MIBA-Spezial 106
Zitat von OOK im Beitrag #1
MIBA-Spezial 106 ...
ist da. Thema "Planung mit Ahnung". ...
leider wohl nur als Vorab- / Belegexemplar für die Autoren.
Der Erscheinungstermin im Handel ist laut MIBA erst in ca. 10 Tagen, für Abonnenten ein paar Tage früher.
für die Vorabinfo zu den Themen/Autoren.Freue mich aber darauf und bin schon ganz gespannt auf die Artikel
Viele Grüße ÷ Udo
Hi,
am Sonntag war am Flughafen noch nix.
Aber wenn's sich lohnt zu lesen lohnt sich's auch zu warten.
Bin gespannt was da gemeint ist mit den statisch verteilten Bäumen. Und mit den Kehrschleifen - etwa Loisl, der oft in seinen Entwürfen schmalspurige Strecken von A nach B in unterirdischen Kehrschleifen enden ließ?
Beste Grüße,
Gilpin
Hi Otto,
noch immer nix - da ist die stufenweise Auslieferung durch den Verlag wohl nicht die beste Idee.
Ansonsten (zu #4): ... statistisch...
Gruß,
Gilpin
Zitat von OOK im Beitrag #11Zitat von Erin im Beitrag #10OK. Kannst du mal skizzieren, was deiner Meinung nach in dem Themenbereich neuer Wein wäre oder sein könnte? Das wäre für meine künftige Arbeit wertvoll zu wissen.
" Alter Wein in neuen Schläuchen."
Ich denke Erin hat nicht unbedingt OOKs Artikel gemeint! Eine solche gute Zusammenfassung über Zugspeicher und Co hat es bis jetzt noch nicht gegeben! Der Artikel hätte ich lieber in der Monatsausgabe der MIBA gesehen, als ihn einem Spezial zu "verstecken"!
Noch ein paar Anmerkungen zum Inhalt:
Zitat von Martin Knaden
Denn wie immer steigt mit dem Umfang des Projekts auch die Komplexität der Planung. Wer wie ich nur einen kleinen Schmalspurbetrieb nachbildet, ist freilich schneller fertig mit Schönschreiben als der Fan von Hauptbahnhöfen und Paradestrecken.
Interessanter Satz im Vorwort! Mein Eindruck wäre eher dass der Fan von Hauptbahnhöfen und Paradestrecken in der Regel eher schneller fertig mit Schönschreiben ist!
Ivo Cordes Rauenstein:
Tut mir leid, den halte ich nicht so gelungen! Zu einem ist mir die Anlagetiefe rechts unten viel zu groß und es ist eigentlich gar keine richtige Strecke vorhanden! In der Praxis dürfte auch die gebogenen Gleise in Rauenstein keine Freude machen, Fahren mit Kurzkupplungen ist da nicht mehr! Auch passen die Nutzlängen der Speicherbahnhöfe nicht zum sichtbaren Bahnhof, der deshalb ruhig etwas kürzer ausfallen gekonnt hätte! Die vertikalen Abstände zwischen den Fiddleyards mit brutto ca. 20 cm sind sehr gering! Ein Umbilden von Zügen wäre hier wirklich nur jeweils auf den vorderen Gleis möglich!
Betrieblich ist es eher eine FDL-Anlage! Ein FDL "Rauenstein" der seine Züge vom "FDL Fiddleyard" bekommt! Da PAN bei dieser Anlagenform nicht möglich ist muss, auch die Bedienung des Anschlusses kein Job für einen einzelnen Lokführer! Fazit: Hier sollte man besser gleich die Türen drehen! ;-)
Anlagenplanungen "Peter"s:
Das ist kein alter Wein mehr sondern Essig! Die Peters haben zwar ein schönes Gespür fur interessante Vorbildsituationen, allerdings die daraus folgende Planung ist meist nicht so toll! Die Platzausnutzung bei der Anlage Immenstadt ist miserabel und die Anlagenmaße sind Augenwischerei, an vielen Seiten muss noch der Bediengang hinzugefügt werden! Witzig hier ist das der einzige Ort wo Züge wirklich umgebildet werden hier die Fiddleyards sind! Der Kollege im Fiddleyard Kempten/Allgäu dürfte bei dem Hauptbahnthem ein gutes Deo vertragen!
