... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
#1 ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
Hallo zusammen,
der Kuckuck ist nicht mehr, heute fuhr aber der erste Zug im meinem Keller vom Fiddleyard Eisfelder Talmühle über Stiege nach Hasselfelde 
.
Die Anlage ist gebraucht gekauft und macht damit das Schreinern wesentlich schneller... 
Hier der Gleisplan:
Und ein paar erste Impressionen:
Die nächsten Schritte sind die Beseitigung der Transport- und Lagerschäden.
Und irgendwann geht es weiter nach Strassberg (Harz).
Grüße Hubert
#4 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
#5 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
#7 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
Hallo Jörn,
Du hast doch noch etwas, was ich gerne hätte. Und zwar das Soundprojekt vom Fiffi.... 
Grüße Hubert
Hallo Hubert,
ich war zunächst verwundert
Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #1
der Kuckuck ist nicht mehr,
Es gab zwar schon länger kein Update (oder ich hatte es nicht mitbekommen), dachte aber, dass es weiter geht.
Vielleicht wäre ein Hinweis für den Doppelstöcker im Pfälzerwald ganz gut. Denn es wurde hier ja auch angesprochen, dass ein Projekt letztendlich die richtige Größe haben sollte.
Das wäre eigentlich auch ein Thema, das ganz am Anfang in die Planung rein sollte. Bin ich der einsame Wolf oder entwickelt sich das zu einem Mehr-Personen-Projekt. Das schließt auch den späteren Spielbetrieb ein. Konnte mir früher einen Mehrspieler Betrieb nicht so richtig vorstellen, aber inzwischen denke ich darüber mehr und mehr nach; dank auch diesem Forum und Ottos Lektüren.
Und inwiefern kann eine modulare Planung bzw. von vorn herein geplante Erweiterungen in Teilprojekten zu einem Ganzen heranreifen?
Ich habe allgemein da Ottos mahnende Worte im Ohr, wie den der Einzelspieler mehr als einen Zug gleichzeitig steuern soll (vielleicht sequentiell bis zu einer gewissen Größe) oder aber noch während der Bauphase ein Projekt eingestellt wird, weil es keinen Erfolg gibt, die Anlage auch mal zu betreiben.
Das hängt sicherlich auch mit der verfügbaren Zeit und dem eigenen Willen und können zusammen.
Warum also nicht auch was gebrauchtes kaufen, wenn es denn passt oder vielleicht nur etwas zu modifizieren ist.
Also Hubert mit Schmalspur triffst Du auch mein Geschmack voll und ganz.
Da sind wir gespannt, wenn der Betrieb so richtig losgeht.
Und für Erweiterungen steht ja auch noch Platz zur Verfügung....
Grüße Frank
#13 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...
Heute verkehrte der erste Rollwagenzug zwischen Hasselfelde und Stiege. Der Zug was absolute Grenzlast für die Tillig 99.23 bei ebener Strecke. Beim späteren, richtigen Betrieb werden die Züge kürzer sein. Zuvor müssen aber noch die Kontaktprobleme gelöst werden.
Grüße Hubert
#14 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
#15 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
Zitat von Silbergräber im Beitrag #14
Zu den Kontaktproblemen: hatte meine 99.61 aus dem gleichen Hause auch. Die habe ich erst durch den Einbau eines ESU-Decoders mit Sound und => Speicher <= in Griff bekommen.
ESU-Decoder & Speicher bringen auch nichts, wenn die Spannung erst gar nicht dort hin kommt.
Und bezüglich Stromabnahme sind die Tillig-Bullen ziemlich bescheiden konstruiert.
Der Trend geht jetzt in Richtung "Heavy Metall", sprich Weinert. Zwar im ersten Moment teuer, aber auf Dauer preiswerter und nervenschonender.
Grüße Hubert
#16 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
Ja kenne ich!
Kennst Du die Lieferbarkeit von speziellen Tillig-Ersatzteilen?
Grüße Hubert
#18 RE: ... hier umsteigen nach Stiege und Hasselfelde!
Tillig-Ersatzteile sind reines Glücksspiel und manchmal auch vom Mitarbeiter abhängig - wenn die Gebrüder Wannich oder Monsieur Nullbock gerade Dienst schieben, is‘ blöd.
Jörn, der sich irgendwann für die komprimierte Nordharz-Eisenbahn nochmal eine 99.22 zulegen und umlackieren wird:
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