Der Bahnhof Mägdesprung der Selktalbahn ist bei allen Freunden der Harzbahnen sehr bekannt und beliebt. Seine drei durchgebundenen Gleise beschreiben einen engen Bogen von ca. 75°, was ihn auch besonders für Modellbahnanlagen interessant macht. Er hat nur einen Pferdefuß. Für betriebs- und rangierversessene Modellbahner bietet er außer einem kleinen Stumpfleis an der Rampe und dem Güterschuppen nichts.
Dabei lagen einige Betriebe der Schwerindustrie fast in Sichtweite des Bahnhofes - ohne Gleisanschluss, kaum zu fassen.
Aber die Phantasie des Modellbahners kann nicht nur Berge versetzen, sondern auch Gleisanschlüsse legen, wo nie welche waren.

Der das in großem Stile am Beispiel Mägdesprung gemacht hat und immer noch macht, ist noch nicht einmal Modellbahner, sondern nur ein besonders tief schürfender Harzbahnfreund: Volker Dehnke.
Im Harz- und Harzbahnforum hat er einen Strang "Was wäre wenn...?" eröffnete und betreibt dort eine professionelle Planung, wie man die Industriebetriebe im Mägdesprung an den Bahnhof anschließen könnte, und das in dem stark profilierten Gelände, wo alles auf verschiedenen Höhen liegt.
Das müsst ihr euch anschauen! Das ist im Wortsinn vorbildlich. Und schreit geradezu nach modellbahnerischer Umsetzung.
Hier der Direktlinkt in den Forumsstrang: http://115518.homepagemodules.de/t4193f1...ere-wenn-3.html

Nicht unerwähnt bleiben soll die großartige Illustrierung der Überlegungen mit Karten und historischen Fotos. Gerade heute gab es diesen herrlichen GmP zu sehen:



Gruß

Otto

Hallo Reiner,
wir sprechen hier über eine Schmalspurbahn, die z.B. Gleisanschlüsse an eine pyrotechnische Firma hatte, an eine Faßfabrik, an mehrere Kohlenhändler, an diverse Steinbrüche et. etc., die alle ein wesentlich geringeres Fraschtsufkommen hatten, als hier denstasnden wäre.
Der Anschluss der Mägdesprunger Schwerindustrie hätte die GHE gezwungen, neue Fahrzeuge zu beschaffen und den gesamten Betrieb zu erweitern. Dazu hatte sie möglichweise keine Lust, so seltsam das klingen mag.

Bei meinen Forschungen über die Harzbahnen sah ich auch Briefwechsel der Harzquerbahn mit diversen Firmen, die einen Gleisanschluss beantragt hatten, und die NWE lehnte wiederholt ab, Paradebeispiel die Papierfabrik in Ilfeld, die erst zu Reichsbahnzeiten einen Gleisanschluss bekam und dann mit aufgebockten Regelspurwagen bedient wurde.

Dieser Aspekt, dass der evtl. Anschluss zwar durchaus lohnen würde, die Bahngesellschasft ihn aber dennoch nicht wollte, ist wohl bisher noch nicht beachtet worden.
Interessanterweise haben wir das heute wieder, dass DB Cargo bei Firmen vorspricht, die einen hohen täglichen Wagenladungsverkehr haben, und anfragen, ob sie ihre Wagen nicht mit einer anderen Firma befördern könnten.

Gruß

Otto