In der vorletzten Ausgabe (47) der von mir einst editierten Zeitschrift Der Mittelpuffer hatte ich in meiner Kolumne Ferrosophie Folgendes geschrieben:

http://www.modellbaehnle.de
Wie ich auf diese Internetseite gekommen bin, weiß ich nicht mehr so genau - na, wie das so ist beim Surfen.
Es ist eine von -zig Seiten, wo ein Mensch etwas über seine modellbahnerischen Aktivitäten schreibt, seien sie nun bedeutsam oder nicht, und - so vorhanden - über seine Anlage. Diese Seite ist bedeutsam. Nicht wegen der Anlage, bestimmt nicht. Aber wegen eines Satzes, der mich aufhorchen ließ:
Getreu dem Motto „Der Weg ist das Ziel“ kommt es mir mehr darauf an, Freude am Basteln zu haben, und wenn die Anlage mal fertig ist, dann werde ich bestimmt nicht lange damit warten, mit der nächsten zu beginnen.

Der Weg ist das Ziel, immer?
Der Weg ist das Ziel, dieser wunderschöne Satz aus der Eso-Szene. Er ist voller Weisheit, aber auch gefährlich. Vielleicht ist er auch ein wenig falsch übersetzt und wird deshalb nicht immer richtig verstanden. Wenn ich mir ein Haus baue, wenn ich eine Frau zum Heiraten suche, wenn ich stundenlang Dreck schaufele, um eine Stellfläche für mein Auto zu schaffen, dann sind das ergebnisorientierte Handlungen, bei denen es darum geht, den Weg zum Ergebnis hinter sich zu bringen.
Sage mir keiner, wenn der Stellplatz fertig ist, schaut er sich nach einem neuen Dreckhaufen um, um einen anderen Stellplatz für das Auto zu schaffen.

Was also will der schöne Satz Der Weg ist das Ziel uns denn nun sagen? So ganz daneben kann er doch nicht sein. Es gibt eine andere Affirmation in der Eso-Szene, die lautet: Tu alles, was tu tust, mit Freude und Hingabe. Und genau das sagt unser Satz auch: Verfluche nicht die Stunden, die du dich schindest, um den Dreckhaufen abzutragen, genieße auch die Bau- und Ausgestaltungszeit deines künftigen Hauses.

Gnadenlose Renovierung
Im Bremen hatte ich mal einen Nachbarn, der das runtergekommene Haus neben meinem gekauft hatte. Jung war er und sehr dynamisch. In jeder Sekunde seiner Freizeit renovierte er sein Haus. Keine Arbeit war ihm zu schwer, zu dreckig oder zu gefährlich. Er dachte nicht einmal an die Nachbarn, wenn er nachts um elf noch Stemmarbeiten machte.

Nach zwei Jahren intensivster Frohnerei war die Hütte fertig. Er lud uns zu einer Einweihungsparty ein. Das Haus war ein Schmückstück geworden, keine Frage.
Nun sahen wir ihn seltener, den Nachbarn. Eines Tages stand ein Ehepaar vor unserer Tür und sagte: „Wir möchten uns vorstellen. Wir sind die neuen Nachbarn.“
Der alte hatte stickum heimlich verkauft und ward nicht mehr gesehen. Ich glaube genau zu wissen, was er anschließend gemacht hat. Sie auch?

Die Nächste bitte
Bei meinem ex-Nachbarn war der Weg alles, das Ziel nichts. Ich kenne Leute, die das auch mit alten Autos so machen oder mit Computern. Allen diesen Menschen ist eins gemein: das, was sie erschaffen, hat in dem Moment, wo es erschaffen ist, für sie keinen Wert mehr. Bei manchen Männern - das ist ein offenes Geheimnis - ist auch eine Frau nur solange spannend, wie sie sie erobern wollen. Haben sie sie rumgekriegt, ist sie nicht mehr interessant. Bekannt?
Und so soll es auch bei der Modellbahn gehen? Das kann’s doch nicht sein!

