Dies ist der werktägliche Bildfahrplan einer sächsischen Schmalspurbahn in den 1920ern. Genauer gesagt der Schwarzbachbahn in der sächsischen Schweiz.



Zunächst einmal die greifbaren Fakten:

Die I K und IV K teilten sich zu der Zeit noch den Betrieb.
Die Bekohlung war in Kohlmühle, Wasserkräne befanden sich in Kohlmühle und Hohnstein.
Die I K schafft eine Hin- und Rückfahrt ohne Kohle zu laden, für 2 Fahrten wird es nicht langen.
Wasser muss mit einer I K vermutlich bereits nach einer Bergfahrt gefasst werden, allerspätestens aber nach einer Berg- und Talfahrt (da dürfte man mit den letzten Litern im Wasserkasten ankommen).
Bilder reiner Güterzüge sind mir nicht bekannt.
Die blauen P-Züge waren mit Güterbeförderung.
Die gestrichelten Güterzüge wurden nur bei Bedarf gefahren.
Es gibt kein Bildnachweis von Hohnstein/Kohlmühle, wo eine komplette Personwagengarnitur ohne Lok abgestellt ist (wo also ein reiner Güterzug verkehren würde).

Nach dem heutigen Tag bin ich durch das Studium schlauer geworden, nur die zwei ersten Güterzüge waren keine Bedarfsgüterzüge.

Das Anschlussgleis zum Rittergut wurde wahrscheinlich zu dieser Zeit nur noch sehr sporadisch bedient. Eine dritte Maschine gab es eigentlich nie, das passt überhaupt nicht zur sparsamen sächsischen Staatsbahn bzw. klammen DRG. Ausgewaschen wurde vermutlich am Sonntag, da gibt es einen Umlaufplan wo man definitiv mit einer Maschine hinkommt. Da wäre eine dritte Maschine vollkommen überflüssig, weil man den werktäglichen Fahrplan zur Not auch mit einer Maschine fahren kann.

Die diverse Literatur (Hengst, die Schmalspuralben, das IV K-Buch und auch das I K-Buch) bezeith sich öfters auch auf 2 Maschinen, die im Einsatz standen. Aber eine Lok ständig unter Dampf halten, nur um eine Ersatzmaschine zu haben sowie ein Zugpaar zu fahren, ist äußerst unrentabel.

Problematisch sind selbst bei 2 Maschinen eben die äußerst kurzen Lokwendezeiten. Wie ich es auch drehe und wende, die "Güterzugmaschine" befindet sich nie lange in Kohlmühle. Und Kohle fassen muss gerade die I K sehr oft.

mg Martin

Da ich versehentlich den Bildfahrplan gelöscht habe, hier nochmal der Plan.


In Kohlmühle war nie eine Lok stationiert. Das einständige Haus diente eigentlich nur zum Abstellen während Betriebspausen. Solche Schuppen waren weit verbreitet (Neichen, Hetzdorf, Grünstädtel, Mulda, Herrnhut, ...), teilweise war in den Anfansgjahren noch eine Lok stationiert, manchmal wie in Kohlmühle auch garnicht.

Da man die Güter ja sowieso noch per Hand umladen muss, bringt einem ein zu direkter Anschluss garnichts.