Und fast genau

6 Jahre nach Sebastians Post #9 über die Tecklenburger Nordbahn hat Dieter die Bilder dazu im Hifo gezeigt!

Gruß
Alex

Hallo Reiner, ganz kurz
https://www.ramona-gewuerze.de/
Und demnächst wieder mehr von mir: die ersten Gebäude sind in 3d Druck, die Gleise werden nach Weihnachten fixiert - es geht weiter am Kleinbahnhof Maximilian

Schöne Feiertage wünscht euch allen
Andy

Hallo Leute,

was ist denn eigentlich mit dem Zementwerk in Lengerich?
Das hatte ja Gleisanschlüße sowohl zur DB als auch zur TWE, und ob der Größe der TWE könnte ich mir schon vorstellen, daß Frachten Richtung Südosten und Nordwesten durchaus über Ibbenbüren und Paderborn gegangen sind.

Gruß
Alex

Hallo Alex,

laut dem Uwe-Hilgemann-Buch über die TWE war das so. Je nach Richtung wurden die Wagen über den DB- oder den TWE-Anschluss abgeholt. Vor allem aber ging bis in die 70er wohl viel Zement in G-Wagen über die TWE zum Hafen Saerbeck und wurde dort auf Binnenschiffe verladen.

Später (so ab 1976, Knotenpunktsystem und so) war damit aber Schluss. Der TWE-Anschluss wurde danach nur noch benutzt wenn der DB-Anschluss baubedingt nicht nutzbar war. Und: das Zementwerk ließ seine Loks immer in der TWE-Werkstatt untersuchen und währenddessen durch eine TWE-Lok vertreten. Die werden auch über den Anschluss gefahren sein.

Fun-Fact: die Zementzüge sind ja gewaltig schwer. Das Zementwerk stellte seine Ausgangswagen in den Übergabegleisen zur DB (nicht elektrifiziert) bereit, und die Lengericher Ortslok (Köf III) hatte täglich schwer zu kämpfen diese Lasten in den Bundesbahnhof zu zerren. Für die V100Pa´s der TWE wäre es wohl eine leichte Übung gewesen.

Übrigens gab es ja von Ivo Cordes mal einen Anlagenentwurf zu Lengerich. In jedem Fall mit Zementwerk, und ich meine die beiden Anbindungen an DB und TWE wurden auch dargestellt? Habe den Plan aber gerade nicht vorliegen.

Grüße,
Sebastian

P.S.: Link zum genannten E-Book: https://www.amazon.de/Teutoburger-Waldei...k/dp/B00PP6ZZCC