Der kleine Unterschied
Hier gilt es nun, einen wichtigen Unterschied zu beachten: den zwischen Eisenbahn-Modellbauern und Modelleisenbahnern. Erstere, davon kenne ich einige, bauen Fahrzeuge, meist 0e oder 0m. Sie bauen mit großer Geduld und Akkuratesse und nichts dauert ihnen zu lange oder ist ihnen zu schwierig, nachzubilden. Und wenn das gute Stück fertig ist, die herrliche Lok, die sonst keiner hat? Dann lassen sie sie fahren.
Aber nicht lange. Wie Mister modellbaehnle.de werden sie bestimmt nicht lange damit warten, mit der nächsten zu beginnen.
Das ist auch gut so, denn mit einer Lok allein ist ja nicht viel anzufangen. Und die zweite Lok wird bald neben der ersten stehen oder ihr gar Vorspann leisten. Das heißt, dass die zweite Lok nicht die Nutzung der ersten unterbindet, sondern im Gegenteil fördert.

Todesurteil
Der Modell-Eisenbahner, also derjenige, der eine ganze Eisenbahn will, kann so nicht vorgehen. Was sollte die zweite Anlage neben der ersten?
Der Baubeginn einer neuen Anlage ist fast ausnahmslos das Todesurteil für die vorige. Warum nur? Sind Anlagen Wegwerfartikel?

Sinneswandel
Damit meine Leser sich kein falsches Bild von mir machen, möchte ich hier einflechten, dass ich in meinem Leben auch eine nicht unerhebliche Anzahl von Anlagen gebaut habe, insgesamt zehn (in vierzig Jahren), an der elften bin ich gerade.
Die erste war noch ein Jugendversuch, die nächsten beiden Auftragsarbeiten zur finanziellen Verbesserung des Studentenlebens. Zwei weitere waren Redaktionsanlagen für diese Zeitschrift. Bleiben fünf eigene Anlagen. Eine einzige von ihnen habe ich aufgegeben, weil sich mein Sinn geändert hatte: statt der Gartenbahn wollte ich eine „richtige“ Anlage, die immer fährt. Die anderen Neubeginne hatten immer mit gravierenden Änderungen der Lebenssituation zu tun, die es unmöglich machten, die bestehende Anlage zu retten.
Völlig unvorstellbar ist es für mich, schon bei Bau oder gar dem Entwurf einer Anlage davon auszugehen, dass ich sie nach Fertigstellung verschrotten werde. Der Grund ist einfach: ich wollte und will meine Anlagen benutzen, genau wie das oben erwähnte Haus und den Pkw-Stellplatz. Und diese Absicht ist es, die mich dazu bringt, mein ganzes Können, meinen Grips und all meine Power in das Projekt einzubringen.

Ex-und-hopp-Mentalität
Wenn mir jemand sagt, dass er schon jetzt beim Bau der Anlage ihre Verschrottung plant, warum sollte ich mir dann diesen Wegwerfartikel anschauen? Vielleicht sehe ich sie ja zufällig noch auf der Müllkippe.
Diese ex-und-hopp-Mentalität hat zur Folge, dass es in unserem Lande so wenige gute Anlagen gibt, die das Produkt großer Hingabe, ständigen Optimierens und liebevoller Pflege sind. Und auf denen das passiert, was bei einer richtigen Eisenbahn auch geschieht: die von ihrem Besitzer - allein oder mit Freunden - betrieben werden.

Getz ma ährlich, sagt man in meiner neuen Heimat, watt hällt euch davon app, eine „vernünftige“ Anlage gründlich zu planen, geduldig zu bauen und langfristig zu betreiben? Wovor habt ihr Angst?
Traut ihr eurer Geduld nicht? Oder wollt ihr euch immer wieder verlieben, nicht in eine neue Frau - da habt ihr euch festgelegt - sondern in immer neue Motive, neue Spurweiten, neue Landschaften? Braucht ihr dieses Gefühl der „Schmetterlinge im Bauch“? Was würdet ihr einem Freund in eurem Alter sagen, der das so mit Frauen macht? Eben! Genau das.

