Bei einem "hohen" Doppeldecker kommt dann wieder das Problem "Fenster" bzw. dessen Zugänglichkeit hinzu (UK. Fensterbank 147 cm über FF.), Sturzhöhe 0 cm.
D.h. da müßte dann auch ein herausnehmbares Segment hin! Daher meine erste Idee darunter eine Ebene anzulegen. Habe mir aber zwischenzeitlich mal ein H0-Fahrzeug auf diese Höhe gestellt und sinnend betrachtet: Ob sitzend oder stehend, das ist es irgendwie nicht! Ich bin aktuell dabei, den zuletzt gezeigten "Plan in einer Ebene" zu überarbeiten.
Nix wie ZOFF mit der Modellbahn

Gruß:
Stefan

Nach einigen Tagen Denk- und Planungszeit habe ich (in einer Ebene bleibend) jetzt nochmal einige Details geändert:



Die Anlagenflächen sind allenthalben etwas vergrößert um mehr Gestaltungsraum zu gewinnen. Die Gangbreite ist minimal 70 cm breit.
Das Ganze beginnt direkt vor der Schokofabrik, die nach oben gewandert ist, um mehr Strecke nach Steinerne Renne zu generieren.
Dadurch ist (leider) der "Gleisbogen" entfallen, die Zufahrt zur Fabrik entspricht jetzt dem ursprünglichen Gleisplan des Vorbildes der so, (zugunsten des Bogens) nicht realisiert wurde. Hier muß dann ein Entuppler hin.

Den Wegfall des Hp. Kirchstrasse "kompensiert" jetzt das Marmorwerk unten links, das eigentlich weiter nach rechts, kurz vor Steinerne Renne platziert sein müßte. Das scheitert aber am Türdurchgang, der diese Position erzwingt.
Die Situation mit dem Ziehgleis hinter dem Fabrikgebäude und an der Holtemme entspricht dem Vorbild, lediglich eine Brücke ist zuviel, aber irgendwie muß der Bach im Hintergrund verschwinden....

Ebenfalls etwas ausgearbeiteter ist der Bereich zwischen Schotterwerk und Tunnel: Hier unterqueren das Braune Wasser und ein Forstweg gemeinsam die Strecke.

Die gefüllten grünen Flächen stellen die Szenentrenner dar, die Bäume (wenn hier ein Baumhersteller mitliest soll er mir mal ein Abonnement-Angebot machen)sollen auch "szenische Trennungen" darstellen.

Bitte schaut, ob Ihr hier irgendwelche betrieblichen, bautechnische oder sonstige Probleme seht. Meine Bitte an diejenigen die die Vorbildsituation gut kennen (vulgo: die Harzfreaks): Seht Ihr das, in Bezug auf die vorhandenen Flächen, gestalterisch als umsetzbar an (Hänge, Bäche, Gebäude etc.) ?
Das Raster ist 10 x 10 cm.

Für jeden Hinweis/Vorschlag bin ich, wie immer, dankbar!

Gruß:
Stefan

Hallo Otto,

der Problempunkt ist irgendwie der Türdurchgang!
Wenn der nicht wäre, könnte das Marmorwerk näher an Steinerne Renne dran, die Steinrampe weiter nach unten und somit Hasserrode nach links, in leichtem Bogen verlegt werden. Wenn dann der Fy. Wernigerrode etwas diagonal positioniert würde könnte es auch mit dem Kringel passen....

Den Türdurchgang als "Duckunder" (dt. "Duckdich") zu konzipieren geht leider auch nicht. Der Kellerboden ist hier gegenüber dem Eingang um satte 25 cm abgesenkt!

Vielleicht fällt Dir noch etwas ein, ich werde auch weiter darüber meditieren!

Gruß:
Stefan

Eine kleine Korrektur in Hasserrode und dem Fiddleyard ermöglicht den "Kringel" in der Schokofabrik! Radius ist dort jetzt 34 cm, ob ich da Rollböcke durchbekomme muß ein Versuch weisen (sobald ich Rollböcke habe).



Ansonsten habe ich heute den Bau meines ersten H0m-Bausatz von Schlosser begonnen: Teufel auch, da bin ich aber so richtig im "feinstofflichen" Bereich gelandet

Gruß:
Stefan

...also dann doch 2. Ebene ?
Ich wüßte sonst nicht wohin mit dem Fiddleyard ausser dem Platz unter der Zunge....

Gruß:
Stefan

Hallo Alexander,

sowas hatte ic in einem der ersten Pläne schon mal, ich werde Deine Anregung aber nochmals aufgreifen. Zuweit in den Raum darf ich hier aber nicht einrücken, der Gang ist jetzt schon nur 60-70 cm breit.

