaftlichen und wirtschaftlichen Gegebenheiten – wie wär's, wenn jede/r an einem Punkt Verweilende – Zack! – einen Text auf sein iPad bekäme? Nicht soo teuer, wenn's die örtliche Oberstufe als Projekt umsetzt. Und bis so etwas fertig ist, eine Durchsage oder persönliche Ansprache...

- Wichtig wären interessante Rangiervorgänge, regionaltypische Industrien, die spezifische Waggons zugestellt bekommen, und auch mal leicht abseitige Waggons, nicht einfach aus dem Roco-Regal: "Hingucker" in einem ganz anderen Sinne.

Ob das alles ein Geschäftsmodell ergäbe? Tja nun, ist ja einfach so aus der Hüfte...

Zwei Mapud-Themen fielen mir anhand der Anlage wieder ein: Paradestecke und Hauptbahn. Zur Paradestrecke ergibt sich ein neues Argument: so viele (fest gekuppelte) Züge kann man gar nicht haben, dass das nicht ziemlich rasch langweilig würde. Ansonsten die Kontroverse zur Darstellbarkeit von Hauptbahnen: Hauptbahn vs. Nebenbahn Interessant, wie weit wir damals gekommen sind! Auch dort hielten wir schon fest: "Das Bedienen der Anschlüsse ist das, was Beschäftigung bringt". (@CaseyJones)

Zusammenfassend: die Anlage lohnt einen Umweg – und Eile ist geboten! Eine extra Anreise aus großer Entfernung lohnt den Aufwand eher nicht.

Schönes Wochenende,
Gilpin

Hi Otto,

Deine Fragen

Zitat von OOK im Beitrag #9

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Wieviel Leute waren denn gleichzeitig mit euch dort? Gab es einen Torschlusspanik-Effekt?

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Hallo Gerold,

da hatten wir zum jeweils ersten bzw. zweiten Bild wohl dieselbe Idee...

Hallo Alle,

in der Tat hat Gerold wohl denselben Anspruch an seine Bilder: bahnfremde Hintergründe und Anlagenkanten zu vermeiden - und er hatte sehr viel mehr Erfolg als ich! Guckst Du!

Mit freundlichem Gruß,
Reiner

Hi Alle,

nachdem allfällige Promotion an mir vorbeiging, mach' ich's mal: Die Modellbundesbahn eröffnet an diesem Wochenende wieder.

Schönen Sonntag,
Reiner

Hallo Hans, hallo Alle,

... es sind sogar drei oder vier, je nachdem, ob man das Umzugsvideo mitzählt. Ich empfehle die Führerstandsmitfahrten. (Ein wenig Schneiden und Editieren hätte den Videos gut getan.)

Schönes Wochenende,
Reiner

Hi Alle,

in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung von heute erscheint eine umfangreiche Reportage zur Modellbundesbahn in Brakel. Besonders hervorgehoben wird "der Verzicht auf die (bei vielen Großanlagen* übliche) hektische Betriebsamkeit in jeder Ecke des Dioramas und extrem kurze Zugfolgen auf allen Gleisen." (S. 42) Ein gewisser Roter Faden des Artikels ist der Einsatz der 44 mit besonderer Erwähnung der seltenen 20,50-Meter-Drehscheibe - bei Vorbild und Modell. Seit Hans' und meinem Besuch scheint folgende Neuheit umgesetzt worden zu sein: der Einsatz von Tec 4 Trains Kupplungen in einigen Waggons, was logischerweise dem Rangieren zugute kommt.

In 2020 soll ein neuer Bauabschnitt eröffnet werden - wäre das nicht eine Gelegenheit zu einem Mapud-Ausflug?

Ich wünsche einen Schönen Sonntag,
Reiner

*Welche da wohl gemeint ist?