OOK

Dazu erhielt ich eine Stellungnahme des mir damals noch kaum bekannten Michael Sterna, die dann in der Ausgabe 48 in der gleichen Kolumne erschien. Und die lautete so:

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Der untere Fuß
Diesmal bin ich der Mühe, eine Ferrosphie-Kolumne zu schreiben, enthoben. Mein Freund und BAE-Mitstreiter Michael Sterna fühlt sich durch die letzte herausgefordert und konnte nicht umhin, das Thema aus seiner Sicht zu beleuchten. Hier seine Ferrosophie:

Huch, jetzt kriegen wir Anlagenabreisser es aber knüppeldicke! So dachte ich zunächst beim Lesen der letzten Ferrosophie-Kolumne. Aber gemach, so schlimm ist es doch gar nicht.
Darf man so was drucken? Ja, freilich darf man das! Ich glaube, dass es geradezu die Aufgabe eines engagierten Fachblattes sein muss, zu polarisieren und damit auch zur Meinungsbildung anzuregen. Und wer sich wie OOK so um die Szene verdient gemacht hat, der darf dann auch mal dem einen oder anderen Kollegen auf die Füße treten. Und dennoch kann man anderer Meinung sein, vor allem wenn der untere Fuß der eigene ist.

Abrissunternehmer vs. Betriebsbahner
Der Vergleich mit den Lebenspartnerschaften scheint etwas gewagt. Zum einen deshalb, weil wir in einer Zeit leben, in der auch andere Beziehungsmodelle vorstellbar und möglich sind. Zum anderen aber auch aufgrund der Tatsache, dass viele von uns - aller guten Vorsätze zum Trotz - schon die Erfahrung machen mussten, dass ein Lebensentwurf am Ende gescheitert ist. Das gilt für die Partnerschaft, für das Haus und - na ja: eben auch schon mal für die Modellbahn. Bekannt?

Frage: „Warum hast Du Dich getrennt?” - Antwort: „Mit der Alten konnte ich nicht mehr richtig Betrieb machen”. Solcherlei Schlüpfrigkeiten kosten wohl zu recht einen Heiermann in die Chauvikasse, also lassen wir das lieber!

Es ist auch mitnichten so, dass sich unser Grüppchen so einfach in chronische Abrissunternehmer und zufriedene Betriebsbahner unterteilen ließe, mit der Nebensparte der hoffentlich ebenso glücklichen Modellbauer. Ich habe schon einige Arbeiten von begnadeten Anlagenbauern gesehen, die offensichtlich wenig Gefallen am Betrieb (zumindest nicht an dem mit Frachtkarten und Buchfahrplan) hatten. Werke, die ich aber dennoch für wegweisend hielt und noch halte. Und ist auf der anderen Seite eine kommerzielle Veranstaltung wie das Miniatur-Wunderland nicht so eine Anlage, die höchstens erweitert, aber nicht mehr abgerissen wird, und die darüber hinaus sogar so was wie Betrieb bietet (wenn auch nach ganz eigenen Kriterien)?

Sternas Geständnisse
Geständnis Nr.1: ich kann solcher Art von ,Action’, wie sie im Hamburger Hafen geboten wird, rein gar nichts abgewinnen! Nicht, dass ich alles besser könnte (noch nicht mal wüsste!). Vor einigen Jahren sprach mir ein Fachhändler scherzhaft das Recht ab, mich überhaupt mit diesem ,technischen Hobby’ beschäftigen zu dürfen, und das nur, weil ich mich als echte Technikniete geoutet hatte, einer, der seinen Spaß eben nicht im Strippenziehen und Verlöten irgendwelcher geheimnisvollen Schaltungen sieht. Aber zitieren wir nicht bei jeder Gelegenheit jenen US-Amerikaner, demzufolge die Modellbahnerei Spaß machen soll? (Übrigens musste besagter Fachhändler aufgeben, ich noch nicht ;-))
Es gibt mehr als nur einen (Königs-?) Weg, sich mit der kleinen Eisenbahn zu beschäftigen. Und dabei immer neue Welten zu erschaffen, ist so schlecht nun auch nicht - solange man es sich leisten kann. Mit der besten Frau von allen fahren wir ja auch jedes Jahr zu anderen Urlaubszielen (und entdecken da rein ,zufällig’ die Reste einer interessanten kleinen Schmalspurbahn).
Etwas anderes ist da die Beschäftigung mit dem fertigen Werk, und dies ist offensichtlich nicht jedem gegeben.