Der Vinschgauplan ist schon ein bisschen besser, allerdings auch wieder riesige Anlagetiefen! Wenn schon Stern, dann gehört so ein Ding auf die Mittelzunge, wo man allen Seiten dran kommt! Kein wirkliches PAN und sehr wenig Ladestellen bei der Anlagengröße! Neben nur einer Umladung würde ich hier eine Rollwagengrube spendieren für etwas mehr Abwechslung und Betriebspotential!
Bei der Vinschgaubahn 2 sollte in Raummitte nicht ein Fiddleyard sein, sondern eine Anlagenzunge für mehr Strecke! Nebenbei ist eine Sperrholzwüste Fiddleyard nicht so hübsch mitten im Anlagenraum!
So das war erst mal, zum Rest vielleicht später mehr!
Grüße Hubert
Hallo,
Hier noch ein Schiff, passend zu Ottos Artikel, auf der Anlage "Havana Northern" von Jack Trêves. Es ist nur eine Seite des Schiffs nachgebildet, von der anderen kann man hineingreifen.
Herbert
In der Tat eine sehr gut passende Ergänzung.
#18 RE: MIBA-Spezial 106
Moin,
ich möchte mich an dieser Stelle eine kurze Anmerkung zu Berthold Langers Artikel über die elekrische Vorortbahn auslassen.
"Berthold Langer mag elektrische Vorort- und Lokalbahnen. Das ist bekannt." Weniger bekannt ist Herrn Langer dagegen offenbar, dass es die von ihm monierten fehlenden Lokomotiven durchaus im Modell gibt:
Zweiachsige Gütertram-Loks aus Stuttgart, Reutlingen und Remscheid gibt es bei Hummel-Straßenbahnen (hustra):
http://www.hustra.de/html/modelle_1_87.html Bestellnummern 5311, 5321, 5276
Vierachsige Dicke Bertas auf Basis einer Bemo-V51/V52 bekommt man als 3D-Druck (Achtung, OOK - IKB-Alarm!):
http://www.shapeways.com/product/X5GWMTJ...c=SearchResults
Im Tram-Parallelforum findet man einen zwei Jahre alten Strang, der sich mit Gütertrams auseinandersetzt und die oben aufgeführten Modelle und andere mögliche wie unmögliche zeigt:
http://www.modelltram.de/phpbb3/viewtopic.php?f=1&t=3520
Mir ist unverständlich, wieso eine Koryphäe wie Langer überhaupt nicht up-to-date bezüglich der Fahrzeuge ist. Oder sperrt sich die Miba generell gegen 3D-Druck?
Für mich stellt sich derweil die Frage: Plettenbach elektrifiziert - in H0m? Der Plan auf Seite 88/89 hat durchaus Parallelen mit meinem Plettenbach in Planung. Otto, wäre so etwas mit Spitzkehre bei meinen Abmessungen möglich? Ich fürchte eher nein
LG
Jörn
#19 RE: MIBA-Spezial 106
Zitat von Silbergräber im Beitrag #18m
Weniger bekannt ist Herrn Langer dagegen offenbar, dass es die von ihm monierten fehlenden Lokomotiven durchaus im Modell gibt:
ir wärs lieber, solche Korrektren, die durchaus wichtig sind, ohne den belehrenden Unterton mitzuteilen. Ich schreibe das schon deshalb, weil auch von mir in dem Spezial 106 ein heftiger Klopfer drin ist, der aber nicht auf Unwissen beruht, sondn auf "Nicht aufpassen." Scheint aber hier noch niemand bemerkt zu haben.
#21 RE: MIBA-Spezial 106
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