Schuur Ihr Jonge,

ich hab' den Exkurs zur HSB gerade erst wahrgenommen.

Zitat von Gilpin im Beitrag #1

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Hi,
in der Frankfurter Allgemeinen Sonntagszeitung von heute erscheint ein ganzseitiger Artikel zur HSB; Schwerpunkt der Betrieb von Dampflokomotiven und die Schwierigkeiten, die der so mit sich bringt: Lokführer-Nachwuchsgewinnung, Ersatzteilbeschaffung, Erhalt der Streckeninfrastruktur.

Verblüfft hat mich: "Die HSB gehören zu den wenigen Bahnen in Deutschland, die Verkehrsleistungen und Netzbetrieb noch voll integriert in einer Gesellschaft betreiben." Nichts Neues, bewusst war mir das bloß nicht. Was daraus modellbahnerisch folgen könnte, ist mir zunächst noch...

Schönen Sonntag noch,
Reiner

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Das die HSB mit dem Problem "Nachwuchsgewinnung" besondere, hausgemachte Schwierigkeiten hat ist in der Branche kein Geheimnis: Mit der Bezahlung weit unter dem Branchenniveau gewinnt man heute kein Personal mehr! Zumal die Wettbewerber auch im Harz deutlich besser bezahlen; zudem bei modernen Arbeitsplätzen ohne Lärm und Dreck und zeitgemäßen Tarifregelungen zu Freizeit, Arbeitszeit, Urlaub etc.
Man muss es halt wirklich wollen, für einen "Hungerlohn" mit "museumsreifer Technik" in einem "Eisenbahnmuseum" zu arbeiten.

Außer dem Vorhalten der dampflokspezifischen Infrastruktur (Wasser, Kohle) dürften sich die Probleme beim Unterhalt der restlichen Infrastruktur in keinster Weise von den Themen (Finanzierung etc.) anderer EIU (z.B. der HLB) unterscheiden.

Letzten Endes hat die HSB eigentlich sogar einen Vorteil daraus, dass sie nicht zum "übergeordneten Netz" gehört (EIU) resp. darauf Verkehre (EVU) erbringen "muss". Ein in sich geschlossenes System ohne "Wettbewerb", vergleichbar mit Inselbahnen wie auf Borkum oder Langeoog.

Alle anderen "Privatbahnen" haben zumindest vordergründig mittlerweile Fahtrbetrieb (EVU) und "Netz" (EIU) nominal voneinander getrennt, um Schwierigkeiten mit der "Obrigkeit" aus dem Weg zu gehen.

Edit(h) musste (wie so oft) bei der Rechtschreibung korrigierend eingreifen...