Hallo Forumer, bei den Recherchen zur automatischen Kupplung bin ich auf ein Thema gestoßen, das sicher allgemein von Interesse ist:

Wir wissen alle, was so alles auf einer Pufferbohle angeordnet ist, aber wissen wir es ganz genau? Ich habe jedenfalls nach einer zusammenfassenden Darstellung gesucht und habe keine gefunden. Daraufhin habe ich mal nacheinander die ganze Pufferbohle abgesucht, hier seht ihr das Ergebnis, die Skizze ist nach besten Wissen zusammengestellt:


01: die Aufnahme für die Schraubenkupplung

02: der flache Puffer; Größe und Form der Puffer kann variieren; lange Wagen haben größere Puffer wegen der Gefahr der Überpufferung

03: der gewölbte Puffer

04: die Hauptluftleitung (HLL); der Bezugsdruck ist 5 bar, dabei werden alle Bremsen gelöst; Druckabsenkung legt die Bremsen an

05: die Hauptluft-Behälterleitung (HBL); Diese Leitung ist direkt mit dem Hauptluftbehälter der Lok verbunden, der Druck liegt zwischen 8,5 und 10 bar. Die Leitung dient als Energieversorgung für Hilfsantriebe (zB Türen oder Ladeklappen), manchmal auch zum schnellen Nachfüllen der Hilfsluftbehälter in den Wagenbremsen. Die Luftkupplung trägt ein Kreuz und ist spiegelbildlich zur Kupplung der HLL-Leitung, damit diese beiden Anschlüsse nicht verwechselt werden können.

06: die Verbindungsleitung der Dampfheizung bei alten Fahrzeugen; in Epoche 3 noch Standard, sogar bei elektrischer Traktion, da gab es noch die Heizkesselwagen; frühe Dieselloks hatten separate Heizkessel

07: das Kabel und der Stecker zur E-Heizung; heute heißt das Zugsammelschiene, weil damit alle elektrischen Hilfsbetriebe versorgt werden, zB die Klimaanlagen und die Herde in den Speisewagen

08: das Gegenstück zu 07, immer unter dem gewölbten Puffer

09: das 34- oder 36-adrige Steuerkabel zur Steuerung von Mehrfachtraktion und Wendezug. Für die heutige Zeitmultiplexe Wendezugsteuerung (ZWS) werden zwei Adern des UIC-Kabels belegt, die zugehörige Leitungsverbindung läuft nicht über die Pufferbohle, sondern über eine getrennte Steckverbindung, bei Loks unterhalb der Fenster.

10: das Gegenstück zu 09

Je nach Ausrüstung der Wagengarnituren findet man nur Teile dieser Anordnung; einfache Fahrzeuge für Güterzüge brauchen nur die Teile 01 bis 04.

In der zukünftigen AK soll das (bis auf die Dampfheizung!) alles mitgekuppelt werden, bei heutigen Triebwagen mit SchaKu ist das zum Teil schon realisiert.

Mit Hp1-Gruß - Helmut

Ergänzung: Die flachen Puffer werden ab Epoche 4 nicht mehr eingebaut, dafür auf beiden Seiten gleich geformte, aber schwächer gewölbt.

Gruß Helmut