Zu den Rollböcken:

"Aufgebockte" Regelspurwagen werden direkt miteinander, Puffer an Puffer, gekuppelt. Wenn die Radien zu eng sind können sie sich sozusagen gegenseitig aus dem Gleis hebeln.
Vorteilhafter sind hier Rollwagen da diese mit mehr oder minder langen Kuppelstangen untereinander verbunden sind. Die Regelspurwagen stehen nur drauf, Gleisradien sind egal, solange die Drehgestelle der Rollwagen durchpassen.
Bei Schmalspurbahnen mit "straßenbahnähnlichen" Kurvenverhältnissen wie z.B. der Hohenlimburger Kleinbahn wurden daher von Anfang an und schon sehr früh Rollwagen eingesetzt, im Harz erst nach dem Krieg (wahrscheinlich auch aus Kostengründen). Bei den meißten Schmalspurbahnen wurde wahrscheinlich erst von Rollbock auf Rollwagen umgestellt nachdem steigende Personalkosten für das arbeitsintensivere Aufbocken die Anschaffung der teureren Rollwagen rechtfertigte.

Gruß:
Stefan

Das wird dann wahrscheinlich eine Art Kuppelbaum, ähnlich wie bei Rollwagen gewesen sein. Da fällt mir ein: Hatte nicht die Jagsttalbahn auch Rollböcke mit Kuppelbäumen zum nächsten G-Wagen verbunden ? Irgendwie ist mir da so ein Bild in Erinnerung. Mal nachschlagen....
Ansonsten bin ich z.Zt. dabei Wernigerode (planerisch) in den Untergrund zu verlegen. Zeichnung folgt wenn fertig!

Gruß:
Stefan

Röll sei Dank !

Zit.: "...sondern mit Sonderzügen zu befördern sind, wobei die Anzahl der auf Rollböcken ruhenden Wagen noch beschränkt – meist höchstens 4 Stück – und als höchste Geschwindigkeit 20 km vorgeschrieben wird. Auch wird bestimmt, daß zwischen 2 Rollbockwagen ein mit Bremse versehener Kleinbahnwagen einzuschalten ist.
Mit reinen Güterzügen sollen Rollbocktransporte nur an das Ende des Zuges gestellt befördert und dürfen bei einer Geschwindigkeit von nicht mehr als 20 km 3 Rollbockwagen eingestellt werden."

und da hier die Rede von "gebremsten Kleinbahnwagen" und nicht von speziellen Zwischenwagen ist, hatte ich das wohl richtig in Erinnerung.
Damit stellt sich das Kurvenradienproblem, dank Kuppelbaum, nicht mehr so drängend.

Die maximale Rollbockzuglänge ist dann aber schon ganz ordentlich: 4 "aufgebockte" Regelspurwagen, 3 Schmalspurgüterwagen, 1 Tfz. plus 7 Kuppelbäumen.
Ich hatte schon befürchtet, daß meine Gleislängen in Steinerne Renne bzw. Hasserode überdimensioniert sind

Vielen Dank für den Hinweis,
Stefan

Ich sag mal so: Der einzige Punkt wo's m.E. haken könnte ist der Kringel in der Schokofabrik, und da kommt es auf den Versuch an (dazu muß ich erstmal das entsprechende Rollmaterial anschaffen).
Wichtiger ist mir jetzt erstmal der Gleisplan insgesamt! Hierzu nochmal eine Idee, wie ich Wernigerode unterbringen kann:



Ich hoffe die Höhenmaße sind verständlich zugeordnet!
Die rot dargestellte Gleislinie ist, bis auf den Fy., verdeckt. Die Höhenangaben dementsprechend, bis auf ein paar Ausnahmen wg. Lesbarkeit ebenfalls rot.
Als "Höhe 0" sehe ich den gesamten Streckenabschnitt zwischen Einfahrt Schokofabrik bis Ausfahrt Steinerne Renne. Davon Ausgehend daß meine Fensterbank-Unterkante 147,5 cm über Fußboden liegt, gehe ich davon aus, daß sich Fy. Drei Annen Hohne auf SOK 140 cm, die Ebene 0 auf 130 cm und der Fy. Wernigerode auf 115 cm SOK über Fußboden befinden. Die Steigung ist mit max. 2,5% geplant.

"Wernigerode" liegt somiz offen zutage, die Strecke muß links in einem Mauseloch nach innen verschwinden.
Ebenso offen liegt die Stecke vor dem Fy. Drei Annen Hohne, die Kante/Stufe zum Fy. muß dann halt irgendwie dekoriert werden (Gesträuch oder so...), dafür ist sie zum Rangieren zu gebrauchen!

Problem (?): Alle Rollbockzüge nach Hasserode müßen durch die Steigung im verdeckten Bereich.
Die Durchfahrthöhen von jeweils ca. 12 cm müßten (zumindest nach NEM) ausreichend sein.

Da bitte ich jetzt sehr um fachkundige Kommentierung!

Viele Grüße:
Stefan