Geständnis Nr. 2: ich muss mich leider auch zu diesen zählen! Aber muss ich mich schuldig fühlen? Wir lernen nach ausgiebigem Studium der einschlägigen Fachliteratur jede Menge Wissenswertes, vom ,richtigem’ Zusammenkleben eines Plastikhäuschens bis hin zum korrekten Schienenverlegen. Aber wer erklärt uns wie Betrieb geht ? Und wenn man so recht keine Ahnung davon hat, darf man dann doch noch ,Eisenbahn Spielen’? (Dank an dieser Stelle an Markus Grupe für die Unterstützung meiner ersten betrieblichen Gehversuche!)
Suchtgefahren

Geständnis Nr. 3: ich habe schon mehrere Anlagen gebaut und sie ohne Not wieder abgebrochen! Die Modellbahnerei kann Suchtcharakter annehmen - ich weiß, wovon ich spreche, schließlich habe ich beruflich mit Suchtkranken zu tun. Die Industrie weckt ständig neue Begehrlichkeiten, die befriedigt werden wollen. Die Fachpresse tut dann das ihrige dazu. Dies tut sie vor allem in H0-Mainstream. Ein weiteres Todesurteil für jede vollendete Anlage!
Das war es, was mich zu 0e trieb: ein überschaubares Industrieangebot, die Notwendigkeit, eigeninitiativ zu werden, sich dabei intensiver mit dem Werk auseinanderzusetzen und nicht stumpf ,wiederzukäuen’, das Ganze in einer überschaubaren Szene, die eher darauf angewiesen ist, miteinander zu kommunizieren. Auch die Notwendigkeit, die Grenzen der eigenen Kaufkraft zu wahren, weg vom reinen Konsum (obwohl: da hätte ich noch gerne...;-)) Und wären meine bescheidenen Fähigkeiten nur etwas weniger bescheiden, dann würde ich vielleicht sogar ,in 0m machen’, mit Gleisselbstbau und so... Soll da ein paar reizende Vorbilder, z.B. im Harz geben.

Überarbeitung statt Abriss
Und noch ein Geständnis: auch jetzt bin ich schon wieder im Umbau. Wohlgemerkt, ich spreche - politisch korrekt - nicht mehr von Abriss! Meine derzeitige Baustelle stellt vielmehr das konsequente Überarbeiten eines eingeschlagenen Weges dar, den ich nach wie vor als durchaus richtig ansehe: Beseitigen von Schwachstellen, Einarbeitung zukünftiger Betriebsmöglichkeiten (!) und puristischere Umsetzung eines konkreten Vorbildes (ohne sklavisch zu werden) zur Verhinderung neuer Beliebigkeiten, die auch in der Nische drohen.

Lernen, dran zu bleiben
In gewisser Weise gebe ich OOK doch recht, auch wenn er es so nicht ausdrücklich geschrieben hat: eine Partnerschaft muss gelernt werden. Solange wir nach Genuss sofort und Spaß pur streben, liegt es nahe, auch den Partner bei Nichtgefallen wieder abzustoßen. Vielleicht ist es mit der Modellbahnerei ähnlich wie mit unseren Beziehungen: wir müssen wieder mehr lernen, uns damit zu beschäftigen und ,dran zu bleiben’ - in guten wie in schlechten Zeiten.

Michael Sterna

Ich finde es natürlich immer gut, wenn mir jemand Recht gibt, und sei es nur "im Prinzip". Davon abgesehen hat Michaels Ferrosophie etwas sehr Überzeugendes, aber auch sehr annehmbares. Das kann er eventuell besser als ich.
Michael und ich sind übrigens Freunde geworden. Er hat selber eine wunderschöne 0e-Anlage, die "Rügnitzer Kleinbahn" (http://www.michi-sterna.de)und er baut auch gerne mit an der BAE.(http://www.bae-by-ook.net/bae_seite/bae_aktuell_d.php)