Hallo Thomas,

besten Dank für die Links und die wunderbaren Bilder! Mehrere Detailansichten klären etliche Unsicherheiten, gerade auch beim Blick auf den Hintergrund der Szenen; andere Themen sind völlig neu:

- Ich hatte mir zum Thema Signalisierung noch keinerlei Gedanken gemacht; das werde ich nun wohl tun.
- Die VW-Pritsche ist ein Unikum, das nach Umsetzung schreit!
- Anhand der Schwarz-Weiß-Bilder frage ich mich nun, ob ich die Hutmode der Zeit und Region nachbilden muß.

Wieder etwas ernster: unsicher bin ich bzgl. der nachzubildenden Epoche geworden bzw. der großen Zeitspanne, die ich da zulassen will. Ich bleibe dran!

Mit bestem Gruß,
Gilpin

Hallo Hinweis- und Ratgeber,

ich habe in anderen Threads schon in Halbsätzen angedeutet, dass ich hier ein wenig "hänge": was ist mein nächster Schritt? Ideen dazu:

- Eine Tabelle der Triebwagen (der Personen-, der Güterwagen) erstellen? Klar, kann ich machen, aber was bringt's für die Anlagenplanung?
- Eine Postkarte des Hotels Niggl kaufen, scannen und hier einstellen? Natürlich, aber klärt das wirklich die Frage der Hintergrundgestaltung?
- In einem entsprechenden Programm den groben Übersichtsplan in einen konkreten Gleisplan des Bahnhofs übersetzen? Ja, aber lohnt das Ergebnis den Einarbeitungsaufwand?
- Mal wieder dort hin fahren, mit einem 1-Meter-Maßstab ausgestattet, um neue Fotos zu machen, zwecks Bauplänen? Mach' ich früher oder später, aber Tegernsee liegt nun nicht einfach um die Ecke...
- Noch ein paar Fahrzeuge kaufen (einen weiteren AB3yge, den Brekina-Triebwagen...)? Sicher, aber ich wollte ja gerade nicht bloß "Sammlungserweiterung" betreiben...
- Schon mal "die Platte" und deren Füße kaufen und zusammenschrauben? Ehrlich, da hängt's am meisten – ich will da keinen Kasten aus Holz, sondern etwas leichtes, das man auch mal in einem Zimmer stehen lassen, aber auch bewegen kann. (Siehe meine Start-Beiträge: den Broccoli und den ZOFF.)

Kurz und gut – was als nächstes tun?

Gruß an Alle,
Gilpin

Hallo Hubert,

besten Dank! Und die Peco-Schablonen als Gleisplan-Hilfsmittel werde ich verwenden. Ich hatte die schon im Hinterkopf, und nicht nur da, sondern auch gegenständlich "irgendwo in den Unterlagen" - auf die Idee, dass es die im Internet gibt, bin ich nicht gekommen.

Warten wir auf den Gleisplan - Selbst-

Gruß und Dank,
Gilpin

Hallo,

Danke Pfalzbahn und Ditmar - vorläufig zur "Platte": ich hatte als Kind eine Platte aus Holz, mit einem Rahmen drum herum. Etwas mehr als 10 cm tief, aber nicht viel. Darauf lagen Märklin-Metallschienen, und wenn dann drei (!) Züge fuhren, herrschte ein ziemlicher Krach. Der gefiel mir damals, er stand quasi für "action" - das Wort war noch nicht erfunden -, aber ich muss das heute so nicht mehr haben... Entschieden ist aber nichts!

Aber: die plastische Realisierung hat noch einen Moment Zeit - ich habe unterdessen schon mal Peco-Weichen-Abbildungen heruntergeladen, sie am Kopierer auf 25% reduziert, und stümpere gerade ein paar weitere Gleise hinzu (Gegenbogen zum abzweigenden Gleis, gerade Gleise...). An einer sinnvollen Darstellung von Flexgleisen hirne ich noch. Erste Entwürfe schaffe ich nicht ganz so schnell, ich muss ja auch einmal Geld verdienen :-)

Bis bald,
Gilpin

Hi Alle,

nun lasst mich mal, wie von Pfalzbahn geraten, den Gleisplan machen - oder Alternativen eines solchen. Danach reden wir über Materialien für den Unterbau. Und ich mache mir einen groben Zeitplan (an mich selbst):

Ende 03: Gleisplan steht (samt Platzangaben)
Ende 06: Unterbau (vulgo Platte) steht (auf Füßen)
Ende 09: Gleise verlegt
Ende 12: Verdrahtung gemacht, Betrieb läuft technisch
Ende 03-2016: 3 wesentliche Gebäude "stehen"
Ende 06-2016: Landschaft ist geformt, Gräser und Bäume aufgebracht

Also - Ende 03 kommt etwas hoffentlich sinnvolles...
Gruß,
Gilpin

Hallo Hartmut,

ich werd' verrückt! Besten Dank. (Ich bin ein wenig beschämt, dass Du Dir meine Arbeit machst.) Ich werde mich ziemlich stark an den Original-Plan halten; nur eine Frage: wie breit würdest Du die Bahnsteige machen?

Unterdessen habe ich noch ein Buch erstanden: Michael Heim, Helge Hufschläger: Ein Tal und seine Bahn, Wie Tegernseer zum Zug kam, Waakirchen 2002: Oreos. (Richtig offiziös: (C) liegt bei der heutigen TAG.) Dort fand ich (S. 23) noch ein Bild vom Hotel Niggl, und es lag erkennbar parallel zur Strecke und zum EG, mithin zu den Busgaragen.

