Doppelstöcker im Pfälzerwald
#76 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Anbei mal ein Update des Gleisplanes:
Obere Ebene:
Untere Ebene:
Speicherbahnhof:
Schemata: 
Neu ist quasi das vorbildfreie "Gleisdreieck Appenthal":
Wozu dieses Gleisdreieck? Da die Anlage schon etwas größer ist, sollte trotzdem eine schnelle Betriebsfähigkeit möglich sein!
Dazu muss der Speichebahnhof mit einem Wendel an die obere Ebene angebunden werden. Der Betrieb würde dann folgendermaßen so ablaufen:
Stufe 1: Speicherbahnhof Lambrecht <-> Endbahnhof Elmstein
Stufe 2: Speicherbahnhof Lambrecht <-> Spitzkehre Helmbach <->Endbahnhof Elmstein
Im Endausbau wäre es dann möglich Elmstein als Spitzkehre zu Betreiben!
Der Nachteil der Aktion: Mein Rmin fällt im verdeckten Bereich auf 515 mm und ich habe jetzt 2 Tunnels die in Wirklichkeit gar nicht gibt! Also nix mehr mit Prototype Modelling! :-(
Vielleicht könnte ich dann aber auch noch den Eisenerzabbau im Pfälzerwald wieder aufnehmen! :-)
Update Status Bau:
Der Bahnhof Elmstein ist gleistechnisch und elektrisch fertig!
Der nächste Schritt wäre die Hintergrundkulisse! Ich bräuchte da eigentlich nur Wald, aber Malen oder Foto???
Parallel mach ich meine ersten Versuch mit Spörle Gipsformen für die Ladestraße etc.
Grüße Hubert
#77 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Hallo Hubert, hallo Alle,
scheinbar ist die Entscheidung zum
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #76eine isolierte und eher folgenlose. Aber: wenn in Elmstein Herbst wäre, könnte wohl in Frankeneck nicht mehr Frühjahr sein...
Wald, aber Malen oder Foto???
Herbstbäume basteln zuhause und draußen im Frühlingswald spazieren, bleib' gesund,
Reiner
#78 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
#79 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Hallo Hubert,
ich hatte extra "Schreiner..." angeklickt, auch ein wenig gescrollt, aber genau die Stelle nicht gefunden!
Insofern war mein Beitrag keinesfalls ironisch, belehrend oder sonstwas - ohnehin war er eher als Querverweis für Alle gemeint, nachdem ich vermute, dass Du solche HiFo-Beiträge selbst unmittelbar mitbekommst. Also: dunkle Tannen, ein bräunlicher Laubbaum... - eine Idee wäre ja Schnee (die MIBA empfahl früher VIM), den Du wieder absaugen kannst.
Hallo Bernd,
ich dachte mir schon, dass Du da anspringst.
Und die Themenbände des MR sind immer hilfreich!
Schönes Wochenende,
Euer Reiner
#82 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Nach 3 Jahren kann man mal ein kleines Update der Planung geben:
Gleisplan obere Ebene:
Gleisplan untere Ebene:
Gleisplan Speicherbahnhof + Wendel:
Wesentliche Änderungen:
Das Gleisdreieck ist wieder passe, Elmstein ist nicht wirklich als Spitzkehre geeignet!
Beispiel für eine Abzweigstelle im Zugleitbetrieb: Hörre (MIBA, 98 Bahnhofspläne, Seite 34)
In Breitenstein ist eine Auftragsbrauerei als Großkunde hinzugekommen. Meine Bierwagensammlung brauchen ein Ziel!
Der Kuckuck wird elektrisch! Inzwischen habe ich mich viel mit der Elektrotraktion beschäftigt und sie lieben gelernt, und eine Elektrolokomotive ohne Oberleitung wirkt irgendwie blöd!
Es wird allerdings eine Einfachoberleitung von Sommerfeldt, für 15 kV etwas fragwürdig, aber für einen Versuchsbetrieb und an den Anfängen der Elektrotraktion der ehemaligen Pfalzbahn denkbar (siehe auch Stempelkopf-Tunnel der Eistalbahn)!
Videofahrt über die obere Ebene:
Eins meiner Haustiere
, mit der Telex geht auch abstossen!
Grüße Hubert
#83 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
#84 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Zitat von Fdl Triptis im Beitrag #83
Jede Menge Fahrdienstleiter, jede Menge Streckenkilometer! Bei welchem Streckenmaßstab könntest du genau die 13 km von Lambrecht nach Elmstein erreichen? Das könnte doch in der Nähe von 1:261 (oder besser) sein?
Zugleitbetrieb! In der Regel genügt ein Zugleiter der in Personalunion den Abzweig Appenthal bedient! Maximale Betrieb wäre mit 3 bis 4 Leuten, geht allerdings auch alleine wenn man sich Epoche IV zum Vorbild nimmt, wo nur eine Übergabe das Tal unsicher machte:
Quelle Wikipedia
Die Streckenlänge ist im Verhältnis 1:2 zum Vorbild, was auch dann dem Verhältnis der Modellzeit entsprechen wird! En Zug wird bei vorbildgerechten 30-40 km/h ca. 20 Minuten Echtzeit brauchen!
Zitat von Fdl Triptis im Beitrag #83
Hast du mal die Fahrleitungsmasten gezählt? Und würden deine Elloks mit angelegtem Stromabnehmer fahren? Oder gar mit Spannung im Draht?
Eine Oberleitung ist nicht ganz billig, deswegen auch die Einfachoberleitung von Sommerfeldt mit 0,5 mm Fahrdraht und 0,7 mm Quertrageseil. Und angelegter Stromabnehmer wird gehen bei angemessener Geschwindigkeit!
Grüße Hubert
#85 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
#86 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Nicht schlecht, Hubert! 
Und warum keine Oberleitung? Da dürften dann wahrscheinlich nur leichte Loks wie die Exoten wie E32, E36 oder ET87 zum Einsatz kommen, die man kurzer Hand in die Pfalz abgeschoben hat. Oder doch lieber die Landplage E41/E44?
Grüße
Jörn
Zitat von Silbergräber im Beitrag #86
Da dürften dann wahrscheinlich nur leichte Loks wie die Exoten wie E32, E36 oder ET87 zum Einsatz kommen, die man kurzer Hand in die Pfalz abgeschoben hat.
Und die E70 nicht vergessen! 😀
Grüße Hubert
#88 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
#89 RE: Doppelstöcker im Pfälzerwald (Reloaded)
Nachtruhe in Elmstein ist besser als Nightmare on Elmstreet , die EG2 habe ich gar nicht auf dem Schirm gehabt, eher EG511ff
Grüße
Jörn
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