Servus Hidde,

ein ganz dickes Ei lieferst Du uns hier! Ich werde mir alles langsam 'reinziehen, habe aber mit dem ersten Video schon angefangen und bin gehörig beeindruckt, schon von der Erzählung Train NP425 from Seattle WA to Eugene OR. Aber mehr noch vom Video als solchem: der konstante Zug mit fein gestalteten Lokomotiven, der immer von rechts kommt und nach links aus dem Bild fährt und dabei auch noch jeden Achsensprung vermeidet (das kriegen auch populäre Fernsehserien nicht immer hin). Mir gefällt auch der Zug als solcher, mit all seinen Wagen aus dem Westen der USA. Klar gibt es das eine oder andere Klischee (später im Video) und die eine oder andere Szene, die nachgedreht gehört, etwa die mit dem Herrn in 87:1 in Minute 4:18; auch gefällt mir nicht immer der Bildausschnitt. Aber: wir können hier Alle etwas lernen, glaube ich, und vor allem am positiven Beispiel!

Fehlt nur noch, dass einer* auf die Idee kommt, das neue Buch zur betriebsorientierten Modellbahnerei mit einem link zu einem Video auszustatten... (CD-ROM oder DVD sind oh-so-nineties!)

So, let the good times roll,
Reiner (und Edith)


*das Gendern spare ich mir, Asche auf mein Haupt.

Hi Thomas,

den Menschen auf der Leiter habe ich auch mit Schrecken gesehen und beim Bedienen der untersten Ebene schon mal "Aua" gestöhnt.

Dass das SVOS zunächst anhand einer Hauptbahn dargestellt wird, liegt wohl daran, dass zumindest im Westen der USA die Eisenbahn so gewachsen ist. Ein geplantes Netz gab es erst einmal nicht. Auch in Deutschland und wohl überhaupt in Europa war das auch nicht von vornherein der Fall. Ich stelle mal die These auf, dass die hier (nicht in diesem Forum) piatta di spaghetti Anlagen irgendwie versuchen, den Netzcharakter der hiesigen Bahnen nachzubilden.

Als ich weiter in die Videos geschaut habe wurde mir ein weiteres Phänomen deutlich, das typisch für die Struktur der Bahnen der USA ist und das Bruce nachgebildet hat: die fast parallele Führung zweier (und womöglich noch mehr) Hauptbahnen durch ebenso viele Gesellschaften. Bei ihm sind das die SP&S, SP und die UP; irgendwie gingen über die Zeit die Auftritte der Sunset Valley. In größeren Städten kam es dann zur Berührung der Bahnen in Bahnhöfen, wo die Bahnen u.a. Wagen austauschten; diesen switching Aufwand empfindet Bruce ebenfalls nach. Die Anlage kann man nur bewundern für den Umfang, das dargestellte (noch viel größere) Thema, den Betrieb, und auch die Detailtreue. Hingucker zuhauf...

Ich kann noch mehr lernen bzw. frühere Erkenntnisse mal wieder auffrischen: im zweiten Video um 18:00 zur selective compression, um 19:00 zu Bildausschnitten ohne fascia und Decken oder Wände des Raums.

So erratisch meine Kommentare (bevor ich auch nur das pdf gelesen habe),
so long, see you later,
Reiner
Reiner