Weiter gibt es ein relativ neues Bild der TAG 12 mit vier 26,4 m-Wagen; ob die Modell-Lok im Bahnhof einen Zug von 120 cm umfahren können muss, will ich noch nicht entscheiden...

Bis bald, also bis Ende 03 - den fünfzehnten haben wir ja schon,
Gilpin

Ei gude wie (sagt man in einer Stadt ganz in der Nähe von Ffm),

super - und jetzt hast Du ja auch noch den Triebwagenschuppen mit den beidseitigen Toren spendiert! Der ist eigentlich ein Muss, macht das Bahnhofsvorfeld aber länger - Lösungsidee folgt; zunächst möchte ich bei der kurzen Version bleiben. Die 80 cm Tiefe sind natürlich sehr viel, zumal auch bei mir die Armlänge geschrumpft ist. Ich könnte mir vorstellen, das Gleis, das auf den Platz zwischen dem zweiständigen Lokschuppen und dem Güterschuppen führt, wegzulassen. Es verfügte aber über einen kleinen Bockkran und böte insofern die Möglichkeit, Niederbord- und Rungenwagen (davon hatte ja die TAG einen selbst gebastelten) sinnvoll einzusetzen.

Anbei zwei Fotos, die die Breite des Bahnsteigs und die Gleisabstände etwas illustrieren - die Bilder folgen aufeinander und zeigen die Einfahrt eines Zuges:



Der Bahnsteig vor dem Zug ist recht breit, der dahinter eher schmal - so blöd das klingt: ich bin mir gerade nicht sicher, welches Gleis wie nummeriert ist.



... und vor dem EG geht es reichlich eng zu. (Da bleibt mir wohl nichts anderes übrig als Ottos unausgesprochenem Rat zu folgen, mal wieder nach Tegernsee zu fahren - das werde ich auch tun, und sicher mit der Bahn!)

Schönen Abend erst mal - ich habe völlig den Tatort verpasst. Ob's schlimm ist...?
Gilpin

Hi Pfalzbahn,

an ganz anderer Stelle hast Du Dich mal für Peco ausgesprochen - und daran halte ich mich! Hartmut hat auch nur deshalb mit Piko konstruiert, weil das einfacher ist - nach meinen Versuchen in der Zwischenzeit glaube ich ihm das auf's Wort! Welchen der drei Radien ich aussuche, steht noch aus - aber "schlank und lang" ist auf jeden Fall richtig! Medium...?

Gruß,
Gilpin

Hallo, zum Thema:

Zitat von Pfalzbahn im Beitrag #31

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Wir wissen immer noch nicht wie viel Platz du hast beziehungsweise Du brauchst!

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Hallo zusammen,

sorry – um 22:38 hat's mir gestern Abend gereicht...

Auf der beschriebenen Fläche möchte ich ziemlich genau das unterbringen, was bei Pfalzbahn (s.o.) bunt dargestellt ist. Das Ganze soll mobil bleiben, weil über das Arbeitszimmer hinaus noch ein Gästezimmer (zeitweise) zur Verfügung steht – darunter muss man sich einen sehr viel größeren Raum vorstellen. Dort könnten auch weitere Segmente (nicht Module) folgen: St. Quirin, Gmund... Aber das ist Zukunftsmusik, mit Betonung auf Zukunft. Irgendwo (?) hatte ich geschrieben, dass ich das Segment auch 'mal öffentlich ausstellen möchte, aber das ist eher dem an anderer Stelle besprochenen John de Frayssinet geschuldet ("Taking part in a model railway show can be huge fun", S. 32) als eine dringende Herzensangelegenheit. Andere Aspekte seiner Design-Philosophe möchte ich aber sehr wohl realisieren: "your layout should always be easily dismantled into manageable sections – it makes maintenance so much easier too" (ebda.) und seine Erörterungen zum Thema Lightweight (S. 53 ff.).

Die Gleisentwicklung soll weitgehend Hartmuts Version 1980 (besten Dank!) entsprechen – weglassen würde ich allenfalls das Ladegleis auf der Freifläche (drittes Gleis von oben in seinem Gleisplan); schade wär's allerdings! Allerdings spiele ich mit dem Gedanken, die Ein- und Ausfahrt nicht quasi mittig die Platte verlassen zu lassen, sondern näher am hinteren Rand. Das würde bedingen, den Triebwagenschuppen in die Flucht des Lokschuppens zu drehen – schlimm?

A propos: die beiden Schuppen wären dann ganz gut von der Ein-/Ausfahrgruppe zu trennen, und ich könnte schon einmal praktisch etwas bauen – don't bite more than you can chew! Vorübergehend hätte ich dann sogar ein Micro-Layout...

Ansonsten: auf www.db58.de (Größten Dank noch mal an Pfalzbahn für diese tolle Quelle!) ging es mittlerweile weiter: mit Wagen-Umläufen und -reihungsplänen München-Schaftlach-Tegernsee und -Lenggries! (Letzteres ist eine reine DB-Strecke.) Das ist schon "schwere Kost", zumindest für mich. Unabhängig von der dort gebotenen komprimierten Information: mir ist nicht klar, ob die TAG die laut Wolff (Bd. 7 Bayern, S. 166) schon 1955 beschafften (und gemäß www.db58.de auch ca. 1958 durchaus eingesetzten) B3yg sofort dunkelblau mit leichtem Türkis-Einschlag lackiert (siehe das Roco-Modell) hat – diese Farbe kommt mir einfach zu Epoche-4-haft vor. Liefen die nach dem Kauf von der Bundesbahn vielleicht eine Zeitlang weiter in grün...?

Ich bleib' dran,
Gilpin