Liebe Interessierte,
als mir neulich die MIBA-Spezial 74 wieder in die Hände fiel, blieb ich an dem Artikel auf S. 94 ("Das Keller-Oval") hängen, der mich beim Erscheinen 2007 nicht so sehr interssiert hatte.
Vorab: Es geht in diesem Beitrag nicht um das Thema "eingleisige Hauptbahnen", sondern vielmehr über die Anordnung verschiedener Module im Raum.
Der Verfasser hat offensichtlich seine AdW-Anlage (hier weniger interssant) um einzelne Module erweitert. Sowohl räumlich (ganz sicher) als auch thematisch (nicht ganz sicher) scheinen sie miteinander bzw. der Rumpf-Anlage (AdW) wenig Zusammenhang aufzuweisen. Es mutet so an, dass sie "lose" im Raum verteilt sind, möglicherweise einfach da, wo noch Platz war. Die Verbindung schaffen lediglich einzelne Gleistrassen. Sie sind nicht durchgestaltet (wobei sich mir die Aufhängung/Anbringung der teils recht langen Strecken nicht erschließt).

Ich frage mich jetzt, welche Vor- und Nachteile solch eine Anordnung hat. Der Grund ist, dass ich so etwas vorher noch nicht wahrgenommen habe, weder in Plänen geschweige denn als reale Anlage. Hat jemand Erfahrung damit?
Offenbar ist die Anordnung für eine Raumaufteilung praktisch. Aber welches Feeling kommt auf, wenn die Züge immer wieder nicht durchgestaltete Strecken passieren?

Würde mich schon deswegen interssieren, weil dies - wenn denn empfehlenswert - auch neue Optionen für meine eigenen Planungen eröffnen könnte: Spitzkehren und Point-to-Point im Weißenthal .

Bin gespannt auf Eure Meinungen/Erfahrungen
Axel

Hallo Steffen, besten Dank für deine überzeugende Darstellung. Könntest Du, wenn es die Zeit erlaubt, noch ein oder zwei Fotoperspektiven nachlegen? Wäre prima, weil mich die Anordnung des fy und auch die Modulenden interessieren.
Nochmals besten Dank 😃
Axel

Hallo Alex,
besten Dank für Deinen Beitrag und den Hinweis auf die außergewöhnliche Spur 1 Anlage. Bei der von mir angeführten Anlage in der miba spezial 74 habe ich übrigens ebenfalls den Eindruck, dass hier jemand aus anderen Gründen schon vorhandene Module in die "Gesamtanlage" eingebunden hat. In Anführungszeichen, weil das gemeinsame Thema überhaupt nicht ersichtlich ist, aber das ist schon fast OT.
Ich stimme dir zu, eine Überdeckung wäre sicher besser, als offen liegende Verbindungsstrecken. Bei Steffen allerdings schien es praktische Gründe zu geben, diese Überdeckung nicht zu wählen.
Dankeschön nochmals
Axel